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“La F1 está tratando de ser más Fórmula E, y es un error”, dice el cofundador de la FE
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<p>Los <a href="https://es.motorsport.com/all/news/reglas-2026-formula1-cambios/10787511/">cambios de reglas en la F1 2026</a> han llevado, más que nunca, a una multitud de menciones a la <a href="https://es.motorsport.com/formula-e/">Fórmula E</a> en el campeonato. Una mayor importancia del componente eléctrico (hasta el 50%) ha llevado a<a href="https://es.motorsport.com/all/news/verstappen-no-recula-criticas-formula1-no-acercarse-formulae/10798570/"> los pilotos a comparar la gestión de energía necesaria con la de la Fórmula E</a>.</p>
<p>En un encuentro con los medios, <a href="https://es.motorsport.com/">Motorsport.com</a> ha preguntado al co-fundador y director general de la Fórmula E, <strong>Alberto Longo</strong>, si no le parece que las referencias a la categoría eléctrica, de parte de la <a href="https://es.motorsport.com/f1/">Fórmula 1</a>, son con un tono despectivo.</p>
<p>&#8220;Yo diría lo contrario. Creo que hay un dicho muy antiguo en español que dice: &#8216;que hablen&#8217;. Siempre es bueno que haya ruido. Si estás en boca de todos, es porque eres importante, y sin duda nosotros lo sentimos así&#8221;.</p>
<p>Longo continuó aclarando que él es fan de la F1, y en ese sentido siente que se han podido equivocar: &#8220;Lo único que puedo decir, como siempre digo, es que soy un gran aficionado a la Fórmula 1. Creo firmemente que decidieron aplicar ciertas normas que probablemente están perjudicando un poco su espectáculo, su show&#8221;.</p>
<p>&#8220;Creo que se están acercando cada vez más a nosotros. Y nosotros no solo tenemos la exclusividad, sino que también contamos con experiencia en eso&#8221;.</p>
<p>Muchos han señalado que la Fórmula E es capaz de hacer al menos cuatro minutos de velocidad total con el &#8216;Modo Ataque&#8217; y luego no se vienen abajo, como sí ocurrió en el GP de Australia después de alguna recta. Cuando se le mencionó a Longo, dijo: &#8220;Sí, creo que podemos usar ocho o seis minutos del Modo de Ataque y el coche no baja, no reduce la velocidad. Así que, creo que tienen que volver a donde están, a plena potencia, porque están rompiendo eso, que es de lo que se trata la Fórmula 1&#8221;. </p>
<p>&#8220;Y nosotros somos una propuesta completamente diferente. Nos hemos presentado así desde el primer día, una propuesta completamente diferente. Y no es elegir entre una cosa u otra, son ambas, pero el problema es que intentan parecerse más a la Fórmula E. En mi opinión, como aficionado, creo que están cometiendo un error. Creo firmemente que deberían seguir siendo lo que son, fieles a sus principios&#8221;.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="66052448" data-title="Maximilian Gunther, Maserati Racing, Maserati Tipo Folgore, activa el modo ataque" data-author="Sam Bagnall / Motorsport Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/Y99Qoz7Y/s8/maximilian-gunther-maserati-ra-1.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/Y99Qoz7Y/s1000/maximilian-gunther-maserati-ra-1.jpg" alt="Maximilian Gunther, Maserati Racing, Maserati Tipo Folgore, activa el modo ataque" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Maximilian Gunther, Maserati Racing, Maserati Tipo Folgore, activa el modo ataque</p>
<p class="photographer">Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images</p>
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<p>Dada las similitudes, en esa misma entrevista se le preguntó si la Fórmula E podría convertirse en un campo de pruebas para nuevos circuitos de la F1 en el futuro, sobre todo con <a href="https://es.motorsport.com/all/news/formula-e-rapidos-formula1/10773820/">la Gen4, que alcanzará velocidades incluso más altas</a>. </p>
<p>Longo considera que la F1 seguirá manteniendo un ojo en la Fórmula E, pero que las necesidades son muy distintas: &#8220;Creo que estudiarán lo que hacemos, como han hecho en los últimos años. Obviamente, estamos muy avanzados en cuanto a la tecnología específica que utilizamos En cuanto a las sedes, por el contrario, tienen una forma muy establecida de estudiarlas y saben exactamente lo que necesitan. Por el contrario, creo que nosotros somos mucho más flexibles, podemos competir en cualquier tipo de recinto&#8221;.</p>
<p>&#8220;Obviamente, tenemos ciertas limitaciones, pero no las mismas que ellos. De hecho, creo que la mayoría de las pruebas que hacemos, la Fórmula 1 no podría hacerlas. Obviamente, ya no vamos allí, pero recuerden cuando fuimos a Brooklyn, la Fórmula 1 nunca podría haber celebrado un evento allí, o en aquel circuito de París&#8221;.</p>
<p>&#8220;Ahora, mirando hacia el futuro, es evidente que cada vez vamos a circuitos más amplios. Por ejemplo, en México, vamos a un circuito completamente diferente al que ellos utilizan y ellos no podrían hacerlo en ese circuito tan pequeño. Ellos podrían decir lo mismo de nosotros, que no podríamos hacerlo en un circuito grande, pero eso va a cambiar. A partir del año que viene, podríamos correr en México en el circuito largo sin ningún problema. Así que sí, creo que básicamente vamos a ser la plataforma de pruebas para la electromovilidad en general, para las carreras eléctricas&#8221;.</p>
<p>Sin embargo, remató asegurando que, de hecho, en la F1 probablemente recurran al personal del campeonato eléctrico: &#8220;A medida que la Fórmula 1 se vuelve más eléctrica o más híbrida, estoy seguro de que habrá interés en nuestro campeonato en términos de personal técnico, ingenieros, incluso pilotos, ¿por qué no? Intentarán robar a toda esa gente de nuestros equipos y fabricantes, sin duda&#8221;, concluyó.</p>
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