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Hyundai presenta una decoración especial para el Rally Safari del WRC
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<p><a href="https://es.motorsport.com/team/hyundai-motorsport/215/" target="_blank" rel="noopener"><strong>Hyundai Motorsport</strong></a><strong> busca su primera victoria de la temporada 2026, y lo hará este fin de semana en el Rally Safari,</strong> la primera cita de la actual campaña del WRC sobre tierra, tras el asfalto y la nieve de Montecarlo y Suecia.</p>
<p><strong>El equipo coreano, muy por detrás de Toyota Gazoo Racing en cuanto a rendimiento, llega a Kenia con una novedad</strong>. No se trata aún de nada técnico que pueda ayudar a los coches a competir con los GR Yaris Rally1, sino de <strong>una nueva decoración, dedicada a la ronda africana.</strong></p>
<p>La elección de colores se ajusta a lo anunciado por Hyundai Motorsport al comienzo de la temporada. <strong>La firma dijo que presentaría diferentes diseños especiales a lo largo del curso</strong>, comenzando precisamente por el Rally de Montecarlo, con un esquema cromático en edición limitada que rendía homenaje a un cómic francés.</p>
<p>Los diseñadores de las decoraciones se han comprometido a crear una imagen para Kenia basada en los colores oficiales del equipo, es decir, azul, negro y rojo anaranjado. <strong>Este nuevo diseño rinde homenaje a la fauna salvaje típica del lugar. En los laterales de los coches se pueden ver las siluetas de un elefante, una jirafa, una cebra y un hipopótamo.</strong></p>
<p>Para afrontar el Safari, los i20 N Rally1 <a href="https://es.motorsport.com/wrc/news/rally-safari-kenia-asi-adaptacion-equipos-regreso-snorkel/10592798/" target="_self" rel="noopener"><strong>han sido equipados con un snorkel</strong></a> para atravesar los profundos vados que se pueden encontrar en algunos puntos de los tramos, sin olvidar que <strong>se han reforzado algunos componentes y se ha elevado considerablemente la altura de la suspensión</strong>, incluso en comparación con el set-up que se suele utilizar en tierra.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="72295138" data-title="La livrea speciale delle Hyundai i20 N Rally1 per il Safari Rally, Hyundai World Rally Team" data-author="Hyundai" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/0mXRZKA6/s8/hyundai-world-rally-team-hyund.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/0mXRZKA6/s1000/hyundai-world-rally-team-hyund.jpg" alt="La livrea speciale delle Hyundai i20 N Rally1 per il Safari Rally, Hyundai World Rally Team" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">La decoración especial de los Hyundai i20 N Rally1 para el Safari Rally, Hyundai World Rally Team</p>
<p class="photographer">Foto de: Hyundai</p>
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<p>&#8220;El Safari Rally de Kenia es único en el calendario y la configuración del coche lo refleja. <strong>Para Kenia, aumentamos la altura libre respecto al suelo del Hyundai i20 N Rally1 en comparación con una prueba típica en tierra. Esto nos ofrece una mayor protección frente a rocas, surcos profundos e impactos verticales repentinos</strong>&#8220;, explica Massimo Carriero, responsable de ingeniería de Hyundai.</p>
<p>&#8220;La configuración más alta nos ayuda a defendernos de la fuerte contaminación del terreno que se encuentra en Kenia, donde <strong>las rocas sueltas y los restos en el recorrido pueden dañar rápidamente la suspensión o la carrocería</strong>&#8220;.</p>
<p>&#8220;El Rally Safari de Kenia requiere varios ajustes visibles e invisibles. Una de las características más distintivas es <strong>el snorkel, un sistema de aspiración específico para los vados. Esto permite que el motor aspire aire por una vía protegida, lo que reduce el riesgo de que entre agua o arena fina</strong> en el sistema de aspiración&#8221;.</p>
<p>&#8220;<strong>La rejilla delantera y algunos componentes de la carrocería están reforzados para protegerlos de los impactos, incluidos los raros pero posibles encuentros con la fauna salvaje</strong>. La protección de los bajos se ha reforzado para hacer frente al terreno accidentado, y las tripulaciones llevan en el coche <strong>una lista ampliada de piezas de repuesto&#8221;.</strong></p>
<p>&#8220;Según el reglamento del WRC, los componentes solo pueden sustituirse si se transportan a bordo, por lo que <strong>siempre hay que encontrar un equilibrio entre el rendimiento debido al peso adicional y la gestión del riesgo</strong>. En Kenia, lo imprevisible del terreno y del entorno justifica el transporte de más repuestos de lo habitual&#8221;, cerró su explicación.</p>
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