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¡Aston Martin, sin baterías de repuesto para el motor Honda en Australia!
<p>​<img class="type:primaryImage" src="https://cdn-6.motorsport.com/images/amp/6DGq434Y/s6/lance-stroll-aston-martin-raci-2.jpg"> Aston Martin perdió dos baterías en la FP1 del Gran Premio de Australia, completando solo tres vueltas. Se queda sin repuestos para el resto del fin de semana.</p>
<p><a href="https://es.motorsport.com/driver/adrian-newey-2/31286/">Adrian Newey</a> ha revelado que <a href="https://es.motorsport.com/team/aston-martin-racing/647/" target="_blank">Aston Martin</a> no tiene más baterías de repuesto para sus <strong>motores Honda</strong> en el <strong>Gran Premio de Australia</strong>, y que se siente &#8220;impotente&#8221; ante la situación actual del equipo para 2026.</p>
<p>Aston Martin ha soportado un duro preludio de la temporada 2026, con problemas clave relacionados con el <strong>motor Honda</strong>, que produce vibraciones excesivas cuando está en funcionamiento.</p>
<p>Esas vibraciones han provocado fallos en las baterías, y Aston Martin ha destinado a varios miembros de su personal a las instalaciones de Honda en <strong>Sakura</strong> con el fin de ayudar a revertir la situación.</p>
<p>Problemas similares habían llevado al equipo a reducir su participación en los test de Bahrein. Durante el último día, <a href="https://es.motorsport.com/driver/fernando-alonso/21755/" target="_blank">Fernando Alonso</a> había realizado una larga tanda antes de que le ordenaran detenerse en la pista, y <a href="https://es.motorsport.com/driver/lance-stroll/42079/" target="_blank">Lance Stroll</a> solo dio unas pocas vueltas esa tarde.</p>
<p>Las vueltas volvieron a ser escasas durante la FP1 en Melbourne, ya que Stroll solo completó tres giros al <a href="https://es.motorsport.com/location/albert-park-circuit/433/">Circuito de Albert Park de Melbourne</a> y Alonso no salió del garaje en ningún momento. Newey, director del equipo Aston Martin, declaró que había surgido un nuevo problema al llegar a Australia.</p>
<p>&#8220;Hemos tenido un nuevo problema de comunicación interna con la batería y su sistema de gestión&#8221;, explicó.</p>
<p>&#8220;Pero el problema subyacente, el mucho más subyacente, son los problemas de vibración con los que seguimos sufriendo&#8221;.</p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6DGq434Y/s1000/lance-stroll-aston-martin-raci.jpg" alt="Lance Stroll, Aston Martin Racing" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Lance Stroll, Aston Martin Racing</p>
<p class="photographer">Foto: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images</p>
<p>&#8220;Hoy hemos probado una solución diferente en el coche de Lance. En estos momentos se está analizando si ha servido de algo y, en función de ese análisis, definiremos qué hacemos para la FP2&#8221;.</p>
<p>&#8220;Creo que, siendo realistas, solo se trata de intentar gestionar el problema. Nos faltan baterías. Solo nos quedan dos, las dos que hay en el coche&#8221;.</p>
<p>&#8220;Si perdemos una de ellas, obviamente tendremos un gran problema. Por lo tanto, tenemos que tener mucho cuidado con cómo usamos las baterías&#8221;.</p>
<p>Añadió que Honda había restringido la cantidad de combustible que el coche puede consumir, lo que agrava el escaso número de vueltas de Aston Martin mientras el equipo estaba tratando de obtener más información sobre el coche.</p>
<p>Sin embargo, Newey se mostró convencido de que su equipo podría trabajar con Honda para encontrar una solución para el resto del año.</p>
<p>&#8220;Creo que es algo en lo que me siento un poco impotente, porque claramente tenemos un problema muy importante con la unidad de potencia y nuestra falta de rodaje también significa que, al mismo tiempo, no estamos descubriendo nada sobre el coche&#8221;, añadió Newey.</p>
<p>&#8220;Nuestra información sobre el coche en sí es muy limitada porque hemos rodado muy poco y, sobre todo, con poco combustible&#8221;.</p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/0kZANQV6/s1000/adrian-newey-aston-martin-raci.jpg" alt="Adrian Newey, Aston Martin Racing" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Adrian Newey, Aston Martin Racing</p>
<p class="photographer">Foto: Kym Illman / Getty Images</p>
<p>&#8220;El combustible actúa como un amortiguador para la batería, por lo que Honda nos ha limitado mucho en cuanto a la cantidad de pruebas con poco combustible que podemos realizar. Así que se convierte en un problema que se alimenta a sí mismo y, por supuesto, nos está costando mucha energía —en el sentido humano, no en el sentido de kilovatios— intentar trabajar con Honda y encontrar la mejor solución global&#8221;.</p>
<p>&#8220;Podríamos dar media vuelta y decir &#8216;bueno, no es nuestro problema&#8217;, pero sí lo es, porque al fin y al cabo el coche es una combinación de chasis y unidad de potencia&#8221;.</p>
<p>Newey afirmó que el objetivo seguía siendo poner ambos coches en la parrilla, pero que los problemas con las baterías habían dejado al equipo en una &#8220;situación preocupante&#8221; para el resto del fin de semana.</p>
<p>Añadió que no había posibilidad de obtener más baterías de Honda, afirmando simplemente que &#8220;no quedan&#8221; más para que el equipo utilice, aparte de las dos unidades restantes.</p>
<p>&#8220;Dada nuestra tasa de daños en las baterías, es una situación bastante preocupante. Obviamente, tenemos la esperanza de poder superar el fin de semana y poner en marcha los dos coches, etc., pero en este momento es muy difícil ser concreto al respecto&#8221;.</p>
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