Xiaomi llegó a este mundo prometiendo que el precio era una conspiración. Que los márgenes absurdos de Samsung y Apple eran arbitrarios, que un móvil decente podía costar doscientos pavos y que democratizar era, en sí mismo, una forma de ganar. Funcionó y creció. Se convirtió en la tercera marca de smartphones del mundo con un 14% de cuota mundial, no tan lejos de Samsung y Apple. Y ahora, en el MWC de Barcelona, ha montado un stand donde no hay ni rastro de esa promesa inicial.

Hay un Xiaomi 17 Ultra por 1.500 euros con el sello de Leica. Hay un SU7 Ultra que bate récords en Nürburgring. Y hay un concept de hypercar eléctrico llamado Vision Gran Turismo diseñado para aparecer en el videojuego de PlayStation junto a Ferrari, Porsche y Mercedes. La Xiaomi del chollo no ha muerto de éxito. Ha muerto, en parte, por necesidad.

Los números cuentan la historia que los comunicados no suelen explicar:

• El precio de venta medio de sus smartphones cayó casi un tres por ciento en 2025, lastrado por el peso de Redmi en los mercados internacionales.
• En China, su mercado natural, cerró el año en cuarta posición, perdiendo terreno frente a Apple y una Huawei que ha vuelto con fuerza.
• Con un presupuesto de I+D que supera los cuatro mil millones de dólares anuales y la presión de sostener ese gasto, vender más móviles baratos ya no es una estrategia viable….
• …así que el movimiento hacia el premium es una cuestión de Excel.

La fotografía con Leica y el SU7 Ultra ya los conocíamos. Lo nuevo en Barcelona es el Vision Gran Turismo, y es cierto que merece cierta atención. Xiaomi es el primer fabricante chino en sumarse al programa Vision GT de Polyphony Digital, un club que durante tres décadas ha sido territorio exclusivo de las grandes casas europeas y japonesas.

El concepto en sí (un hypercar eléctrico, plataforma de 900 voltios, potencia que podría rondar los 1.900 caballos…) jamás llegará a producción. Eso lo sabe Xiaomi y lo sabemos todos. Pero esa no es la pregunta. La pregunta es por qué una empresa que vende móviles, electrodomésticos y coches eléctricos dedica recursos a diseñar un coche de videojuego y además crea su versión física.

La respuesta es que el Vision GT no es un producto sino una declaración de posicionamiento ejecutada en el único territorio donde Xiaomi aún no tiene historial que defender ni expectativas que gestionar: el de la fantasía pura. Un lugar donde una marca que hace cuatro años no tenía ni división de coches puede sentarse sin arquear ninguna ceja en la misma mesa que Porsche.

Unas fotos del stand de Xiaomi en el MWC explican bien por dónde van los tiros:

El movimiento recuerda mucho al de Hyundai cuando lanzó Lexus, aunque con una diferencia: Hyundai tuvo la disciplina de separar las marcas. Xiaomi está intentando que el mismo logo que durante años coronaba móviles de 150 euros sostenga ahora un ecosistema que va del hypercar al móvil ultrapremium pasando por el hogar conectado.

Ese choque identitario sigue sin resolverse. Y en el stand del MWC se ve de maravilla: los grandes protagonistas son Leica, el SU7 Ultra y el Vision GT. Seguro que Redmi y POCO tienen un gran hueco en los corazones del staff de la marca, pero no aparecen en ningún expositor, son algo de lo que la Xiaomi de 2026 no quiere presumir.

En Xataka

Xiaomi ya no es una marca: son varias marcas peleándose en el mismo logo

La apuesta es seria porque los márgenes del premium son mucho mejores. La integración vertical que persigue Lei Jun con chip propio, sistema operativo propio, modelo de IA propio, etc, solo tiene sentido económico si los dispositivos que los incorporan se venden caros, y el ecosistema total que Xiaomi está construyendo, del bolsillo al salón y del salón al garaje, genera un efecto bloqueo que el segmento de precios bajos nunca podrá ofrecer.

El riesgo es también serio: el lujo siempre funciona por acumulación de credibilidad, no basta con una declaración unilateral, y Xiaomi todavía arrastra la sombra de haber sido durante mucho tiempo la marca que elegías cuando no podías permitirte otra cosa. O cuando podías, pero preferías no hacerlo, y te agarrabas a esa reconfortante sensación de conseguir algo tan bueno como el vecino pagando la mitad que él.

Convencer a ese vecino de que ahora eres tú quien vale el triple es uno de los mayores retos de marketing de la industria tecnológica en este momento.

En Xataka | Leica le está enseñando a Xiaomi todo lo que sabe. Cuando el alumno ya no necesite al maestro, el acuerdo habrá cumplido su función

Imagen destacada | Xataka

–
La noticia

La Xiaomi del chollo ha muerto. Su nueva era pasa por el lujo, los coches deportivos y competir en premium

fue publicada originalmente en

Xataka

por
Javier Lacort

.

​Xiaomi llegó a este mundo prometiendo que el precio era una conspiración. Que los márgenes absurdos de Samsung y Apple eran arbitrarios, que un móvil decente podía costar doscientos pavos y que democratizar era, en sí mismo, una forma de ganar. Funcionó y creció. Se convirtió en la tercera marca de smartphones del mundo con un 14% de cuota mundial, no tan lejos de Samsung y Apple. Y ahora, en el MWC de Barcelona, ha montado un stand donde no hay ni rastro de esa promesa inicial.
Hay un Xiaomi 17 Ultra por 1.500 euros con el sello de Leica. Hay un SU7 Ultra que bate récords en Nürburgring. Y hay un concept de hypercar eléctrico llamado Vision Gran Turismo diseñado para aparecer en el videojuego de PlayStation junto a Ferrari, Porsche y Mercedes. La Xiaomi del chollo no ha muerto de éxito. Ha muerto, en parte, por necesidad.
Los números cuentan la historia que los comunicados no suelen explicar:
El precio de venta medio de sus smartphones cayó casi un tres por ciento en 2025, lastrado por el peso de Redmi en los mercados internacionales.En China, su mercado natural, cerró el año en cuarta posición, perdiendo terreno frente a Apple y una Huawei que ha vuelto con fuerza.Con un presupuesto de I+D que supera los cuatro mil millones de dólares anuales y la presión de sostener ese gasto, vender más móviles baratos ya no es una estrategia viable…….así que el movimiento hacia el premium es una cuestión de Excel.
La fotografía con Leica y el SU7 Ultra ya los conocíamos. Lo nuevo en Barcelona es el Vision Gran Turismo, y es cierto que merece cierta atención. Xiaomi es el primer fabricante chino en sumarse al programa Vision GT de Polyphony Digital, un club que durante tres décadas ha sido territorio exclusivo de las grandes casas europeas y japonesas.

El concepto en sí (un hypercar eléctrico, plataforma de 900 voltios, potencia que podría rondar los 1.900 caballos…) jamás llegará a producción. Eso lo sabe Xiaomi y lo sabemos todos. Pero esa no es la pregunta. La pregunta es por qué una empresa que vende móviles, electrodomésticos y coches eléctricos dedica recursos a diseñar un coche de videojuego y además crea su versión física.

La respuesta es que el Vision GT no es un producto sino una declaración de posicionamiento ejecutada en el único territorio donde Xiaomi aún no tiene historial que defender ni expectativas que gestionar: el de la fantasía pura. Un lugar donde una marca que hace cuatro años no tenía ni división de coches puede sentarse sin arquear ninguna ceja en la misma mesa que Porsche.

Unas fotos del stand de Xiaomi en el MWC explican bien por dónde van los tiros:

Lo que no se ve porque la tapa la gente al rodearlo es el Vision GT, el mayor imán de miradas de Xiaomi en este MWC. Imagen: Xataka.

Lo que se ve cuando accedes dentro del área de seguridad gracias a un conveniente pase de prensa. Imagen: Xataka.

La cola para subirse al SU7 Ultra ya es un clásico. Imagen: Xataka.

Los móviles siguen atrayendo miradas… pero ni se acercan a las que despiertan sus coches. O su coche y su concept car. Imagen: Xataka.

El movimiento recuerda mucho al de Hyundai cuando lanzó Lexus, aunque con una diferencia: Hyundai tuvo la disciplina de separar las marcas. Xiaomi está intentando que el mismo logo que durante años coronaba móviles de 150 euros sostenga ahora un ecosistema que va del hypercar al móvil ultrapremium pasando por el hogar conectado.
Ese choque identitario sigue sin resolverse. Y en el stand del MWC se ve de maravilla: los grandes protagonistas son Leica, el SU7 Ultra y el Vision GT. Seguro que Redmi y POCO tienen un gran hueco en los corazones del staff de la marca, pero no aparecen en ningún expositor, son algo de lo que la Xiaomi de 2026 no quiere presumir.

En Xataka

Xiaomi ya no es una marca: son varias marcas peleándose en el mismo logo

La apuesta es seria porque los márgenes del premium son mucho mejores. La integración vertical que persigue Lei Jun con chip propio, sistema operativo propio, modelo de IA propio, etc, solo tiene sentido económico si los dispositivos que los incorporan se venden caros, y el ecosistema total que Xiaomi está construyendo, del bolsillo al salón y del salón al garaje, genera un efecto bloqueo que el segmento de precios bajos nunca podrá ofrecer.

El riesgo es también serio: el lujo siempre funciona por acumulación de credibilidad, no basta con una declaración unilateral, y Xiaomi todavía arrastra la sombra de haber sido durante mucho tiempo la marca que elegías cuando no podías permitirte otra cosa. O cuando podías, pero preferías no hacerlo, y te agarrabas a esa reconfortante sensación de conseguir algo tan bueno como el vecino pagando la mitad que él.

Convencer a ese vecino de que ahora eres tú quien vale el triple es uno de los mayores retos de marketing de la industria tecnológica en este momento.

En Xataka | Leica le está enseñando a Xiaomi todo lo que sabe. Cuando el alumno ya no necesite al maestro, el acuerdo habrá cumplido su función

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La Xiaomi del chollo ha muerto. Su nueva era pasa por el lujo, los coches deportivos y competir en premium

fue publicada originalmente en

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por
Javier Lacort

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Xiaomi llegó a este mundo prometiendo que el precio era una conspiración. Que los márgenes absurdos de Samsung y Apple eran arbitrarios, que un móvil decente podía costar doscientos pavos y que democratizar era, en sí mismo, una forma de ganar. Funcionó y creció. Se convirtió en la tercera marca de smartphones del mundo con un 14% de cuota mundial, no tan lejos de Samsung y Apple. Y ahora, en el MWC de Barcelona, ha montado un stand donde no hay ni rastro de esa promesa inicial.

Hay un Xiaomi 17 Ultra por 1.500 euros con el sello de Leica. Hay un SU7 Ultra que bate récords en Nürburgring. Y hay un concept de hypercar eléctrico llamado Vision Gran Turismo diseñado para aparecer en el videojuego de PlayStation junto a Ferrari, Porsche y Mercedes. La Xiaomi del chollo no ha muerto de éxito. Ha muerto, en parte, por necesidad.

Los números cuentan la historia que los comunicados no suelen explicar:

• El precio de venta medio de sus smartphones cayó casi un tres por ciento en 2025, lastrado por el peso de Redmi en los mercados internacionales.
• En China, su mercado natural, cerró el año en cuarta posición, perdiendo terreno frente a Apple y una Huawei que ha vuelto con fuerza.
• Con un presupuesto de I+D que supera los cuatro mil millones de dólares anuales y la presión de sostener ese gasto, vender más móviles baratos ya no es una estrategia viable….
• …así que el movimiento hacia el premium es una cuestión de Excel.

La fotografía con Leica y el SU7 Ultra ya los conocíamos. Lo nuevo en Barcelona es el Vision Gran Turismo, y es cierto que merece cierta atención. Xiaomi es el primer fabricante chino en sumarse al programa Vision GT de Polyphony Digital, un club que durante tres décadas ha sido territorio exclusivo de las grandes casas europeas y japonesas.

El concepto en sí (un hypercar eléctrico, plataforma de 900 voltios, potencia que podría rondar los 1.900 caballos…) jamás llegará a producción. Eso lo sabe Xiaomi y lo sabemos todos. Pero esa no es la pregunta. La pregunta es por qué una empresa que vende móviles, electrodomésticos y coches eléctricos dedica recursos a diseñar un coche de videojuego y además crea su versión física.

La respuesta es que el Vision GT no es un producto sino una declaración de posicionamiento ejecutada en el único territorio donde Xiaomi aún no tiene historial que defender ni expectativas que gestionar: el de la fantasía pura. Un lugar donde una marca que hace cuatro años no tenía ni división de coches puede sentarse sin arquear ninguna ceja en la misma mesa que Porsche.

Unas fotos del stand de Xiaomi en el MWC explican bien por dónde van los tiros:

El movimiento recuerda mucho al de Hyundai cuando lanzó Lexus, aunque con una diferencia: Hyundai tuvo la disciplina de separar las marcas. Xiaomi está intentando que el mismo logo que durante años coronaba móviles de 150 euros sostenga ahora un ecosistema que va del hypercar al móvil ultrapremium pasando por el hogar conectado.

Ese choque identitario sigue sin resolverse. Y en el stand del MWC se ve de maravilla: los grandes protagonistas son Leica, el SU7 Ultra y el Vision GT. Seguro que Redmi y POCO tienen un gran hueco en los corazones del staff de la marca, pero no aparecen en ningún expositor, son algo de lo que la Xiaomi de 2026 no quiere presumir.

En Xataka

Xiaomi ya no es una marca: son varias marcas peleándose en el mismo logo

La apuesta es seria porque los márgenes del premium son mucho mejores. La integración vertical que persigue Lei Jun con chip propio, sistema operativo propio, modelo de IA propio, etc, solo tiene sentido económico si los dispositivos que los incorporan se venden caros, y el ecosistema total que Xiaomi está construyendo, del bolsillo al salón y del salón al garaje, genera un efecto bloqueo que el segmento de precios bajos nunca podrá ofrecer.

El riesgo es también serio: el lujo siempre funciona por acumulación de credibilidad, no basta con una declaración unilateral, y Xiaomi todavía arrastra la sombra de haber sido durante mucho tiempo la marca que elegías cuando no podías permitirte otra cosa. O cuando podías, pero preferías no hacerlo, y te agarrabas a esa reconfortante sensación de conseguir algo tan bueno como el vecino pagando la mitad que él.

Convencer a ese vecino de que ahora eres tú quien vale el triple es uno de los mayores retos de marketing de la industria tecnológica en este momento.

En Xataka | Leica le está enseñando a Xiaomi todo lo que sabe. Cuando el alumno ya no necesite al maestro, el acuerdo habrá cumplido su función

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La Xiaomi del chollo ha muerto. Su nueva era pasa por el lujo, los coches deportivos y competir en premium

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Javier Lacort

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​Xiaomi llegó a este mundo prometiendo que el precio era una conspiración. Que los márgenes absurdos de Samsung y Apple eran arbitrarios, que un móvil decente podía costar doscientos pavos y que democratizar era, en sí mismo, una forma de ganar. Funcionó y creció. Se convirtió en la tercera marca de smartphones del mundo con un 14% de cuota mundial, no tan lejos de Samsung y Apple. Y ahora, en el MWC de Barcelona, ha montado un stand donde no hay ni rastro de esa promesa inicial.
Hay un Xiaomi 17 Ultra por 1.500 euros con el sello de Leica. Hay un SU7 Ultra que bate récords en Nürburgring. Y hay un concept de hypercar eléctrico llamado Vision Gran Turismo diseñado para aparecer en el videojuego de PlayStation junto a Ferrari, Porsche y Mercedes. La Xiaomi del chollo no ha muerto de éxito. Ha muerto, en parte, por necesidad.
Los números cuentan la historia que los comunicados no suelen explicar:
El precio de venta medio de sus smartphones cayó casi un tres por ciento en 2025, lastrado por el peso de Redmi en los mercados internacionales.En China, su mercado natural, cerró el año en cuarta posición, perdiendo terreno frente a Apple y una Huawei que ha vuelto con fuerza.Con un presupuesto de I+D que supera los cuatro mil millones de dólares anuales y la presión de sostener ese gasto, vender más móviles baratos ya no es una estrategia viable…….así que el movimiento hacia el premium es una cuestión de Excel.
La fotografía con Leica y el SU7 Ultra ya los conocíamos. Lo nuevo en Barcelona es el Vision Gran Turismo, y es cierto que merece cierta atención. Xiaomi es el primer fabricante chino en sumarse al programa Vision GT de Polyphony Digital, un club que durante tres décadas ha sido territorio exclusivo de las grandes casas europeas y japonesas.

El concepto en sí (un hypercar eléctrico, plataforma de 900 voltios, potencia que podría rondar los 1.900 caballos…) jamás llegará a producción. Eso lo sabe Xiaomi y lo sabemos todos. Pero esa no es la pregunta. La pregunta es por qué una empresa que vende móviles, electrodomésticos y coches eléctricos dedica recursos a diseñar un coche de videojuego y además crea su versión física.

La respuesta es que el Vision GT no es un producto sino una declaración de posicionamiento ejecutada en el único territorio donde Xiaomi aún no tiene historial que defender ni expectativas que gestionar: el de la fantasía pura. Un lugar donde una marca que hace cuatro años no tenía ni división de coches puede sentarse sin arquear ninguna ceja en la misma mesa que Porsche.

Unas fotos del stand de Xiaomi en el MWC explican bien por dónde van los tiros:

Lo que no se ve porque la tapa la gente al rodearlo es el Vision GT, el mayor imán de miradas de Xiaomi en este MWC. Imagen: Xataka.

Lo que se ve cuando accedes dentro del área de seguridad gracias a un conveniente pase de prensa. Imagen: Xataka.

La cola para subirse al SU7 Ultra ya es un clásico. Imagen: Xataka.

Los móviles siguen atrayendo miradas… pero ni se acercan a las que despiertan sus coches. O su coche y su concept car. Imagen: Xataka.

El movimiento recuerda mucho al de Hyundai cuando lanzó Lexus, aunque con una diferencia: Hyundai tuvo la disciplina de separar las marcas. Xiaomi está intentando que el mismo logo que durante años coronaba móviles de 150 euros sostenga ahora un ecosistema que va del hypercar al móvil ultrapremium pasando por el hogar conectado.
Ese choque identitario sigue sin resolverse. Y en el stand del MWC se ve de maravilla: los grandes protagonistas son Leica, el SU7 Ultra y el Vision GT. Seguro que Redmi y POCO tienen un gran hueco en los corazones del staff de la marca, pero no aparecen en ningún expositor, son algo de lo que la Xiaomi de 2026 no quiere presumir.

En Xataka

Xiaomi ya no es una marca: son varias marcas peleándose en el mismo logo

La apuesta es seria porque los márgenes del premium son mucho mejores. La integración vertical que persigue Lei Jun con chip propio, sistema operativo propio, modelo de IA propio, etc, solo tiene sentido económico si los dispositivos que los incorporan se venden caros, y el ecosistema total que Xiaomi está construyendo, del bolsillo al salón y del salón al garaje, genera un efecto bloqueo que el segmento de precios bajos nunca podrá ofrecer.

El riesgo es también serio: el lujo siempre funciona por acumulación de credibilidad, no basta con una declaración unilateral, y Xiaomi todavía arrastra la sombra de haber sido durante mucho tiempo la marca que elegías cuando no podías permitirte otra cosa. O cuando podías, pero preferías no hacerlo, y te agarrabas a esa reconfortante sensación de conseguir algo tan bueno como el vecino pagando la mitad que él.

Convencer a ese vecino de que ahora eres tú quien vale el triple es uno de los mayores retos de marketing de la industria tecnológica en este momento.

En Xataka | Leica le está enseñando a Xiaomi todo lo que sabe. Cuando el alumno ya no necesite al maestro, el acuerdo habrá cumplido su función

Imagen destacada | Xataka

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La Xiaomi del chollo ha muerto. Su nueva era pasa por el lujo, los coches deportivos y competir en premium

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