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El secreto de Aprilia en Buriram: un doble conducto oculto bajo el carenado
<p>​<img class="type:primaryImage" src="https://cdn-3.motorsport.com/images/amp/YvKQwpv6/s6/il-condotto-segreto-della-apri.jpg"> En la segunda jornada del test de Buriram de MotoGP, se descubrió en Aprilia la enésima solución aerodinámica que se había mantenido en secreto. Debajo del carenado había dos conductos inéditos.</p>
<p>La pareja formada por <strong>Fabiano Sterlacchini y Marco De Luca es impredecible: hacen una cosa, y piensan cien. La <a href="https://es.motorsport.com/team/aprilia-racing-team-gresini/205/" target="_blank">Aprilia</a> RS-GP26 es un laboratorio de ideas</strong>, y en cada sesión de test previa a la temporada 2026 del <a href="https://es.motorsport.com/motogp/" target="_self">Mundial de MotoGP</a> hay que analizar la moto italiana, en versión negra, al detalle, porque en sus rincones más recónditos puede esconderse una sorpresa. </p>
<p>El director técnico de la casa de Noale y su compañero, jefe del departamento de vehículos entre otras cosas, <strong>han apostado mucho por el desarrollo aerodinámico, llevando al extremo algunos conceptos en el túnel de viento de Toyota en Colonia</strong>, tras realizar un minucioso estudio preliminar con CFD. </p>
<p>El reglamento de MotoGP con el motor de 1000cc está en su último año y, por lo tanto, <strong>no esperábamos una gran efervescencia de ideas innovadoras, ya que, tan pronto como se homologuen los paquetes aerodinámicos, los equipos se dedicarán a las motos de 850cc del próximo curso</strong>, que, al menos sobre el papel, deberían tener muchas limitaciones en la investigación en el túnel de viento. </p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/2dE73BZY/s1000/marco-bezzecchi-aprilia-racing.jpg" alt="Marco Bezzecchi, Aprilia Racing" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Marco Bezzecchi, Aprilia Racing</p>
<p class="photographer">Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images</p>
<p>Fue realmente casual descubrir la última novedad en la RS-GP26: <strong>al aclarar una imagen de Gold and Goose, porque era ligeramente demasiado oscura, pudimos descubrir un conducto ultrasecreto que aspira el aire por debajo del carenado. </strong></p>
<p>Por lo tanto, <strong>hay una abertura a cada lado que canaliza el flujo de aire</strong>. Hasta el año pasado, existía el S-duct o <strong>&#8216;conducto S&#8217;</strong> de la <a href="https://es.motorsport.com/f1/" target="_self">Fórmula 1</a>, que extraía el aire de la parte inferior del carenado para transferirlo a la parte superior, a los lados del parabrisas de plexiglás.</p>
<p>El doble bypass permitía aumentar la velocidad del flujo de aire, reduciendo las turbulencias y mejorando la eficiencia aerodinámica. <strong>Ahora, es legítimo preguntarse para qué sirve este nuevo conducto doble, que podría abrirse con una salida delante del antebrazo del piloto. </strong></p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6zoJkRw0/s1000/marco-bezzecchi-aprilia-racing.jpg" alt="Marco Bezzecchi, Aprilia Racing" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Marco Bezzecchi, Aprilia Racing</p>
<p class="photographer">Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images</p>
<p>Al tratarse de aire fresco, se podría pensar en una solución con <strong>dos posibles funciones. La primera es aerodinámica: para reducir las turbulencias en una zona muy sensible como lo es la parte inferior del carenado</strong>, de modo que se beneficiaría también del enfriamiento con un flujo de aire más eficiente y limpio. </p>
<p>El segundo objetivo podría ser igual de importante, sobre todo en carrera:<strong> el piloto estaría protegido por un flujo de aire fresco, lo que reduciría la cantidad de calor que se extrae de la mecánica</strong> (motor y radiadores), contribuyendo en gran medida a mantener un mejor estado físico y mental. </p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/0o5PojoY/s1000/aprilia-forcellone-posteriore.jpg" alt="Il forcellone posteriore carenato dell'Aprilia RS-GP26" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">El basculante trasero carenado de la Aprilia RS-GP26</p>
<p>En la Aprilia pilotada por <a href="https://es.motorsport.com/driver/marco-bezzecchi/441835/" target="_blank">Marco Bezzecchi</a> y <a href="https://es.motorsport.com/driver/jorge-martin/142774/" target="_blank">Jorge Martín</a> también hemos visto otras soluciones aerodinámicas: <strong>se volvió a ver la horquilla trasera carenada que apareció brevemente en Sepang</strong>. El perfil de carbono se extiende hacia abajo y muestra un pequeño hueco en forma de microconducto Venturi, útil para acelerar el flujo. </p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/0R7wq3B2/s1000/aprilia-rs-gp26-dettaglio-tecn.jpg" alt="Aprilia RS-GP26, dettaglio del codone " width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Aprilia RS-GP26, detalle del colín «Panoramix»</p>
<p>Más arriba, en el colín, se alternaron <a href="https://es.motorsport.com/motogp/news/la-aprilia-2026-con-un-nuevo-colin-cada-dia-mira-el-llamativo-panoramix/10795517/" target="_self"><strong>las dos soluciones de &#8216;Panoramix&#8217; y &#8216;Obelix»&#8217;, que aún son objeto de una cuidadosa evaluación</strong></a>. Aprilia se prepara para entrar en el mundial de 2026 con importantes opciones: ¿quizás esta fantasía técnica es la que ha empujado a <a href="https://es.motorsport.com/driver/pecco-bagnaia/142775/" target="_blank">Pecco Bagnaia</a> a elegir el equipo de Noale para el próximo año?</p>
<p>Recuerda:<a href="https://es.motorsport.com/motogp/news/test-tailandia-buriram-dia2-cronica-resultados-marc-marquez/10799603/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/YN7wq546/s2/marco-bezzecchi-aprilia-racing-2.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">Test Tailandia MotoGP: Bezzecchi, el más rápido con récord; Márquez vuelve a caerse</a><a href="https://es.motorsport.com/motogp/news/bagnaia-pronto-anunciaran-fichajes-decidido-instinto-motogp-buriram/10799441/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/YvKQwkL6/s2/francesco-bagnaia-ducati.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">Bagnaia: &#8220;En días se anunciarán todos los fichajes; ya he decidido, he seguido el instinto&#8221;</a><a href="https://es.motorsport.com/motogp/news/equipos-motogp-anuncian-fichajes-2027-motivo-analisis/10799669/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/6zQGqjkY/s2/motogp-carmelo-ezpeleta-y-team.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">Por qué los equipos de MotoGP no han anunciado aún sus fichajes para 2027</a> </p>