La solución está en Honda

<p><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;img&period;asmedia&period;epimg&period;net&sol;resizer&sol;v2&sol;PPIOBVNQQJCRRFIIVJL2UUT5YQ&period;JPG&quest;auth&equals;8a3ee84e5002b72200fb5452fadc420a4bef87160cf13db9a6f83145e5b91353" width&equals;"5799" height&equals;"3866" alt&equals;"Aston Martin AMR26&period; Sakhir&comma; Bahréin&period; F1 2026&period;"><&sol;p>&NewLine;<p><b>Aston Martin y la unidad de potencia de Honda <&sol;b>se marchan de Bahréin con 334 vueltas&period; Son los últimos&comma; tanto como equipo como por fabricante de motores&period; Y los equipos de Mercedes multiplican por diez el kilometraje del propulsor japonés&period; Así que la situación para el AMR26 es muy delicada de cara al arranque de la temporada en Australia&comma; porque no han mostrado en ningún momento la fiabilidad y competitividad necesarias para participar en un gran premio con garantías&period; Mientras tanto&comma; las fábricas de la escudería y el socio de motores se vuelcan&period;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;as&period;com&sol;motor&sol;formula&lowbar;1&sol;la-solucion-esta-en-honda-f202602-n&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">Seguir leyendo<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;&OpenCurlyDoubleQuote;No estamos contentos con nuestro rendimiento y nuestra fiabilidad”&comma; asume Orihara&comma; mientras la fábrica de Sakura se vuelca para salvar la temporada&period;  <&sol;p>&NewLine;