Deportes
Briatore critica a la nueva F1 de 2026: “Los fans solo entienden el 20%”
<p>​<img class="type:primaryImage" src="https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/6lmdxj40/s6/flavio-briatore-alpine.jpg"> Flavio Briatore critica el nuevo reglamento de la F1 2026: el asesor de Alpine advierte sobre un ejercicio de ingeniería en el que los aficionados se pierden.</p>
<p><a href="https://es.motorsport.com/driver/flavio-briatore-2/23137/">Flavio Briatore</a> ha vuelto al paddock y con él sus palabras claras. El asesor de <a href="https://es.motorsport.com/team/alpine/37486/" target="_blank">Alpine</a> no escatima críticas al rumbo tecnológico de la categoría reina. Su crítica: la <a href="https://es.motorsport.com/f1/">Fórmula 1</a> corre el riesgo de caer en picado, debido a la compleja gestión energética de la nueva generación de coches, en un mero ejercicio de ingeniería en el que los aficionados se quedan en fuera de juego.</p>
<p>El reglamento para el futuro de la F1 apuesta claramente por la electricidad: modo adelantamiento, modo recta, modo curvas&#8230; Para Briatore, esto es demasiado.</p>
<p>A la pregunta de<strong> si el sistema no resultará demasiado complicado para los espectadores, el italiano responde con su habitual franqueza: &#8220;Creo que sí. De todos modos, los fans solo entienden el 20%&#8221;</strong>.</p>
<p>Ya hoy en día, el deporte se ha vuelto innecesariamente minucioso debido a detalles como los debates sobre los límites de la pista. Aunque la generación joven está más familiarizada con los datos gracias a los ordenadores y las simulaciones de carreras, sigue faltando transparencia.</p>
<p>&#8220;Al menos<strong> tenemos que explicar lo que realmente está pasando</strong>&#8220;, exige Briatore. &#8220;Porque para el piloto se ha convertido en un juego completamente diferente&#8221;.</p>
<p>Más sobre las reglas de 2026:<a href="https://es.motorsport.com/f1/news/fia-abierta-ajustar-reglas-2026-criticas-pilotos/10799126/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/6DGqodKY/s2/sergio-perez-cadillac-racing.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">La FIA está abierta a &#8220;ajustar&#8221; las reglas de la F1 2026 tras las quejas de los pilotos</a><a href="https://es.motorsport.com/f1/news/domenicali-calma-reglamento-formula1-2026-no-entiendo-panico/10799107/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/Y99kPoAY/s2/f1-ceo-stefano-domenicali-walk.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">Domenicali pide &#8220;calma&#8221; con el reglamento de la F1 2026: &#8220;No entiendo el pánico&#8221;</a></p>
<h2>La comparación con la Fórmula E</h2>
<p>La comparación con la <a href="https://es.motorsport.com/formula-e/">Fórmula E</a> sirve especialmente a Briatore como advertencia. Recuerda los inicios de la categoría eléctrica, en la que competían pilotos experimentados como <a href="https://es.motorsport.com/driver/lucas-di-grassi/26780/" target="_blank">Lucas di Grassi</a> o antiguas estrellas de la Fórmula 1 como <a href="https://es.motorsport.com/driver/felipe-massa/22569/" target="_blank">Felipe Massa</a>.</p>
<p>&#8220;¿Os acordáis de la Fórmula E? Di Grassi ganó con 50 años o así&#8221;, exagera Briatore. &#8220;La gente de la F1 intentó conducir esos coches y fue imposible. ¿Por qué? Porque conducir esos coches era más un ejercicio de ingeniería. Y eso es precisamente hacia donde nos dirigimos ahora&#8221;.</p>
<p>El enfoque ha cambiado:<strong> ya no se trata solo de la velocidad pura, sino de la gestión de la batería y el estado de carga</strong>. &#8220;Normalmente, para adelantar se pisa a fondo el acelerador. Ahora hay que levantar el pie&#8221;, se sorprende el responsable de Alpine. &#8220;No lo sé. Lo que es seguro es que, hasta ahora,<strong> la Fórmula 1 no ha hecho mucho para que el espectador entienda esta parte</strong>&#8220;.</p>
<h2>Elogios para Liberty Media</h2>
<p>A pesar de su escepticismo hacia el reglamento técnico, Briatore elogia el desarrollo comercial bajo la dirección de Liberty Media y su director general, <a href="https://es.motorsport.com/driver/stefano-domenicali/957093/">Stefano Domenicali</a>. En este aspecto, la Fórmula 1 se encuentra hoy en una liga completamente diferente a la de hace una década.</p>
<p>&#8220;Comercialmente, la mejora es increíble. Hace diez años, teníamos que llamar a todas las puertas hasta que nos dolían los dedos. Hoy en día, la gente te llama a ti. Es un juego completamente diferente&#8221;.</p>
<p>Sin embargo, <strong>Briatore advierte que en el futuro habrá que volver al ADN de la Fórmula 1</strong>: &#8220;Tenemos que conservar las carreras, tenemos que conservar el sonido. Eso es la F1&#8221;. Si la gestión de la batería se vuelve más importante que pisar a fondo el acelerador, en su opinión, la categoría reina corre el riesgo de perder su alma.</p>
<p>Sobre Alpine:<a href="https://es.motorsport.com/f1/news/declaraciones-colapinto-jueves-test-bahrein-2026/10799018/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/YP7rqro2/s2/franco-colapinto-alpine.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">Colapinto acaba &#8220;muy contento&#8221; su pretemporada con Alpine F1 para 2026</a></p>
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