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Resignación en Aston Martin
La escena es descriptiva. Es viernes por la mañana. Mientras la mayoría de coches ruedan en la última jornada de la pretemporada 2026, el muro de Aston Martin está desierto de ingenieros y el garaje permanece oculto tras los biombos. En el hospitality, pueden tomar café los técnicos y mecánicos que habitualmente están tras las pantallas analizando cada kilómetro de rodaje. El AMR26 no puede salir a pista: Honda había confirmado por la mañana que el problema de baterías que sufrió Alonso el jueves se está analizando a conciencia en la fábrica de Sakura, y que por las limitaciones en los componentes apenas completarían tandas cortas con Stroll (solo dio seis vueltas). El piloto español se marchó antes de Sakhir con 159 vueltas de pretemporada a lo largo de las tres semanas disponibles entre Barcelona y Bahréin. Lo que casi cualquier otro equipo hace en un día.
Los problemas previos en la unidad de potencia limitan el rodaje en el último día a 6 vueltas. El equipo no sabe el nivel aerodinámico del AMR26 ni qué sucederá en Australia.
