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La fiabilidad de Honda deja a Aston Martin en solo 6 vueltas en 8 horas
<p>​<img class="type:primaryImage" src="https://cdn-5.motorsport.com/images/amp/2eZgl9pY/s6/lance-stroll-aston-martin-raci.jpg"> Los problemas de la batería del motor Honda del Aston Martin AMR26 que arruinaron la simulación de Alonso el jueves han dejado en nada a Stroll el viernes.</p>
<p>Después de una mañana con 40 vueltas en la penúltima jornada de <strong>los test de F1 2026 en Bahrein</strong>, <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/aston-martin-problema-primera-simulacion-carrera-alonso/10798895/">el Aston Martin de Alonso se detuvo</a> en medio de su primera simulación de carrera y primeras tandas largas del invierno. Y desde entonces, la cosa ha ido a peor, y solo han completado seis giros al <a href="https://es.motorsport.com/location/sakhir/428/">Circuito Internacional de Bahrein en Sakhir</a> en la última sesión de los test, y sin marcar tiempo.</p>
<p>Tras no ver a <a href="https://es.motorsport.com/driver/lance-stroll/42079/" target="_blank">Lance Stroll</a> en la primera hora de pruebas de este viernes, como único coche que no salía del garaje, <a href="https://es.motorsport.com/all/news/honda-causa-averia-aston-martin-alonso/10799104/">Honda emitió un comunicado</a> en el que por un lado revelaban que el problema que sufrió <a href="https://es.motorsport.com/driver/fernando-alonso/21755/" target="_blank">Fernando Alonso</a> era de <strong>batería</strong> y por otro que, dada la escasez de piezas, rodarían poco en la última sesión.</p>
<p>&#8220;Hay que hacer lo que es realista hacer, y hemos hecho todo lo que podíamos extraer de hoy&#8221;, resumió horas después <a href="https://es.motorsport.com/driver/pedro-de-la-rosa-2/21329/" target="_blank">Pedro de la Rosa</a>, embajador de la escudería, a <strong>DAZN F1</strong>, cuando se confirmó que el día y la pretemporada se había terminado para ellos.</p>
<p>La mañana había ido avanzando y pese a numerosas pruebas de asiento y otros ajustes que dejaban ver a Stroll subiendo y bajándose del monoplaza, el canadiense no pudo salir hasta a falta de 20 minutos para la pausa del mediodía, y cerró las primeras horas con solo dos vueltas de instalación.</p>
<p>Por la tarde, Stroll salió pronto, solo seis minutos después de encenderse el semáforo verde, y tras una vuelta de instalación empezó otra cronometrada, en la que sin embargo se salió levemente de pista y abortó. Ahí entró a boxes, pero ya no hubo más. Y antes de cumplirse las dos primeras horas de la tarde, el equipo confirmó que se acabó.</p>
<p>Antes, en un vídeo publicado en redes sociales después de que <a href="https://es.motorsport.com/team/aston-martin-racing/647/" target="_blank">Aston Martin</a> cancelara su encuentro con los medios de este viernes,<strong> De la Rosa</strong> reiteraba los problemas de batería y la escasez de piezas de repuesto, que obligaban a hacer tandas cortas, de pocas vueltas, y a una pausa de media hora entre tanda y tanda.</p>
<p>&#8220;Desde ayer se han realizado muchas simulaciones, y se están realizando aún en nuestro banco de pruebas en Sakura y, debido a eso y al hecho de que tenemos escasez de piezas , eso significa que nuestras próximas tandas se verán comprometidas. Haremos menos vueltas, tandas cortas, muy cortas y tendremos descansos de una media hora entre ellas para tener tiempo de analizar los datos y poder probar algunas cosas en esas pocas tandas&#8221;, había explicado.</p>
<p>Y admitía: &#8220;A pesar de la falta de tandas y kilometraje, obviamente no estamos donde queríamos estar, pero hemos logrado recopilar muchos datos y eso nos permitirá, ya saben, tener la oportunidad de analizar los datos durante los próximos días y encontrar soluciones&#8221;.</p>
<p>En<strong> DAZN F1</strong> también dijo: &#8220;El potencial está ahí, pero necesitamos más vueltas, esa es la realidad. ¿Hemos mostrado todo el potencial del coche? Obviamente no, hay muchísimas cosas que nos encontraremos en Australia. Vamos a ir a Australia contra otros que tengan los deberes hechos y nosotros vamos allí a aprender sobre la marcha&#8221;.</p>
<p>Y de vuelta al vídeo de redes sociales, dejó algo de esperanza: &#8220;Sabemos en qué áreas debemos centrarnos y mejorar el coche, lo cual es muy positivo. La nueva normativa es muy exigente, pero también fascinante. Sabíamos que no iba a ser fácil, pero también contamos con grandes recursos. Tenemos nuestro Campus en Silverstone y el de Sakura trabajando a toda máquina para llevarnos a donde queríamos estar y solo tenemos que seguir apretando&#8221;.</p>
<p>&#8220;Nos quedan unos días antes de Australia, y no estamos donde queríamos estar, pero eso no significa que no vayamos a completar nuestra misión&#8221;.</p>
<p>Como imaginabas, Aston ha sido el equipo que menos ha rodado en toda la pretemporada: en Barcelona solo superaron a <a href="https://es.motorsport.com/team/williams/23/" target="_blank">Williams</a>, que no estuvo,<a href="https://es.motorsport.com/f1/news/quien-gana-preocupa-test-bahrein-todas-estadisticas/10797619/"> en la primera semana fueron los que menos kilómetros recorrieron</a> y en la segunda, también lo han sido.</p>
<p>El mensaje final en <strong>DAZN F1</strong> también fue de los que exigen confiar: &#8220;Estamos todos trabajando en Silverstone y Sakura para ir a Australia lo mejor preparados y tener esa línea de aprendizaje lo más empinada posible para ir mejorando carrera a carrera. Vamos a ir mejorando, va a ser duro, un trabajo largo, pero va a ser consistente: se puede hacer, se puede mejorar, tenemos una misión y vamos a por ello. Vamos a ir a más, de eso no hay duda, no perdáis la fe&#8221;.</p>
<p>Te lo contamos aquí:<a href="https://es.motorsport.com/f1/news/directo-live-timing-dia6-viernes-tarde-test-bahrein-2026/10799182/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/YE9wqyLY/s2/ultimo-directo-test-f1-2026-2.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">F1 en DIRECTO: ¡test de Bahrein 2026, últimas horas! (con Live Timing)</a> </p>