Ciencia y Tecnología
Los primeros trenes AVE tienen más de 30 años y siguen en circulación: Renfe no ha encontrado aún empresa para su mantenimiento
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 <img src="https://i.blogs.es/2fce63/renfe_100_class_at_lyon_part-dieu/1024_2000.jpeg" alt="Los primeros trenes AVE tienen más de 30 años y siguen en circulación: Renfe no ha encontrado aún empresa para su mantenimiento ">
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<p>Los trenes de alta velocidad con los que España estrenó <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/vehiculos/el-ave-cumple-25-anos-asi-era-en-1992-y-asi-es-ahora" data-vars-post-title="El AVE cumple 25 años: así era en 1992 y así es ahora" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/vehiculos/el-ave-cumple-25-anos-asi-era-en-1992-y-asi-es-ahora">el AVE en 1992</a> se han quedado sin contrato de mantenimiento. Así lo <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.abc.es/espana/andalucia/cordoba/renfe-declaro-desierto-2025-contrato-165-millones-20260213165332-nts.html">afirma</a> el ABC, asegurando que Renfe licitó el servicio por más de 164 millones de euros y el concurso ha quedado desértico, por lo que el operador aún no ha encontrado ninguna empresa que se encargue de ello.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p><strong>El problema.</strong> Tal y como cuenta el medio, Renfe convocó en junio de 2025 un concurso público para adjudicar a una empresa privada el mantenimiento y la reparación de sus trenes AVE más antiguos, los de la serie 100 y 100F, los mismos con los que se inauguró en abril de 1992 la primera línea comercial de alta velocidad en España, la de Madrid-Sevilla.</p>
<p>El presupuesto de licitación ascendía a casi 165 millones de euros, según <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.abc.es/espana/andalucia/cordoba/renfe-declaro-desierto-2025-contrato-165-millones-20260213165332-nts.html">informa</a> el ABC, a través de la documentación publicada en la Plataforma de Contratación del Estado. El medio <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.abc.es/espana/andalucia/cordoba/renfe-declaro-desierto-2025-contrato-165-millones-20260213165332-nts.html">apunta</a> que Renfe solo recibió una oferta y la descartó por considerarla no válida.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/hace-30-anos-espana-decidio-invertir-a-bestia-ave-hoy-esta-ganando-contratos-vietnam-gracias-a-ello" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Hace más de 30 años España decidió invertir a lo bestia en el AVE: hoy está ganando contratos en Vietnam gracias a ello"><br />
 <img alt="Hace más de 30 años España decidió invertir a lo bestia en el AVE: hoy está ganando contratos en Vietnam gracias a ello" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/98d644/tren-vietnam/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/hace-30-anos-espana-decidio-invertir-a-bestia-ave-hoy-esta-ganando-contratos-vietnam-gracias-a-ello" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Hace más de 30 años España decidió invertir a lo bestia en el AVE: hoy está ganando contratos en Vietnam gracias a ello">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/hace-30-anos-espana-decidio-invertir-a-bestia-ave-hoy-esta-ganando-contratos-vietnam-gracias-a-ello" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Hace más de 30 años España decidió invertir a lo bestia en el AVE: hoy está ganando contratos en Vietnam gracias a ello">Hace más de 30 años España decidió invertir a lo bestia en el AVE: hoy está ganando contratos en Vietnam gracias a ello</a>
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<p><strong>Qué trenes son y por qué importan.</strong> La serie 100 nació de un pedido que Renfe realizó en 1988 al fabricante francés Alstom: 24 trenes de alta velocidad basados en los TGV Atlantique, adaptados al mercado español. Fueron, en su momento, un hito: el primer sistema ferroviario del mundo en comprometerse a devolver el billete si el tren llegaba con más de cinco minutos de retraso (<a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/renfe-acaba-publicar-su-primer-informe-puntualidad-resultado-ave-no-puntual" data-vars-post-title="Renfe acaba de publicar su primer informe de puntualidad. Resultado: el AVE no es puntual" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/renfe-acaba-publicar-su-primer-informe-puntualidad-resultado-ave-no-puntual">ha envejecido bastante</a> este compromiso hoy día). Tras más de 30 años a sus espaldas, estos vehículos siguen circulando en algunas líneas de la red.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
<p><strong>Cómo funcionaba hasta ahora el mantenimiento.</strong> El contrato anterior estaba en manos de Irvia Mantenimiento Ferroviario SA, una sociedad constituida en enero de 2008 por la propia Renfe Operadora y Alstom Transporte. Según detalla la empresa en su web, se ha ocupado durante cinco años del mantenimiento de 14 trenes de la serie 100 y 10 de la serie 100F en las bases de Cerro Negro (Madrid), La Sagra (Toledo) y Can Tunis (Barcelona).</p>
<p>Tal y como <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.abc.es/espana/andalucia/cordoba/renfe-declaro-desierto-2025-contrato-165-millones-20260213165332-nts.html">comparte</a> el medio, sus tareas cubrían tanto el mantenimiento preventivo y correctivo como la asistencia técnica en línea y las reparaciones derivadas de accidentes o vandalismo. Ese contrato expiró el 30 de noviembre de 2025, según ABC.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
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<p><strong>Por qué no se presenta nadie.</strong> Queda claro que mantener una flota de trenes de esta antigüedad no resulta atractivo para el sector. Los modelos de la serie 100 cuentan con más de 30 años de servicio, lo que implica dificultades para encontrar repuestos, ingeniería específica y personal técnico especializado en sistemas ya obsoletos. </p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<p>Además, según <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.abc.es/espana/andalucia/cordoba/renfe-declaro-desierto-2025-contrato-165-millones-20260213165332-nts.html">cuenta</a> ABC, a esto se añade que Renfe no publicó los pliegos de condiciones en abierto, por lo que cualquier empresa interesada tenía que desplazarse físicamente a la sede de Renfe Viajeros en Madrid para recoger la documentación. Según <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.abc.es/espana/andalucia/cordoba/renfe-declaro-desierto-2025-contrato-165-millones-20260213165332-nts.html">comparte</a> el medio, el operador justificó esto por el volumen del expediente.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/renfe-esta-obligada-a-devolver-dinero-15-minutos-retraso-su-presidente-avisa-que-esto-encareceria-billetes" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title='Renfe está obligada a devolver dinero desde los 15 minutos de retraso. Su presidente avisa que esto "encarecería los billetes" '><br />
 <img alt='Renfe está obligada a devolver dinero desde los 15 minutos de retraso. Su presidente avisa que esto "encarecería los billetes" ' width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/2c2b24/1000147700/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/renfe-esta-obligada-a-devolver-dinero-15-minutos-retraso-su-presidente-avisa-que-esto-encareceria-billetes" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title='Renfe está obligada a devolver dinero desde los 15 minutos de retraso. Su presidente avisa que esto "encarecería los billetes" '>En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/renfe-esta-obligada-a-devolver-dinero-15-minutos-retraso-su-presidente-avisa-que-esto-encareceria-billetes" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title='Renfe está obligada a devolver dinero desde los 15 minutos de retraso. Su presidente avisa que esto "encarecería los billetes" '>Renfe está obligada a devolver dinero desde los 15 minutos de retraso. Su presidente avisa que esto &#8220;encarecería los billetes&#8221; </a>
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<p><strong>Qué ocurre ahora.</strong> Renfe se encuentra sin contrato vigente para el mantenimiento de sus AVE más veteranos y sin empresa dispuesta a asumir la tarea. La operadora no ha explicado públicamente cómo va a cubrir este servicio ni si prevé relanzar el concurso con nuevas condiciones, por lo que tendremos que ver cuál es el futuro que le depara a estos trenes. Lo que si sabemos es que la serie 100 y 100F siguen en circulación, lo que convierte esto aún más en una situación de cierta urgencia si se quiere mantener la seguridad de los viajeros. Veremos en qué queda todo.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<p>Imagen de portada | <a rel="noopener, noreferrer" href="https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_100_de_Renfe#/media/Archivo:Renfe_100_Class_at_Lyon_Part-Dieu.jpg">Wikipedia</a></p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/sorpresa-no-que-2025-renfe-ofrezca-mapa-tiempo-real-trenes-cercanias-sorpresa-que-no-parece-hecha-renfe" data-vars-post-title="Renfe ha lanzado un mapa en tiempo real para saber dónde están sus cercanías en pleno 2025. Y funciona bastante bien" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/sorpresa-no-que-2025-renfe-ofrezca-mapa-tiempo-real-trenes-cercanias-sorpresa-que-no-parece-hecha-renfe">Renfe ha lanzado un mapa en tiempo real para saber dónde están sus cercanías en pleno 2025. Y funciona bastante bien</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/primeros-trenes-ave-tienen-30-anos-siguen-circulacion-renfe-no-ha-encontrado-empresa-para-su-mantenimiento?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=18_Feb_2026"><br />
 <em> Los primeros trenes AVE tienen más de 30 años y siguen en circulación: Renfe no ha encontrado aún empresa para su mantenimiento </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=18_Feb_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/antonio-vallejo-taslimi?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=18_Feb_2026"><br />
 Antonio Vallejo<br />
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<p>​Los trenes de alta velocidad con los que España estrenó el AVE en 1992 se han quedado sin contrato de mantenimiento. Así lo afirma el ABC, asegurando que Renfe licitó el servicio por más de 164 millones de euros y el concurso ha quedado desértico, por lo que el operador aún no ha encontrado ninguna empresa que se encargue de ello.<br />
El problema. Tal y como cuenta el medio, Renfe convocó en junio de 2025 un concurso público para adjudicar a una empresa privada el mantenimiento y la reparación de sus trenes AVE más antiguos, los de la serie 100 y 100F, los mismos con los que se inauguró en abril de 1992 la primera línea comercial de alta velocidad en España, la de Madrid-Sevilla.<br />
El presupuesto de licitación ascendía a casi 165 millones de euros, según informa el ABC, a través de la documentación publicada en la Plataforma de Contratación del Estado. El medio apunta que Renfe solo recibió una oferta y la descartó por considerarla no válida.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Hace más de 30 años España decidió invertir a lo bestia en el AVE: hoy está ganando contratos en Vietnam gracias a ello</p>
<p>Qué trenes son y por qué importan. La serie 100 nació de un pedido que Renfe realizó en 1988 al fabricante francés Alstom: 24 trenes de alta velocidad basados en los TGV Atlantique, adaptados al mercado español. Fueron, en su momento, un hito: el primer sistema ferroviario del mundo en comprometerse a devolver el billete si el tren llegaba con más de cinco minutos de retraso (ha envejecido bastante este compromiso hoy día). Tras más de 30 años a sus espaldas, estos vehículos siguen circulando en algunas líneas de la red.<br />
Cómo funcionaba hasta ahora el mantenimiento. El contrato anterior estaba en manos de Irvia Mantenimiento Ferroviario SA, una sociedad constituida en enero de 2008 por la propia Renfe Operadora y Alstom Transporte. Según detalla la empresa en su web, se ha ocupado durante cinco años del mantenimiento de 14 trenes de la serie 100 y 10 de la serie 100F en las bases de Cerro Negro (Madrid), La Sagra (Toledo) y Can Tunis (Barcelona).<br />
Tal y como comparte el medio, sus tareas cubrían tanto el mantenimiento preventivo y correctivo como la asistencia técnica en línea y las reparaciones derivadas de accidentes o vandalismo. Ese contrato expiró el 30 de noviembre de 2025, según ABC.</p>
<p>Por qué no se presenta nadie. Queda claro que mantener una flota de trenes de esta antigüedad no resulta atractivo para el sector. Los modelos de la serie 100 cuentan con más de 30 años de servicio, lo que implica dificultades para encontrar repuestos, ingeniería específica y personal técnico especializado en sistemas ya obsoletos. <br />
Además, según cuenta ABC, a esto se añade que Renfe no publicó los pliegos de condiciones en abierto, por lo que cualquier empresa interesada tenía que desplazarse físicamente a la sede de Renfe Viajeros en Madrid para recoger la documentación. Según comparte el medio, el operador justificó esto por el volumen del expediente.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Renfe está obligada a devolver dinero desde los 15 minutos de retraso. Su presidente avisa que esto &#8220;encarecería los billetes&#8221; </p>
<p>Qué ocurre ahora. Renfe se encuentra sin contrato vigente para el mantenimiento de sus AVE más veteranos y sin empresa dispuesta a asumir la tarea. La operadora no ha explicado públicamente cómo va a cubrir este servicio ni si prevé relanzar el concurso con nuevas condiciones, por lo que tendremos que ver cuál es el futuro que le depara a estos trenes. Lo que si sabemos es que la serie 100 y 100F siguen en circulación, lo que convierte esto aún más en una situación de cierta urgencia si se quiere mantener la seguridad de los viajeros. Veremos en qué queda todo.</p>
<p>Imagen de portada | Wikipedia</p>
<p>En Xataka | Renfe ha lanzado un mapa en tiempo real para saber dónde están sus cercanías en pleno 2025. Y funciona bastante bien</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Los primeros trenes AVE tienen más de 30 años y siguen en circulación: Renfe no ha encontrado aún empresa para su mantenimiento </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Antonio Vallejo</p>
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