Ciencia y Tecnología
Un conductor chino trucó su coche para que circulara solo mientras él dormía una borrachera. No fue la mejor idea
La Corte Suprema Popular de China ha tenido que salir a aclarar lo que podía parecer ya evidente: un conductor no puede delegar en un coche con nivel 2 de autonomía todas sus acciones. Mucho menos si ese conductor viaja borracho y en el asiento del copiloto, dejando completamente vacío el asiento del conductor.
¿Cómo?
Sí, has leído bien.
A la Justicia. La historia la trae CarNewsChina, donde recogen el caso de un conductor que fue detenido por conducir borracho… más o menos. Porque, realmente, no era él quien estaba conduciendo. Él viajaba en el asiento del copiloto, con el pequeño detalle de que nadie se sentaba en el asiento del conductor.
Wang Mouqun, vecino de Linping (un suburbio de Hangzhou, ciudad que roza los 12 millones de habitantes), ha sido juzgado por la Corte Suprema Popular de la República Popular China, el tribunal más importante del país en el primer caso que tratan sobre un comportamiento relacionado con la seguridad vial.
El detenido ha sido castigado con 45 días de cárcel por dar positivo en el control de alcoholemia. La decisión llega después de que el conductor también hubiera recibido otra sanción por el mismo motivo en menos de dos años, lo que ha agravado el castigo.
Nadie al volante. Lo verdaderamente curioso del caso es que Mouqun había trucado el coche para que el sistema de asistencia a la conducción funcionara incluso aunque no hubiera nadie al volante. Así, el dueño del coche pudo sentarse en el asiento del copiloto y dormir tranquilamente mientras el vehículo circulaba sin nadie al volante.
En los medios chinos hablan de “un accesorio instalado para engañar al sistema” pero no se concreta exactamente cómo lo hizo. Lo que está claro es que el vehículo, un Aito M9, circuló con el control de crucero adaptativo por la carretera sin detectar en ningún momento que no había un humano al volante.
Tampoco es el primer caso que se da en China de un conductor que activa los asistentes de ayuda ala conducción para evitar conducir bajo los efectos del alcohol. Lo que sí es novedad es que sea la Corte Suprema Popular de la República Popular China la encargada de llevar el caso.
Nivel 2 de autonomía. Los coches como este Aito M9, con un nivel 2 de autonomía, pueden circular sin intervención humana pero requieren que una persona permanezca atenta a lo que sucede a su alrededor para tomar las riendas en cualquier momento. Además, exigen mantener las manos en el volante.
Los coches de nivel 3 de autonomía sí pueden circular sin la intervención humana pero, en Europa, solo Mercedes tiene permitido hacerlo y en circunstancias muy concretas. De hecho, el sistema es tan poco útil de momento que la compañía ha dejado de ofrecerlo en el nuevo Mercedes Clase S.
Entre ambos niveles hay un escalón intermedio conocido como nivel de autonomía 2+, que sí permite tomarse alguna licencia. Estos sistemas son los que equipan los coches que, además de mantener el sistema de control de crucero adaptativo, pueden adelantar coches por sí mismos, solo activando el intermitente o, incluso, mirando a los lados como BMW. Ford es la única compañía en Europa con la que se puede circular sin manos en el volante aunque el sistema monitoriza que el conductor mantiene la vista al frente.
Responsable. Lo que ha decretado la Justicia china es que en cualquier caso, el conductor es responsable, por más que viajara en el sistema del copiloto y con los sistemas de asistencia a la conducción activados. Y aunque no se detectaron situaciones de riesgo derivadas de esta forma de actuar. De hecho, el vehículo se mantuvo en funcionamiento entre la 1:15 de la mañana y la 1:37 cuando el vehículo detectó el truco y detuvo el coche por sí mismo en el arcén de la carretera.
Fue entonces cuando otros conductores detectaron que algo sucedía y llamaron a los servicios de emergencia. Éstos realizaron la prueba al conductor, quien arrojó 114,5 mg/100 ml de alcohol en sangre. En China, superar 0,80 mg/100 ml de alcohol en sangre está penado con una multa y superar los 150 mg/100 ml es un agravante. Por encima de los 180 mg/100 ml de alcohol en sangre se castiga con una pena de cárcel sin libertad condicional, salvo excepciones.
El tribunal chino considera que Mouqun era el último responsable de lo que pasaba al volante y que, por lo tanto, es culpable tanto de trucar el coche como de “conducir” bajo los efectos del alcohol. Sumado a una retirada del carnet de conducir previa en 2024, el conductor ha recibido la sanción ya comentada de 45 días de cárcel y una multa de 4.000 yuanes (unos 490 euros al cambio directo).
Foto | XHBY.NET
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La noticia
Un conductor chino trucó su coche para que circulara solo mientras él dormía una borrachera. No fue la mejor idea
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
.
La Corte Suprema Popular de China ha tenido que salir a aclarar lo que podía parecer ya evidente: un conductor no puede delegar en un coche con nivel 2 de autonomía todas sus acciones. Mucho menos si ese conductor viaja borracho y en el asiento del copiloto, dejando completamente vacío el asiento del conductor.
¿Cómo?
Sí, has leído bien.
A la Justicia. La historia la trae CarNewsChina, donde recogen el caso de un conductor que fue detenido por conducir borracho… más o menos. Porque, realmente, no era él quien estaba conduciendo. Él viajaba en el asiento del copiloto, con el pequeño detalle de que nadie se sentaba en el asiento del conductor.
Wang Mouqun, vecino de Linping (un suburbio de Hangzhou, ciudad que roza los 12 millones de habitantes), ha sido juzgado por la Corte Suprema Popular de la República Popular China, el tribunal más importante del país en el primer caso que tratan sobre un comportamiento relacionado con la seguridad vial.
El detenido ha sido castigado con 45 días de cárcel por dar positivo en el control de alcoholemia. La decisión llega después de que el conductor también hubiera recibido otra sanción por el mismo motivo en menos de dos años, lo que ha agravado el castigo.
En Xataka
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Nadie al volante. Lo verdaderamente curioso del caso es que Mouqun había trucado el coche para que el sistema de asistencia a la conducción funcionara incluso aunque no hubiera nadie al volante. Así, el dueño del coche pudo sentarse en el asiento del copiloto y dormir tranquilamente mientras el vehículo circulaba sin nadie al volante.
En los medios chinos hablan de “un accesorio instalado para engañar al sistema” pero no se concreta exactamente cómo lo hizo. Lo que está claro es que el vehículo, un Aito M9, circuló con el control de crucero adaptativo por la carretera sin detectar en ningún momento que no había un humano al volante.
Tampoco es el primer caso que se da en China de un conductor que activa los asistentes de ayuda ala conducción para evitar conducir bajo los efectos del alcohol. Lo que sí es novedad es que sea la Corte Suprema Popular de la República Popular China la encargada de llevar el caso.
En Xataka
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Nivel 2 de autonomía. Los coches como este Aito M9, con un nivel 2 de autonomía, pueden circular sin intervención humana pero requieren que una persona permanezca atenta a lo que sucede a su alrededor para tomar las riendas en cualquier momento. Además, exigen mantener las manos en el volante.
Los coches de nivel 3 de autonomía sí pueden circular sin la intervención humana pero, en Europa, solo Mercedes tiene permitido hacerlo y en circunstancias muy concretas. De hecho, el sistema es tan poco útil de momento que la compañía ha dejado de ofrecerlo en el nuevo Mercedes Clase S.
Entre ambos niveles hay un escalón intermedio conocido como nivel de autonomía 2+, que sí permite tomarse alguna licencia. Estos sistemas son los que equipan los coches que, además de mantener el sistema de control de crucero adaptativo, pueden adelantar coches por sí mismos, solo activando el intermitente o, incluso, mirando a los lados como BMW. Ford es la única compañía en Europa con la que se puede circular sin manos en el volante aunque el sistema monitoriza que el conductor mantiene la vista al frente.
Responsable. Lo que ha decretado la Justicia china es que en cualquier caso, el conductor es responsable, por más que viajara en el sistema del copiloto y con los sistemas de asistencia a la conducción activados. Y aunque no se detectaron situaciones de riesgo derivadas de esta forma de actuar. De hecho, el vehículo se mantuvo en funcionamiento entre la 1:15 de la mañana y la 1:37 cuando el vehículo detectó el truco y detuvo el coche por sí mismo en el arcén de la carretera.
Fue entonces cuando otros conductores detectaron que algo sucedía y llamaron a los servicios de emergencia. Éstos realizaron la prueba al conductor, quien arrojó 114,5 mg/100 ml de alcohol en sangre. En China, superar 0,80 mg/100 ml de alcohol en sangre está penado con una multa y superar los 150 mg/100 ml es un agravante. Por encima de los 180 mg/100 ml de alcohol en sangre se castiga con una pena de cárcel sin libertad condicional, salvo excepciones.
El tribunal chino considera que Mouqun era el último responsable de lo que pasaba al volante y que, por lo tanto, es culpable tanto de trucar el coche como de “conducir” bajo los efectos del alcohol. Sumado a una retirada del carnet de conducir previa en 2024, el conductor ha recibido la sanción ya comentada de 45 días de cárcel y una multa de 4.000 yuanes (unos 490 euros al cambio directo).
Foto | XHBY.NET
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por
Alberto de la Torre
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