El Williams se pone a dieta

<p><b>Williams puede darse por satisfecho<&sol;b> con una pretemporada encauzada después de perderse los test de Barcelona&period; Completaron dos <i>filming day<&sol;i> &lpar;400 kilómetros en total&rpar; en Silverstone y Bahréin y <b>rodaron sin incidencias graves<&sol;b> en los tres días iniciales de test en Bahréin&period; El problema en el coche de <b>Carlos Sainz<&sol;b> no es de fiabilidad&comma; sino de calidad y cantidad&colon; al FW48 le falta carga aerodinámica&comma; sufre en las curvas&semi;<b> y le sobran kilos de sobrepeso<&sol;b> que se traducen en un lastre casi irrecuperable contra los rivales directos&period; Deberán poner en marcha un programa de aligeramiento <i>&lpar;como la mayoría de escuderías&comma; aunque acentuado&rpar;<&sol;i> para tratar de <b>extraer algo más de prestaciones<&sol;b> de un coche poco destacable&period;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;as&period;com&sol;motor&sol;formula&lowbar;1&sol;el-williams-se-pone-a-dieta-f202602-n&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">Seguir leyendo<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;La fábrica debe aligerar un FW48 muy por encima del peso mínimo&period; &OpenCurlyDoubleQuote;La brecha entre equipos es más grande que el año pasado”&comma; advierte Sainz&period;  <&sol;p>&NewLine;