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Stoner: “Márquez tenía un punto débil, pero nadie lo notó”
<p>​<img class="type:primaryImage" src="https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/YEQRAmpY/s6/stoner-marquez-dentro-la-ducat.jpg"> Casey Stoner analizó el dominio de Marc Márquez en MotoGP, subrayando que, en su opinión, siempre ha tenido un punto débil, que sin embargo sus rivales no han sabido detectar.</p>
<p><strong><a href="https://es.motorsport.com/driver/casey-stoner-2/29832/" target="_self">Casey Stoner</a> nunca tuvo la oportunidad de enfrentarse a <a href="https://es.motorsport.com/driver/marc-marquez/38307/" target="_blank">Marc Márquez</a> directamente en la pista</strong>. De hecho, el nueve veces campeón del mundo fue, a todos los efectos, <strong>su heredero,</strong> ya que ocupó su lugar en <a href="https://es.motorsport.com/team/repsol-honda-team/541/" target="_blank">Honda</a> cuando el australiano decidió colgar el casco al final de la temporada 2012, con solo 27 años. Sin embargo, el ex piloto australiano de la marca japonesa y de <a href="https://es.motorsport.com/team/ducati-team/543/" target="_blank">Ducati</a> está absolutamente convencido de que<strong> el piloto de Cervera es la referencia indiscutible de <a href="https://es.motorsport.com/motogp/" target="_self">MotoGP</a>.</strong></p>
<p>&#8220;<strong>No hay ninguna duda sobre su talento, sobre su velocidad. Si alguien la tuviera, probablemente tendría algún problema</strong>&#8220;, ha dicho Stoner en una entrevista concedida a &#8216;<a href="https://es.motorsport.com/motogp/news/stoner-marquez-tenia-punto-debil-nadie-noto/10798123/crash.net" target="_blank">Crash.net</a>&#8216;. &#8220;Creo que muchos pilotos han caído en la misma trampa. En el sentido de que <strong>ahora mismo hay muchos pilotos rápidos, pero no creo que muchos de ellos aprovechen al máximo sus habilidades de pilotaje. Ahí es donde Marc les gana ahora</strong>&#8220;.</p>
<p>Sin embargo, lo más interesante de su charla es, probablemente, lo que viene a continuación, porque <strong>Stoner está convencido de haber descubierto una debilidad del #93 que sus rivales nunca han aprovechado</strong>, limitándose a tratarlo como el &#8216;ending boss&#8217;, el rival final de los videojuegos, ese que es prácticamente invencible. Lo curioso es que no ha querido revelarla. </p>
<p>&#8220;<strong>Marc tenía un gran punto débil en el pasado, que creo que nadie lo notó, y del que todavía no voy a hablar. Pero fue sorprendente que nadie lograra explotarlo, supongo que porque todos lo veían como el &#8216;boss final&#8217; y, en lugar de entender lo que tenían que hacer</strong>, lo que tenían que mejorar de sí mismos o tal vez cómo luchar contra Marc, <strong>simplemente lo veían como un rival increíblemente difícil</strong>&#8220;, explicó el #27.</p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6gpl5M70/s1000/casey-stoner.jpg" alt="Casey Stoner" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Casey Stoner</p>
<p class="photographer">Foto de: Robert Cianflone / Getty Images</p>
<p>Según el australiano, paradójicamente, los años difíciles que vivió el de Cervera tras la lesión le sirvieron para crear una versión aún mejor de sí mismo: &#8220;Quiero decir, mi carrera en MotoGP duró lo mismo que el tiempo transcurrido entre los dos últimos títulos de Marc. Pero <strong>lo que hizo en esos años difíciles para él fue simplemente alcanzar un nivel superior de fuerza, inteligencia y paciencia. En mi opinión, eso es aparentemente lo que les falta a todos los que compiten contra él</strong>&#8220;.</p>
<p><strong>&#8220;Nadie parece entender lo que hace durante las carreras para conservar los neumáticos. Solo ven la velocidad de Marc, que cada semana juega una carta diferente</strong>. Pero un tema recurrente que he observado a lo largo de 2025, y que nadie ha captado lo suficiente, ha sido su gestión de los neumáticos&#8221;, añadió.</p>
<p>Y Stoner también parece haber entendido cómo consigue marcar la diferencia en la gestión de las gomas con respecto a los demás: &#8220;<strong>Una cosa en la que creo que es muy bueno es que todos los demás confían solo en la electrónica. Así, cuando la moto empieza a derrapar o a patinar, la electrónica interviene más. Marc, en cambio, limita la intervención de la electrónica y preserva los neumáticos al máximo</strong>, porque cuando la electrónica interviene, no tiene que gestionar un deslizamiento increíblemente rápido, sino uno mucho más lento y predecible&#8221;.</p>
<p>&#8220;Y consigue que los neumáticos duren mucho más, hasta el punto de que <strong>cuando interviene la electrónica y el nivel de agarre disminuye, su grip es mucho mayor porque al principio consigue ser mucho más delicado con las gomas</strong>. Si nos fijamos en las últimas carreras, siempre fue al final cuando fue increíblemente fuerte, porque consiguió ser muy delicado con los neumáticos en las primeras etapas. <strong>Creo que la gente no lo ha entendido lo suficiente</strong>&#8220;, concluyó.</p>
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