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Honda ya va a la contra
Honda también se marcha con una extensa lista de tareas pendientes después de los tres primeros días de test en Bahréin. El socio de motores de Aston Martin ya había advertido de que no estaban del todo satisfechos con el motor de combustión, sí con el sistema eléctrico. Pero esta nueva F1 requiere de un engranaje perfecto para poder extraer el máximo de prestaciones del coche: el motor de combustión impulsa el coche, pero también contribuye a generar la energía que luego se almacena en las baterías y se emplea en las rectas con el motor eléctrico; y la caja de cambios se somete a un estrés mayor que en el pasado, precisamente para fomentar esa regeneración de energía. Si un elemento no se acerca a la perfección, la pérdida de prestaciones en esta generación de monoplazas es exponencial.
“Nos hubiera gustado dar más vueltas, está claro que tenemos que recuperar”, dice Orihara, ingeniero jefe de HRC en la F1.
