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Honda admite “conversaciones” con un equipo para su coche extra en la IndyCar 2028
<p>​<img class="type:primaryImage" src="https://cdn-7.motorsport.com/images/amp/YMdwJrm2/s6/felix-rosenqvist-meyer-shank-r.jpg"> El nuevo acuerdo de Chevrolet y Honda con la IndyCar supondrá la puesta en marcha de un proyecto de fábrica, con un solo coche, en la parrilla de 2028.</p>
<p>El <a href="https://es.motorsport.com/indycar/news/acuerdo-multianual-historico-chevrolet-honda-charter/10797100/" target="_self">nuevo acuerdo multianual por el que Honda y Chevrolet permanecerán en la IndyCar</a> como principales motoristas, pero también con la ventaja de que <strong>cada uno recibirá una licencia &#8216;charter&#8217; para 2028, es decir, una plaza extra en la parrilla, ya ha dado sus primeros frutos.</strong></p>
<p><a href="https://es.motorsport.com/indycar/news/honda-conversaciones-meyer-shank-coche-extra-2028/10797177/es.motorsport.com" target="_self">Motorsport.com</a> preguntó al presidente de la división de Estados Unidos de Honda Racing Corporation, <strong>David Salters</strong>, durante una rueda de prensa celebrada el pasado jueves, si tenía a algún equipo concreto en mente para apoyar el esfuerzo de contar con una plaza de fábrica con un solo coche, a lo que él confirmó <strong>unas primeras conversaciones con Meyer Shank Racing.</strong></p>
<p>&#8220;<strong>Estamos en conversaciones con Meyer Shank sobre cómo podríamos correr con ellos</strong>&#8220;, dijo Salters. El dirigente expresó además su familiaridad con la organización, ya que Honda, bajo el nombre de Acura, ya apoya un proyecto de fábrica con la estructura en la <a href="https://es.motorsport.com/imsa/" target="_self">IMSA</a>. <strong>En la principal categoría de resistencia en América, MSR corre con el Acura ARX-06 #60 en la categoría GTP, y con un coche gemelo, el #93, atendido por la mayoría de los representantes de HRC.</strong></p>
<p>&#8220;Ya lo hacemos&#8221;, dijo Salters. &#8220;Sabemos lo que hay que hacer. <strong>Corremos con el coche #93 y pensaríamos en un modelo similar para la IndyCar, realmente. Estamos ahí para aprovechar lo que hemos invertido. Estamos ahí para seguir desarrollando a nuestra gente. Funciona muy bien con MSR</strong>. En este momento, así es como prevemos proceder, y ese es el tipo de conversaciones que estamos manteniendo&#8221;.</p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6n9xaQMY/s1000/bryan-herta-with-david-salters.jpg" alt="Bryan Herta con David Salters de HRC" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Bryan Herta con David Salters de HRC</p>
<p class="photographer">Foto de: Michael L. Levitt / Motorsport Images</p>
<p>El nuevo acuerdo con la IndyCar incluye una cláusula única que establece que tanto Chevrolet como Honda tendrán la oportunidad de <strong>presentar un equipo de fábrica con el nuevo coche y motor que debutarán en 2028.</strong></p>
<p><strong>Las normas actuales limitan a los equipos a tres coches, lo que deja a ambos fabricantes buscando o bien un esfuerzo individual por su cuenta, o bien asociarse con un programa con dos o menos monoplazas.</strong> Andretti Global, Chip Ganassi Racing y Rahal Letterman Lanigan Racing tienen tres plazas cada uno dentro de la escuadra de Honda, mientras que Meyer Shank Racing y Dale Coyne Racing tienen dos.</p>
<p>Motorsport.com planteó la misma pregunta a <strong>Jim Campbell, vicepresidente de General Motors Performance and Motorsports, pero no se pronunció sobre ningún equipo por el momento.</strong></p>
<p>Recuerda:<a href="https://es.motorsport.com/indycar/news/acuerdo-multianual-historico-chevrolet-honda-charter/10797100/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/254MmEM0/s2/kyle-kirkwood-andretti-global--2.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">La IndyCar anuncia un acuerdo multianual histórico con Chevrolet y Honda</a> </p>