Ciencia y Tecnología
El avión privado más rápido del mundo ya está listo para volar cubriendo rutas intercontinentales sin escalas y menos jet lag
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 <img src="https://i.blogs.es/a0e6a3/glo/1024_2000.jpeg" alt="El avión privado más rápido del mundo ya está listo para volar cubriendo rutas intercontinentales sin escalas y menos jet lag ">
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<p>Pocos proyectos de aeronaves levantan tanta expectación como la del <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/aircraft/global-8000">Bombardier Global 8000</a> porque el que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/transporte/bombardier-global-8000-se-prepara-para-entrar-servicio-sera-avion-civil-rapido-mundo-concorde" data-vars-post-title="El Bombardier Global 8000 se prepara para entrar en servicio: será el avión civil más rápido del mundo desde el Concorde" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/transporte/bombardier-global-8000-se-prepara-para-entrar-servicio-sera-avion-civil-rapido-mundo-concorde">será el avión civil más rápido del mundo desde el Concorde</a> tiene unas características que dejan con la boca abierta y otras, como la promesa de acabar con el jet lag, que despiertan cierto escepticismo. </p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>Y además, está cumpliendo rigurosamente con su hoja de ruta para pasar de convertirse en un ambicioso prototipo en pruebas para ser una realidad comercial certificada: hace unos días <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/media/news/bombardier-global-8000-worlds-fastest-business-jet-receives-certification-european-union">terminó su proceso de certificación internacional</a> y ya puede operar sin restricciones por el cielo europeo.</p>
<p><strong>El </strong><strong>Bombardier Global 8000 bate récords</strong>. En sus vuelos de pruebas, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/bombardiers-flight-test-vehicle-breaks-sound-barrier">una de sus aeronaves alcanzó</a> una velocidad de Mach de 0,941, llegando incluso a superar Mach 1.0 (Mach. 1,015) en picado, lo que lo convierte en el primer avión dentro de su categoría comercial de transporte de personas en romper la barrera del sonido de forma controlada y sostenible. Y también, en el jet civil más rápido en activo. No obstante, su <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/media/news/bombardier-global-8000-worlds-fastest-business-jet-receives-us-federal-aviation#:~:text=The%20Global%208000%20received%20Transport%20Canada%20(TC),Union%20Aviation%20Safety%20Agency%20(EASA)%20is%20pending.">velocidad de crucero máxima operativa certificada</a> es de Mach 0,95, superando sus propias expectativas y dejando atrás a otros como el <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.gulfstream.com/en/aircraft/gulfstream-g700/">Gulfstream G700</a> o el <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.dassaultfalcon.com/businessjets/falcon-10x/">Dassault Falcon 10X</a>.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>Esto es posible gracias a sus motores <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.geaerospace.com/commercial/aircraft-engines/passport">GE Passport</a> y su aerodinámica. Su sistema de propulsión está optimizado para una alta relación de derivación y eficiencia térmica, y que le permiten vuelos largos. Sus alas tienen un diseño <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/smooth-flex-wing-speed-and-range">Smooth FlÄx Wing</a> crítico: se trata de una estructura de perfil variable que optimiza la sustentación tanto cuando vuela a baja velocidad como en velocidad de crucero. Así minimiza la resistencia y mejora la estabilidad frente a turbulencias.</p>
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 <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/aircraft/global-8000"></p>
<p> <img alt="Bom" class="" src="https://i.blogs.es/8f645a/bom/450_1000.jpeg"><br />
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<p><strong>Con capacidad intercontinental</strong>. Precisamente su apellido 8000 procede de su autonomía: es capaz de volar 8.000 millas náuticas, unos 15.000 kilómetros. Nuevamente, sus motores y diseño tienen buena parte de culpa. Si tenemos en cuenta su alcance y su velocidad, en la práctica se traduce en que prácticamente es capaz de unir dos ciudades del mundo sin necesidad de escalas. Ya no es que pueda conectar Nueva York con Hong Kong, es que frente al vuelo comercial tradicional podría ahorrar casi dos horas. </p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/transporte/ultimo-vuelo-concorde-auge-caida-desgracia-avion-favorito-famosos-millonarios#:~:text=A%20diferencia%20de%20la%20propuesta,hora)%20con%20una%20serenidad%20sorprendente." class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El último vuelo del Concorde: auge y caída en desgracia del avión favorito de los famosos y los millonarios"><br />
 <img alt="El último vuelo del Concorde: auge y caída en desgracia del avión favorito de los famosos y los millonarios" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/b90d39/concorde/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/transporte/ultimo-vuelo-concorde-auge-caida-desgracia-avion-favorito-famosos-millonarios#:~:text=A%20diferencia%20de%20la%20propuesta,hora)%20con%20una%20serenidad%20sorprendente." class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El último vuelo del Concorde: auge y caída en desgracia del avión favorito de los famosos y los millonarios">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/transporte/ultimo-vuelo-concorde-auge-caida-desgracia-avion-favorito-famosos-millonarios#:~:text=A%20diferencia%20de%20la%20propuesta,hora)%20con%20una%20serenidad%20sorprendente." class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El último vuelo del Concorde: auge y caída en desgracia del avión favorito de los famosos y los millonarios">El último vuelo del Concorde: auge y caída en desgracia del avión favorito de los famosos y los millonarios</a>
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<p><strong>¿Adiós al maldito jet lag? </strong>Por si volar de una punta del planeta a otra sin escalas y en menos tiempo no fuera suficiente, el Bombardier Global 8000 promete <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/aircraft/global-8000#bba-pdp-section-3">minimizar el jet lag</a> mediante ingeniería de presurización y sistemas. Vaya por delante algo: el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/medicina-y-salud/maldicion-viajar-al-este-que-jetlag-peor-viajando-levante-que-cuando-hacemos-oeste" data-vars-post-title="La maldición de viajar al este: por qué el jetlag es peor viajando hacia el levante que cuando lo hacemos hacia el oeste" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/medicina-y-salud/maldicion-viajar-al-este-que-jetlag-peor-viajando-levante-que-cuando-hacemos-oeste">jet lag</a> no es solo falta de sueño y desajuste horario, es también es un efecto de la presión del aire. </p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>Mientras que un avión comercial estándar mantiene una presión de cabina equivalente a 6.000 &#8211; 8.000 pies, el Global 8000 la mantiene a solo 2.900 pies (unos 880 metros) incluso aunque esté volando 41,000 pies. Esto significa más oxígeno en sangre de las personas que viajan, de modo que se reduce la fatiga. Asimismo, integra <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/soleil-lighting">el Sistema Soleil</a> de iluminación circadiana de tipo LED basada en la posición dinámica del sol según el destino.</p>
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<p><strong>Un avión de lo más exclusivo</strong>. Esta aeronave no escatimas en detalles ni para optimizar el vuelo ni para la comodidad. Así, cuenta con un sistema de filtración HEPA que renueva el aire de cabina en menos de 90 segundos, tiene los a priori comodísimos <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/nuage-seat-zero-gravity">asientos Nuage patentados por Bombardier</a> con posición de gravedad cero, cuatro suites privadas con camas de tamaño real y no falta la ducha a bordo. </p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<p>Más allá de sus innovaciones y lujos, tiene algo esencial desde un punto de vista de la practicidad: su diseño le permite operar en aeropuertos pequeños y hasta en pistas mojadas y en malas condiciones, de modo que puede aterrizar o despegar hasta en 2.050 aeropuertos. Según Bombardier, esto marca la diferencia con la competencia.</p>
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 <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/aircraft/global-8000"></p>
<p> <img alt="Global 8000 Principal Suite Bed Night" class="" src="https://i.blogs.es/cda3f7/global-8000-principal-suite-bed-night/450_1000.jpeg"><br />
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<p> <span>El interior de una de sus exclusivas suites</span>
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<p><strong>Listo para volar</strong>. Como adelantábamos en la intro, el Bombardier Global 8000 ya lo tiene todo para volar. Tras <a rel="noopener, noreferrer" href="https://aviationweek.com/business-aviation/bombardiers-global-8000-aircraft-successfully-completes-its-inaugural-flight">la fase de la validación de envolvente</a> que tuvo lugar entre 2021 y 2023 donde la empresa constató que elementos como el ala y los estabilizadores soportaban las ondas de choque transónicas sin perder integridad estructural, pasaron a la fase de ensayos y certificaciones. </p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<p><a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/media/news/bombardier-global-8000-worlds-fastest-business-jet-awarded-transport-canada-type">Primero el Transport Canada</a>, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/media/news/bombardier-global-8000-worlds-fastest-business-jet-receives-us-federal-aviation">luego la FAA </a>estadounidense y hace un par de semanas, la europea, lo que abre las puertas a admitir entregas en Estados Unidos y Europa. No obstante, los primeros clientes del lanzamiento ya han empezado a recibir sus unidades desde 2025. Por cierto, quienes posean el modelo anterior, el Global 7500, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/magazine/innovation/full-speed-ahead">pueden actualizarlo al nuevo Global 8000</a>.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
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<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/espacio/avion-grande-mundo-acaba-batir-su-record-horas-vuelo-su-mision-real-ambiciosa" data-vars-post-title="El avión más grande del mundo acaba de batir su récord de horas de vuelo: su misión real es aún más ambiciosa" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/espacio/avion-grande-mundo-acaba-batir-su-record-horas-vuelo-su-mision-real-ambiciosa">El avión más grande del mundo acaba de batir su récord de horas de vuelo: su misión real es aún más ambiciosa</a></p>
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<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/ballena-cielos-dice-adios-beluga-airbus-se-jubila-fracasar-aeronautica-comercial" data-vars-post-title="La ballena de los cielos dice adiós: el Beluga ST de Airbus se jubila tras años transportando otras piezas de avión" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/ballena-cielos-dice-adios-beluga-airbus-se-jubila-fracasar-aeronautica-comercial">La ballena de los cielos dice adiós: el Beluga ST de Airbus se jubila tras años transportando otras piezas de avión</a></p>
<p>Portada e imágenes | <a rel="noopener, noreferrer" href="https://bombardier.com/en/aircraft/global-8000">Bombardier</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/avion-privado-rapido-mundo-esta-listo-para-volar-cubriendo-rutas-intercontinentales-escalas-jet-lag?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=15_Feb_2026"><br />
 <em> El avión privado más rápido del mundo ya está listo para volar cubriendo rutas intercontinentales sin escalas y menos jet lag </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=15_Feb_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/eva-rodriguez?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=15_Feb_2026"><br />
 Eva R. de Luis<br />
 </a><br />
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<p>​Pocos proyectos de aeronaves levantan tanta expectación como la del Bombardier Global 8000 porque el que será el avión civil más rápido del mundo desde el Concorde tiene unas características que dejan con la boca abierta y otras, como la promesa de acabar con el jet lag, que despiertan cierto escepticismo. <br />
Y además, está cumpliendo rigurosamente con su hoja de ruta para pasar de convertirse en un ambicioso prototipo en pruebas para ser una realidad comercial certificada: hace unos días terminó su proceso de certificación internacional y ya puede operar sin restricciones por el cielo europeo.<br />
El Bombardier Global 8000 bate récords. En sus vuelos de pruebas, una de sus aeronaves alcanzó una velocidad de Mach de 0,941, llegando incluso a superar Mach 1.0 (Mach. 1,015) en picado, lo que lo convierte en el primer avión dentro de su categoría comercial de transporte de personas en romper la barrera del sonido de forma controlada y sostenible. Y también, en el jet civil más rápido en activo. No obstante, su velocidad de crucero máxima operativa certificada es de Mach 0,95, superando sus propias expectativas y dejando atrás a otros como el Gulfstream G700 o el Dassault Falcon 10X.<br />
Esto es posible gracias a sus motores GE Passport y su aerodinámica. Su sistema de propulsión está optimizado para una alta relación de derivación y eficiencia térmica, y que le permiten vuelos largos. Sus alas tienen un diseño Smooth FlÄx Wing crítico: se trata de una estructura de perfil variable que optimiza la sustentación tanto cuando vuela a baja velocidad como en velocidad de crucero. Así minimiza la resistencia y mejora la estabilidad frente a turbulencias.</p>
<p>Con capacidad intercontinental. Precisamente su apellido 8000 procede de su autonomía: es capaz de volar 8.000 millas náuticas, unos 15.000 kilómetros. Nuevamente, sus motores y diseño tienen buena parte de culpa. Si tenemos en cuenta su alcance y su velocidad, en la práctica se traduce en que prácticamente es capaz de unir dos ciudades del mundo sin necesidad de escalas. Ya no es que pueda conectar Nueva York con Hong Kong, es que frente al vuelo comercial tradicional podría ahorrar casi dos horas. </p>
<p> En Xataka</p>
<p> El último vuelo del Concorde: auge y caída en desgracia del avión favorito de los famosos y los millonarios</p>
<p>¿Adiós al maldito jet lag? Por si volar de una punta del planeta a otra sin escalas y en menos tiempo no fuera suficiente, el Bombardier Global 8000 promete minimizar el jet lag mediante ingeniería de presurización y sistemas. Vaya por delante algo: el jet lag no es solo falta de sueño y desajuste horario, es también es un efecto de la presión del aire. <br />
Mientras que un avión comercial estándar mantiene una presión de cabina equivalente a 6.000 &#8211; 8.000 pies, el Global 8000 la mantiene a solo 2.900 pies (unos 880 metros) incluso aunque esté volando 41,000 pies. Esto significa más oxígeno en sangre de las personas que viajan, de modo que se reduce la fatiga. Asimismo, integra el Sistema Soleil de iluminación circadiana de tipo LED basada en la posición dinámica del sol según el destino.</p>
<p>Un avión de lo más exclusivo. Esta aeronave no escatimas en detalles ni para optimizar el vuelo ni para la comodidad. Así, cuenta con un sistema de filtración HEPA que renueva el aire de cabina en menos de 90 segundos, tiene los a priori comodísimos asientos Nuage patentados por Bombardier con posición de gravedad cero, cuatro suites privadas con camas de tamaño real y no falta la ducha a bordo. <br />
Más allá de sus innovaciones y lujos, tiene algo esencial desde un punto de vista de la practicidad: su diseño le permite operar en aeropuertos pequeños y hasta en pistas mojadas y en malas condiciones, de modo que puede aterrizar o despegar hasta en 2.050 aeropuertos. Según Bombardier, esto marca la diferencia con la competencia.</p>
<p> El interior de una de sus exclusivas suites</p>
<p>Listo para volar. Como adelantábamos en la intro, el Bombardier Global 8000 ya lo tiene todo para volar. Tras la fase de la validación de envolvente que tuvo lugar entre 2021 y 2023 donde la empresa constató que elementos como el ala y los estabilizadores soportaban las ondas de choque transónicas sin perder integridad estructural, pasaron a la fase de ensayos y certificaciones. </p>
<p>Primero el Transport Canada, luego la FAA estadounidense y hace un par de semanas, la europea, lo que abre las puertas a admitir entregas en Estados Unidos y Europa. No obstante, los primeros clientes del lanzamiento ya han empezado a recibir sus unidades desde 2025. Por cierto, quienes posean el modelo anterior, el Global 7500, pueden actualizarlo al nuevo Global 8000.</p>
<p>En Xataka | El avión más grande del mundo acaba de batir su récord de horas de vuelo: su misión real es aún más ambiciosa</p>
<p>En Xataka | La ballena de los cielos dice adiós: el Beluga ST de Airbus se jubila tras años transportando otras piezas de avión</p>
<p>Portada e imágenes | Bombardier</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> El avión privado más rápido del mundo ya está listo para volar cubriendo rutas intercontinentales sin escalas y menos jet lag </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Eva R. de Luis</p>
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