Ciencia y Tecnología
Desatascar Madrid no es tarea fácil, pero los vecinos de Colmenar Viejo y Tres Cantos creen tener la solución: cerrar la M-50
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 <img src="https://i.blogs.es/7c180a/boadilla_del_monte_-_autovia_m50/1024_2000.jpeg" alt="Desatascar Madrid no es tarea fácil, pero los vecinos de Colmenar Viejo y Tres Cantos creen tener la solución: cerrar la M-50">
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<p>Desatascar Madrid <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/madrid-ha-comprado-coches-electricos-que-dgt-ha-acabado-uno-sus-grandes-alicientes" data-vars-post-title="Entrar a Madrid se ha convertido en un atasco infernal y el coche eléctrico era la llave para saltárselo. Hasta que apareció la DGT" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/madrid-ha-comprado-coches-electricos-que-dgt-ha-acabado-uno-sus-grandes-alicientes">parece tarea imposible</a>, y quizás lo es, pues se trata de una de las capitales europeas más densas en cuanto a kilómetros de autovías y autopistas. Sin embargo, eso no impide a sus residentes pedir mejores conexiones y formas de evitar los gigantescos atascos que cada día se producen en la capital. Uno de los problemas tiene que ver con la M-50, y es que los vecinos de Colmenar Viejo y Tres Cantos han vuelto a <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.telemadrid.es/programas/buenos-dias-madrid/Colmenar-Viejo-y-Tres-Cantos-reclaman-el-cierre-de-la-M-50-para-poner-fin-a-los-atascos-diarios-en-la-A-1-y-la-M-607-2-2860533924--20260209093540.html">reclamar el cierre de esta autopista</a> como medida urgente para acabar con las retenciones que cada día colapsan las principales vías de acceso al norte de Madrid.</p>
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<p><strong>Qué pasa con la M-50</strong><strong>.</strong> Las plataformas vecinales de ambos municipios insisten en que &#8220;cerrar la M-50 es una solución definitiva&#8221;, según <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.telemadrid.es/programas/buenos-dias-madrid/Colmenar-Viejo-y-Tres-Cantos-reclaman-el-cierre-de-la-M-50-para-poner-fin-a-los-atascos-diarios-en-la-A-1-y-la-M-607-2-2860533924--20260209093540.html">ha recogido</a> Telemadrid. La situación es especialmente crítica, pues en algunos tramos de la M-607, sobre todo en la carretera de Colmenar, la densidad de tráfico se dispara cada día provocando importantes retenciones tanto en los accesos como en las salidas hacia la capital. Los vecinos aseguran que echar el cierre de esta vía aliviaría la presión sobre la A-1 y otros ejes vitales en la parte norte.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/canada-tiene-su-propia-ryanair-a-diferencia-nuestra-alli-dan-marcha-atras-a-sus-proyectos-quijotescos" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title='"Es inhumano": una aerolínea low-cost canadiense ya está experimentando con asientos ultra-estrechos para sus pasajeros'><br />
 <img alt='"Es inhumano": una aerolínea low-cost canadiense ya está experimentando con asientos ultra-estrechos para sus pasajeros' width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/61f062/ryanair-westjet/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/canada-tiene-su-propia-ryanair-a-diferencia-nuestra-alli-dan-marcha-atras-a-sus-proyectos-quijotescos" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title='"Es inhumano": una aerolínea low-cost canadiense ya está experimentando con asientos ultra-estrechos para sus pasajeros'>En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/canada-tiene-su-propia-ryanair-a-diferencia-nuestra-alli-dan-marcha-atras-a-sus-proyectos-quijotescos" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title='"Es inhumano": una aerolínea low-cost canadiense ya está experimentando con asientos ultra-estrechos para sus pasajeros'>&#8220;Es inhumano&#8221;: una aerolínea low-cost canadiense ya está experimentando con asientos ultra-estrechos para sus pasajeros</a>
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<p><strong>Qué proponen exactamente.</strong> Lo que se pide no consiste en cerrar físicamente la autopista, sino en aplicar un modelo similar al de la M-30 o la M-40: restringir el acceso a los vehículos más contaminantes para reducir significativamente el volumen de coches que circulan a diario. Esta fórmula, argumentan desde Tres Cantos y Colmenar Viejo, descongestionaría las carreteras y supondría un respiro para miles de conductores que utilizan su vehículo como única forma de llegar a sus puestos de trabajo.</p>
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<p><strong>Por qué se rechaza la medida.</strong> Las administraciones llevan años rechazando la propuesta por un motivo principal: si se cierra o restringe la M-50 complicaría aún más la movilidad en Madrid. Muchos conductores utilizan actualmente esta ruta precisamente para evitar las <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1" data-vars-post-title="Guía para saber si tu coche podrá circular por las ZBE de Madrid en 2026: etiquetas, empadronados y zonas" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1">Zonas de Bajas Emisiones</a> de la M-30 o la M-40. De ahí que exista temor a desviar el tráfico hacia otras rutas y que las alternativas se acaben saturando igual.</p>
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<p>Otras implicaciones importantes <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.elespanol.com/madrid/comunidad/20240901/anillo-m-50-quedara-incompleto-definitivamente-pese-peticion-cantos-barbaridad/882411835_0.html">son de carácter medioambiental</a>. Y es que este cierre afectaría directamente al Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares y al Monte de El Pardo, espacios protegidos clave en la Red Natura 2000. El principal impacto no sería “destruir” el parque en su totalidad, sino que se fragmentarían ecosistemas de alto valor, interrumpiendo corredores ecológicos, afectando a hábitats de especies protegidas y alterando procesos naturales como la recarga de acuíferos y la dinámica del río Manzanares. </p>
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<p>Incluso las alternativas con túneles conllevan riesgos significativos (obras muy invasivas, ventilación, afección al subsuelo y a la hidrología). A ello se suma el efecto indirecto de añadir más tráfico y urbanización en un tramo ya sensible de por sí.</p>
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<p><strong>Qué se está haciendo mientras tanto.</strong> Para intentar aliviar el problema, ya están en marcha <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.autobild.es/motor/piden-cierre-m-50-para-poner-fin-los-atascos-diarios-que-se-producen-1-m-607_6932183_0.html">las obras de un tercer carril en la M-607</a>, concretamente en el tramo entre Tres Cantos y Colmenar Viejo. Esta medida busca reducir la congestión en uno de los accesos más transitados, aunque los vecinos mantienen que se trata de una solución parcial que no aborda el problema de fondo.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<p><strong>Quién debe decidir.</strong> Según las organizaciones vecinales, la competencia para ejecutar el cierre <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.epe.es/es/madrid/20260210/vecinos-colmenar-viejo-tres-cantos-piden-cierre-m50-atascos-a1-m607-126668429">corresponde al Gobierno central</a>. Desde la ‘Plataforma por la Finalización de la M-50’ denuncian que el proyecto se ha ido retrasando legislatura tras legislatura por falta de presupuesto y de voluntad política, mientras sus peticiones siguen sin ser atendidas.</p>
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<p>Imagen de portada | Wikipedia (<a rel="noopener, noreferrer" href="https://es.wikipedia.org/wiki/M-50#/media/Archivo:Boadilla_del_Monte_-_Autov%C3%ADa_M50.jpg">Zarateman</a>)</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/extremadura-esta-viviendo-situacion-que-vivio-imperio-romano-autovia-terminar-que-aisla-a-media-region" data-vars-post-title="Extremadura está viviendo la misma situación que ya vivió en el Imperio Romano: una autovía sin terminar que aísla media región" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/extremadura-esta-viviendo-situacion-que-vivio-imperio-romano-autovia-terminar-que-aisla-a-media-region">Extremadura está viviendo la misma situación que ya vivió en el Imperio Romano: una autovía sin terminar que aísla media región</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/desatascar-madrid-no-tarea-facil-vecinos-colmenar-viejo-tres-cantos-creen-tener-solucion-cerrar-m-50?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=11_Feb_2026"><br />
 <em> Desatascar Madrid no es tarea fácil, pero los vecinos de Colmenar Viejo y Tres Cantos creen tener la solución: cerrar la M-50 </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=11_Feb_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/antonio-vallejo-taslimi?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=11_Feb_2026"><br />
 Antonio Vallejo<br />
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<p>​Desatascar Madrid parece tarea imposible, y quizás lo es, pues se trata de una de las capitales europeas más densas en cuanto a kilómetros de autovías y autopistas. Sin embargo, eso no impide a sus residentes pedir mejores conexiones y formas de evitar los gigantescos atascos que cada día se producen en la capital. Uno de los problemas tiene que ver con la M-50, y es que los vecinos de Colmenar Viejo y Tres Cantos han vuelto a reclamar el cierre de esta autopista como medida urgente para acabar con las retenciones que cada día colapsan las principales vías de acceso al norte de Madrid.</p>
<p>Qué pasa con la M-50. Las plataformas vecinales de ambos municipios insisten en que &#8220;cerrar la M-50 es una solución definitiva&#8221;, según ha recogido Telemadrid. La situación es especialmente crítica, pues en algunos tramos de la M-607, sobre todo en la carretera de Colmenar, la densidad de tráfico se dispara cada día provocando importantes retenciones tanto en los accesos como en las salidas hacia la capital. Los vecinos aseguran que echar el cierre de esta vía aliviaría la presión sobre la A-1 y otros ejes vitales en la parte norte.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> &#8220;Es inhumano&#8221;: una aerolínea low-cost canadiense ya está experimentando con asientos ultra-estrechos para sus pasajeros</p>
<p>Qué proponen exactamente. Lo que se pide no consiste en cerrar físicamente la autopista, sino en aplicar un modelo similar al de la M-30 o la M-40: restringir el acceso a los vehículos más contaminantes para reducir significativamente el volumen de coches que circulan a diario. Esta fórmula, argumentan desde Tres Cantos y Colmenar Viejo, descongestionaría las carreteras y supondría un respiro para miles de conductores que utilizan su vehículo como única forma de llegar a sus puestos de trabajo.</p>
<p>Por qué se rechaza la medida. Las administraciones llevan años rechazando la propuesta por un motivo principal: si se cierra o restringe la M-50 complicaría aún más la movilidad en Madrid. Muchos conductores utilizan actualmente esta ruta precisamente para evitar las Zonas de Bajas Emisiones de la M-30 o la M-40. De ahí que exista temor a desviar el tráfico hacia otras rutas y que las alternativas se acaben saturando igual.</p>
<p>Otras implicaciones importantes son de carácter medioambiental. Y es que este cierre afectaría directamente al Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares y al Monte de El Pardo, espacios protegidos clave en la Red Natura 2000. El principal impacto no sería “destruir” el parque en su totalidad, sino que se fragmentarían ecosistemas de alto valor, interrumpiendo corredores ecológicos, afectando a hábitats de especies protegidas y alterando procesos naturales como la recarga de acuíferos y la dinámica del río Manzanares. </p>
<p>Incluso las alternativas con túneles conllevan riesgos significativos (obras muy invasivas, ventilación, afección al subsuelo y a la hidrología). A ello se suma el efecto indirecto de añadir más tráfico y urbanización en un tramo ya sensible de por sí.</p>
<p>Qué se está haciendo mientras tanto. Para intentar aliviar el problema, ya están en marcha las obras de un tercer carril en la M-607, concretamente en el tramo entre Tres Cantos y Colmenar Viejo. Esta medida busca reducir la congestión en uno de los accesos más transitados, aunque los vecinos mantienen que se trata de una solución parcial que no aborda el problema de fondo.</p>
<p>Quién debe decidir. Según las organizaciones vecinales, la competencia para ejecutar el cierre corresponde al Gobierno central. Desde la ‘Plataforma por la Finalización de la M-50’ denuncian que el proyecto se ha ido retrasando legislatura tras legislatura por falta de presupuesto y de voluntad política, mientras sus peticiones siguen sin ser atendidas.</p>
<p>Imagen de portada | Wikipedia (Zarateman)</p>
<p>En Xataka | Extremadura está viviendo la misma situación que ya vivió en el Imperio Romano: una autovía sin terminar que aísla media región</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Desatascar Madrid no es tarea fácil, pero los vecinos de Colmenar Viejo y Tres Cantos creen tener la solución: cerrar la M-50 </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Antonio Vallejo</p>
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