Ciencia y Tecnología
“Vuela” a ras del agua, llega a 185km/h y no necesita aeropuerto: la nueva promesa que prueba una compañía de Singapur
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 <img src="https://i.blogs.es/6e56fd/stengineering-airfish-wig-craft-/1024_2000.jpeg" alt="“Vuela” a ras del agua, llega a 185km/h y no necesita aeropuerto: la nueva promesa que prueba una compañía de Singapur">
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<p>Hay trayectos cortos que, aun hoy, siguen dependiendo de barcos lentos o de infraestructuras aéreas que no siempre tienen sentido. En ese espacio intermedio, una compañía con sede en Singapur <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.stengg.com/en/newsroom/news-releases/st-engineering-airx-wing-in-ground-innovation-asia-two-partnerships/">ha empezado a probar</a> una alternativa distinta: un vehículo capaz de desplazarse a gran velocidad sin despegar del todo del agua y sin necesitar aeropuerto. No se trata de un concepto experimental, sino a un programa industrial con calendario, socios y rutas en estudio para 2026.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p><strong>Qué tipo de vehículo es exactamente.</strong> La propuesta se concreta en el <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.youtube.com/watch?v=TePTSrsiebY">AirFish Voyager</a>, un aparato desarrollado por la compañía singapurense ST Engineering AirX que no encaja del todo ni en la categoría de barco ni en la de avión. Se trata de un vehículo de tipo <em>wing-in-ground</em> (WIG) que se desplaza a apenas unos metros sobre la superficie gracias al llamado efecto suelo, un fenómeno aerodinámico que comprime el aire entre el ala y el agua, generando sustentación adicional y reduciendo la resistencia. Ese principio promete alcanzar velocidades de alrededor de 185km/h, y reducir la resistencia frente a opciones marítimas convencionales.</p>
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<p><strong>El proyecto avanza</strong>. La presentación pública tuvo lugar en el <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.singaporeairshow.com/">Singapore Airshow</a>. Según la compañía, el vehículo se encuentra en proceso de <a rel="noopener, noreferrer" href="https://certification.bureauveritas.com/">clasificación con Bureau Veritas</a> desde 2024, una sociedad internacional de clasificación y certificación que debe validar su seguridad antes de cualquier operación regular, y cuya resolución se espera a mediados de 2026. En paralelo, la empresa ha cerrado acuerdos con operadores de transporte marítimo para iniciar servicios a partir de la segunda mitad de ese mismo año, siempre condicionados a las aprobaciones regulatorias.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p><strong>La primera ruta concreta sobre el mapa.</strong> El acuerdo más inmediato sitúa el estreno operativo en el trayecto entre Singapur y Batam, en Indonesia, donde el operador BatamFast prevé utilizar una unidad del AirFish Voyager. ST Engineering sitúa ese inicio en la segunda mitad de 2026. Se estima que el vehículo podría completar ese recorrido en torno a 25 minutos gracias a velocidades, muy por encima de los tiempos habituales de los ferris convencionales. De confirmarse ese calendario, la conexión se convertiría en la primera ruta comercial del mundo operada con tecnología WIG.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
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<p> <img alt="Stengineering Airfish Wig Craft2" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/6f5561/stengineering-airfish-wig-craft2/450_1000.png"></p></div>
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<p>El siguiente frente de despliegue se sitúa en India, donde el operador Wings Over Water Ferries ha anunciado su intención de arrendar y poner en servicio hasta cuatro unidades del AirFish Voyager a partir de finales de 2026. La estrategia inicial apunta a estados costeros con fuerte demanda turística y de transporte regional, entre ellos Andamán y Nicobar, Lakshadweep, Maharashtra, Gujarat, Goa, Andhra Pradesh y Tamil Nadu. Además de la operación, el acuerdo contempla explorar capacidades locales de ensamblaje, fabricación, formación y mantenimiento, en línea con las iniciativas industriales impulsadas por el programa <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.pmindia.gov.in/en/major_initiatives/make-in-india/"><em>Make in India</em></a>.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/nuevo-ferrari-luce-mucho-que-primer-coche-electrico-ferrari-grito-desesperado-encontrar-nuevo-publico" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El nuevo Ferrari Luce es mucho más que el primer coche eléctrico de Ferrari. Es un grito desesperado por encontrar un nuevo público "><br />
 <img alt="El nuevo Ferrari Luce es mucho más que el primer coche eléctrico de Ferrari. Es un grito desesperado por encontrar un nuevo público " width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/1c1624/ferrari-luce/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/nuevo-ferrari-luce-mucho-que-primer-coche-electrico-ferrari-grito-desesperado-encontrar-nuevo-publico" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El nuevo Ferrari Luce es mucho más que el primer coche eléctrico de Ferrari. Es un grito desesperado por encontrar un nuevo público ">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/nuevo-ferrari-luce-mucho-que-primer-coche-electrico-ferrari-grito-desesperado-encontrar-nuevo-publico" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El nuevo Ferrari Luce es mucho más que el primer coche eléctrico de Ferrari. Es un grito desesperado por encontrar un nuevo público ">El nuevo Ferrari Luce es mucho más que el primer coche eléctrico de Ferrari. Es un grito desesperado por encontrar un nuevo público </a>
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<p><strong>La barrera regulatoria y técnica.</strong> Más allá de la velocidad o de los acuerdos con operadores, el factor determinante sigue siendo el marco de certificación. La compañía plantea que el AirFish Voyager se rija por estándares marítimos, una decisión que reduciría requisitos de infraestructura y facilitaría su integración en rutas costeras existentes utilizando instalaciones portuarias convencionales. Sin embargo, como decimos, todavía debe completar su proceso de certificación, un paso imprescindible para comenzar a brindar cualquier servicio comercial.</p>
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<p>Imágenes | ST Engineering AirX</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/estrecho-malaca-no-suficiente-nueva-obsesion-china-evitar-que-eeuu-le-confisque-sus-barcos" data-vars-post-title="El Estrecho de Malaca no es suficiente: la nueva obsesión de China es evitar que EEUU le confisque sus barcos " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/estrecho-malaca-no-suficiente-nueva-obsesion-china-evitar-que-eeuu-le-confisque-sus-barcos">El Estrecho de Malaca no es suficiente: la nueva obsesión de China es evitar que EEUU le confisque sus barcos</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/transporte/vuela-a-ras-agua-llega-a-185km-h-no-necesita-aeropuerto-nueva-promesa-que-prueba-compania-singapur?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=10_Feb_2026"><br />
 <em> “Vuela” a ras del agua, llega a 185km/h y no necesita aeropuerto: la nueva promesa que prueba una compañía de Singapur </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=10_Feb_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/javier-marquez?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=10_Feb_2026"><br />
 Javier Marquez<br />
 </a><br />
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<p>​Hay trayectos cortos que, aun hoy, siguen dependiendo de barcos lentos o de infraestructuras aéreas que no siempre tienen sentido. En ese espacio intermedio, una compañía con sede en Singapur ha empezado a probar una alternativa distinta: un vehículo capaz de desplazarse a gran velocidad sin despegar del todo del agua y sin necesitar aeropuerto. No se trata de un concepto experimental, sino a un programa industrial con calendario, socios y rutas en estudio para 2026.<br />
Qué tipo de vehículo es exactamente. La propuesta se concreta en el AirFish Voyager, un aparato desarrollado por la compañía singapurense ST Engineering AirX que no encaja del todo ni en la categoría de barco ni en la de avión. Se trata de un vehículo de tipo wing-in-ground (WIG) que se desplaza a apenas unos metros sobre la superficie gracias al llamado efecto suelo, un fenómeno aerodinámico que comprime el aire entre el ala y el agua, generando sustentación adicional y reduciendo la resistencia. Ese principio promete alcanzar velocidades de alrededor de 185km/h, y reducir la resistencia frente a opciones marítimas convencionales.</p>
<p>El proyecto avanza. La presentación pública tuvo lugar en el Singapore Airshow. Según la compañía, el vehículo se encuentra en proceso de clasificación con Bureau Veritas desde 2024, una sociedad internacional de clasificación y certificación que debe validar su seguridad antes de cualquier operación regular, y cuya resolución se espera a mediados de 2026. En paralelo, la empresa ha cerrado acuerdos con operadores de transporte marítimo para iniciar servicios a partir de la segunda mitad de ese mismo año, siempre condicionados a las aprobaciones regulatorias.</p>
<p>La primera ruta concreta sobre el mapa. El acuerdo más inmediato sitúa el estreno operativo en el trayecto entre Singapur y Batam, en Indonesia, donde el operador BatamFast prevé utilizar una unidad del AirFish Voyager. ST Engineering sitúa ese inicio en la segunda mitad de 2026. Se estima que el vehículo podría completar ese recorrido en torno a 25 minutos gracias a velocidades, muy por encima de los tiempos habituales de los ferris convencionales. De confirmarse ese calendario, la conexión se convertiría en la primera ruta comercial del mundo operada con tecnología WIG.</p>
<p>El siguiente frente de despliegue se sitúa en India, donde el operador Wings Over Water Ferries ha anunciado su intención de arrendar y poner en servicio hasta cuatro unidades del AirFish Voyager a partir de finales de 2026. La estrategia inicial apunta a estados costeros con fuerte demanda turística y de transporte regional, entre ellos Andamán y Nicobar, Lakshadweep, Maharashtra, Gujarat, Goa, Andhra Pradesh y Tamil Nadu. Además de la operación, el acuerdo contempla explorar capacidades locales de ensamblaje, fabricación, formación y mantenimiento, en línea con las iniciativas industriales impulsadas por el programa Make in India.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> El nuevo Ferrari Luce es mucho más que el primer coche eléctrico de Ferrari. Es un grito desesperado por encontrar un nuevo público </p>
<p>La barrera regulatoria y técnica. Más allá de la velocidad o de los acuerdos con operadores, el factor determinante sigue siendo el marco de certificación. La compañía plantea que el AirFish Voyager se rija por estándares marítimos, una decisión que reduciría requisitos de infraestructura y facilitaría su integración en rutas costeras existentes utilizando instalaciones portuarias convencionales. Sin embargo, como decimos, todavía debe completar su proceso de certificación, un paso imprescindible para comenzar a brindar cualquier servicio comercial.<br />
Imágenes | ST Engineering AirX<br />
En Xataka | El Estrecho de Malaca no es suficiente: la nueva obsesión de China es evitar que EEUU le confisque sus barcos</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> “Vuela” a ras del agua, llega a 185km/h y no necesita aeropuerto: la nueva promesa que prueba una compañía de Singapur </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Javier Marquez</p>
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