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El pilotaje en MotoGP: ¿qué aportan realmente ‘tocar rodilla’ y ‘sacar la pierna’?
<p>​<img class="type:primaryImage" src="https://cdn-4.motorsport.com/images/amp/eYPk3gG2/s6/motogp-fahrstil-was-knie-runter-und-bein-raus-wirklich-bringen-26012601.jpg"> La rodilla se desliza por el asfalto, y la pierna queda suspendida en el aire al frenar: así es como los pilotos de MotoGP pilotan al límite. Mira cómo les ayudan estas técnicas.</p>
<p>Quienes siguen el <a href="https://es.motorsport.com/motogp/" target="_self">Mundial de MotoGP</a> conocen las espectaculares imágenes a las que nos vamos a referir: <strong>los pilotos llegan al límite, la rodilla roza el asfalto, y al frenar bruscamente, de repente una pierna cuelga junto a la moto</strong>. Pero, ¿por qué lo hacen los pilotos de la categoría reina?</p>
<p>Lo que parece espectacular y, a veces, incluso acrobático, <strong>no son meros elementos de espectáculo, sino técnicas de pilotaje esenciales que permiten el máximo nivel de control, estabilidad y seguridad</strong>. En este artículo analizamos la evolución histórica y las ventajas físicas de estas técnicas.</p>
<h2>Arrastrar la rodilla en MotoGP: una técnica con historia</h2>
<p><strong>El roce de rodillas con el asfalto tiene su origen a principios de la década de 1970</strong>. En aquella época, los pilotos pilotaban <strong>de forma mucho más erguida y mantenían el cuerpo, en gran medida, sobre el centro de la moto</strong>. Con corredores como Jarno Saarinen y, sobre todo, <strong><a href="https://es.motorsport.com/driver/kenny-roberts-jr/450984/" target="_self">Kenny Roberts Sr</a>., comenzó un cambio de mentalidad</strong> y el estilo de conducción se transformó.</p>
<p><strong>Desplazaban conscientemente su cuerpo hacia el interior de la curva, se colgaban literalmente de la moto y utilizaban la rodilla como punto de contacto con la pista.</strong> Esta nueva forma de pilotar cambió para siempre el deporte del motociclismo y se convirtió en la norma en el Mundial de Velocidad.</p>
<p>Hoy en día, la rodilla sirve principalmente como <strong>ayuda sensorial. El piloto siente exactamente cuánto se ha inclinado la moto y cuánto margen tiene. Al mismo tiempo, el centro de gravedad se desplaza hacia el interior</strong>, lo que hace que la moto tenga que inclinarse menos a la misma velocidad. Esto mejora el agarre, aumenta la velocidad en las curvas y proporciona más estabilidad.</p>
<p>No es raro que los pilotos hayan podido evitar una caída inminente gracias al contacto con el suelo de la rodilla, o incluso del codo.<strong> Con el desarrollo de los neumáticos, la electrónica y la aerodinámica, las inclinaciones extremas son hoy en día algo habitual,</strong> lo que convierte el roce de la rodilla en una parte integral de la técnica de conducción moderna.</p>
<h2>Sacar la pierna en MotoGP: más que un simple recurso estilístico</h2>
<p>Además de rozar la rodilla, también llama la atención <strong>el estiramiento de la pierna al frenar. Esta técnica se utiliza sobre todo en zonas de frenado fuerte</strong>, normalmente al final de rectas largas. El piloto retira el pie interior de la estribera y estira la pierna antes de volver a colocarla, justo antes de girar.</p>
<p><strong>Esta técnica se hizo famosa gracias a <a href="https://es.motorsport.com/driver/valentino-rossi/22033/" target="_blank">Valentino Rossi</a>, que la utilizó en 2005 en el Gran Premio de España</strong>, en una maniobra de adelantamiento legendaria. Desde entonces, sacar la pierna se ha consolidado en MotoGP y casi todos los pilotos la utilizan.</p>
<p><img src="https://cdn-0.motorsport.com/static/img/archive/mst/news/3440246/319713.jpg" alt="Marco Bezzecchi" loading="lazy"></p>
<p class="title text-fg-default text-body font-bold">Marco Bezzecchi estira la pierna al frenar para ganar estabilidad.</p>
<p class="photographer text-fg-muted text-body-sm">Foto: Icon Sportswire</p>
<p>La razón principal es <strong>la mejora de la estabilidad al frenar. Al sacar la pierna, cambia el centro de gravedad del cuerpo, lo que hace que la moto sea más estable y ayuda al piloto a controlar mejor las fuerzas de frenado extremas</strong>. Además, la pierna estirada también tiene un efecto aerodinámico, como un pequeño paracaídas que alivia la carga sobre el torso y ayuda a frenar.</p>
<p>Muchos corredores también informan de un efecto psicológico que no debe subestimarse. <strong>La pierna proporciona seguridad y forma parte de una secuencia de movimientos entrenada. Los pilotos más pequeños se benefician especialmente de ello,</strong> ya que tienen menos efecto palanca sobre la parte superior del cuerpo y se sientan más estables en la moto gracias a esta técnica.</p>
<h2>No todas las curvas requieren el uso de la rodilla o la pierna</h2>
<p>No obstante, es importante comprender que los pilotos de MotoGP <strong>no utilizan la rodilla o la pierna de esta manera en todas las situaciones</strong>. En curvas cerradas y lentas, la inclinación a menudo no es lo suficientemente grande como para apoyar la rodilla en el suelo de forma útil.</p>
<p><strong>Cuando llueve, se conduce en una posición mucho más erguida para mantener más margen y adherencia. Tampoco hay tiempo ni necesidad de utilizar estas técnicas en las chicanes o en los cambios de dirección rápidos</strong>. Por lo tanto, rozar la rodilla y estirar la pierna son herramientas que se utilizan de forma selectiva, no ejercicios obligatorios rígidos.</p>
<p>Ambas técnicas ayudan a los pilotos a <strong>controlar su máquina con mayor precisión, a tomar las curvas a mayor velocidad y a mantener la estabilidad incluso en situaciones límite.</strong></p>
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