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Definidos todos los invitados de las 24 Horas de Le Mans 2026
<p>​<img class="type:primaryImage" src="https://cdn-4.motorsport.com/images/amp/2eAKOKb2/s6/24-nielsen-racing-oreca-07-gib.jpg"> CrowdStrike Racing by APR y Kessel Racing son los dos últimos equipos que se han ganado una plaza en la parrilla de salida de las 24 Horas de Le Mans 2026.</p>
<p><strong>CrowdStrike Racing by APR y Kessel Racing son los dos últimos equipos que se han ganado la invitación para correr la próxima edición de las <a href="https://es.motorsport.com/lemans/" target="_self">24 Horas de Le Mans</a></strong>, que se celebrarán del 10 al 14 de junio como cuarta prueba de la temporada 2026 del <a href="https://es.motorsport.com/wec/" target="_self">Mundial de Resistencia</a>.</p>
<p>Con la conclusión de la temporada 2025/2026 de la Asian Le Mans Series, <strong>se han asignado las dos plazas restantes para las categorías LMP2 y LMGT3, que han recaído en los campeones</strong> de la categoría cuya promotora es ACO, disputada a lo largo de seis carreras celebradas entre Sepang, Dubái y Abu Dhabi.</p>
<p>En la clase LMP2, <strong>CrowdStrike Racing by APR se ha hecho con el pase para estar presente con su Oreca en el Circuito de La Sarthe, gracias a los resultados obtenidos por <a href="https://es.motorsport.com/driver/george-kurtz-2/41206/" target="_blank">George Kurtz</a>, <a href="https://es.motorsport.com/driver/malthe-jakobsen/951761/" target="_blank">Malthe Jakobsen</a> y Louis Delétraz</strong>, que se impusieron a <a href="https://es.motorsport.com/driver/antonio-fuoco-2/41089/" target="_blank">Antonio Fuoco</a>, <a href="https://es.motorsport.com/driver/roberto-lacorte/384816/" target="_blank">Roberto Lacorte</a> y <a href="https://es.motorsport.com/driver/charles-milesi/453935/" target="_blank">Charles Milesi</a> al volante del 07-Gibson #47 de Cetilar Racing, que quedó en segunda posición.</p>
<p>Al equipo tricolor ahora solo le queda <strong>esperar que se acepte la solicitud de inscripción que debe presentar a la ACO</strong>, teniendo en cuenta también que se trata de una escudería con cierta historia en Le Mans, especialmente por lo conseguido en su época con el Dallara LMP2. Llegó a situarse entre los diez primeros en ediciones en las que la categoría reina, LMP1, contaba con unos pocos coches, mientras que en las otras clases la batalla era decididamente mucho más espectacular y reñida.</p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/24QeDKXY/s1000/74-kessel-racing-ferrari-296-g.jpg" alt="#74 Kessel Racing, Ferrari 296 GT3 - Dustin Blattner, Chris Lulham, Dennis Marschall" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p>En cuanto a la clase LMGT3, <strong>Kessel Racing también ha conseguido su billete para la clásica prueba francesa, con el trío conformado por Dustin Blattner, Dennis Marschall y Chris Lulham</strong> al volante del Ferrari #74, capaces de repeler los ataques del BMW #69 del Team WRT en una difícil carrera final en Yas Marina. <strong>El equipo suizo afiliado al Cavallino Rampante ya se había impuesto en la Bronze Cup del GT World Challenge Europe, por lo que habrá que ver si aprovechará ambas plazas, o liberará una.</strong></p>
<p>Y aquí hay que decir que WRT ahora podrá pensar en hacer lo mismo que Cetilar, <strong>solicitando una plaza entre los derivados de serie, si es que se tiene la intención de intentar llevar de vuelta a <a href="https://es.motorsport.com/driver/valentino-rossi/22033/" target="_blank">Valentino Rossi</a> a La Sarthe</strong>; el &#8216;Doctor&#8217; ha decidido no participar en el FIA WEC en favor del GT World Challenge Europe, pero si la organización de sus compromisos familiares y laborales con <a href="https://es.motorsport.com/motogp/" target="_self">MotoGP</a> lo permiten, también podría plantearse participar en la mítica cita de 24 horas, que en dos ocasiones no ha podido completar (y no por culpa suya).</p>
<p>Teniendo en cuenta que <strong>aún queda por asignar la inscripción en la clase Hypercar en manos de la IMSA, pero que no irá a parar a Porsche Penske Motorsport</strong> (campeón en el campeonato americano, pero ya no inscrito en el WEC y, por lo tanto, automáticamente fuera de Le Mans), <strong>veamos cuáles son los nombres de los invitados</strong> que tienen derecho a una plaza entre los participantes en las 24 horas.</p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6grBOAGY/s1000/4-crowdstrike-by-apr.jpg" alt="#4 Crowdstrike by APR" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">#4 Crowdstrike by APR</p>
<h2>Invitados en la clase Hypercar de Le Mans 2026</h2>
<p>-Por definir</p>
<h2>Invitados en la clase LMP2 de Le Mans 2026</h2>
<p>&#8211; <a href="https://es.motorsport.com/driver/pj-hyett/951465/" target="_blank">PJ Hyett</a> (campeón IMSA LMP2 y ganador del premio Jim Trueman Trophy)<br />&#8211; VDS Panis Racing (campeón ELMS)<br />&#8211; Inter Europol Competition (subcampeón ELMS)<br />&#8211; AO by TF (campeón ELMS LMP2 PRO/AM)<br />&#8211; CLX Motorsport (campeón ELMS LMP3)<br />&#8211; Crowdstrike by APR (Campeón ALMS LMP2)</p>
<h2>Invitados en la clase LMGT3 de Le Mans 2026</h2>
<p>&#8211; TF Sport (campeón ELMS LMGT3)<br />&#8211; <a href="https://es.motorsport.com/driver/orey-fidani/441856/" target="_blank">Orey Fidani</a> (mejor piloto Bronce IMSA GTD y ganador del premio Bob Akin Trophy)<br />&#8211; Kessel Racing (campeón GTWC Europe Bronze Cup)<br />&#8211; Kessel Racing 2 (campeón GT ALMS)</p>
<p>Por supuesto, <strong>todas las invitaciones están sujetas a revisión por parte de la FIA y el Automobile Club de l&#8217;Ouest; en las próximas semanas, el comité de selección se reunirá para analizar los distintos casos</strong> y las solicitudes recibidas, y finalmente publicará la lista oficial de inscritos en la que, como es sabido, ya figuran los 36 del WEC.</p>
<p>También puedes leer:<a href="https://es.motorsport.com/lemans/news/wec-imsa-blindan-bop-hablar-equilibrio-prohibido/10794521/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/6b8jEyB2/s2/40-cadillac-wayne-taylor-racin.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">WEC e IMSA blindan el BoP: hablar de equilibrio, prohibido</a> </p>