Ciencia y Tecnología
Tesla está pivotando para convertir sus coches en un negocio secundario. El motivo: sus ingresos caen un 61%
<p>
 <img src="https://i.blogs.es/183d69/caras-creative-studio-wl3tbog96jk-unsplash/1024_2000.jpeg" alt="Tesla está pivotando para convertir sus coches en un negocio secundario. El motivo: sus ingresos caen un 61% ">
 </p>
<blockquote><p>Los Tesla Model S y Model X son coches increíbles. ¡Consíguelos mientras aún estén disponibles! </p></blockquote>
<p>Con estas frases, Elon Musk, CEO de Tesla, ha acompañado al anuncio de la compañía en X en el que señalan que durante el próximo trimestre van a reducir su producción de los Tesla Model S y Model X. El motivo, aseguran, es que &#8220;avanzamos hacia un futuro autónomo&#8221;. En su favor, la compañía producirá robots Optimus. </p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p><strong>Por sorpresa</strong>. Era conocido que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/robotica-e-ia/elon-musk-quiere-que-empresas-elon-musk-financien-ia-elon-musk-dinero-elon-musk" data-vars-post-title="Elon Musk quiere convertir xAI en una empresa ultravaliosa y sabe cómo hacerlo: usando la caja fuerte de SpaceX" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/robotica-e-ia/elon-musk-quiere-que-empresas-elon-musk-financien-ia-elon-musk-dinero-elon-musk">Elon Musk lleva tiempo presionando</a> para que Tesla aumente sus inversiones en inteligencia artificial y robots, bien con forma humanoide como Optimus o mediante sus robotaxis para la conducción autónoma. Pero lo que no esperábamos es que esa apuesta desplazara a dos de sus modelos más icónicos. </p>
<p>Y es que la compañía dejará de producir sus Tesla Model S, su primera berlina, y el Model X, su primer SUV, en Freemont (California) para dejar su espacio a la producción de robots Optimus. La compañía cierra un capítulo reconociendo que <a rel="noopener, noreferrer" href="https://x.com/Tesla/status/2016740243354128885">&#8220;Tesla no sería lo que es hoy&#8221;</a> sin estos coches. </p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-queria-fabricar-20-millones-coches-2030-realidad-2025-se-ha-estrellado-byd-lidera" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera"><br />
 <img alt="Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/71816b/bram-van-oost-4xm5cytsdmo-unsplash/375_142.jpeg"><br />
 </a>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-queria-fabricar-20-millones-coches-2030-realidad-2025-se-ha-estrellado-byd-lidera" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-queria-fabricar-20-millones-coches-2030-realidad-2025-se-ha-estrellado-byd-lidera" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera">Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera</a>
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<p><strong>Un cambio de paradigma</strong>. La decisión de apostar en esta fábrica para aumentar la producción de robots es algo más que una redistribución de sus esfuerzos, es la confirmación de un cambio de estrategia en la compañía. Musk busca <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.nytimes.com/2026/01/28/business/tesla-earnings-electric-vehicles.html">invertir 2.000 millones de dólares en xAI</a>, la empresa dedicada en exclusiva a la inteligencia artificial. </p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
<p><a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/empresas-y-economia/xai-elon-musk-adquiere-a-x-tambien-elon-musk-movimiento-que-casi-nadie-vio-venir" data-vars-post-title="xAI de Elon Musk adquiere a X, también de Elon Musk: un movimiento que casi nadie vio venir" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/empresas-y-economia/xai-elon-musk-adquiere-a-x-tambien-elon-musk-movimiento-que-casi-nadie-vio-venir">Entrelazar sus empresas es una de las obsesiones</a> del CEO de Tesla para que unas se alimenten a otras. <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/robotica-e-ia/nuevo-centro-datos-elon-musk-potente-nivel-consume-luz-que-ciudad-san-francisco-plena-hora-punta" data-vars-post-title="El centro de datos más colosal del mundo no lo han construido ni OpenAI ni Google: lo ha construido Elon Musk" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/robotica-e-ia/nuevo-centro-datos-elon-musk-potente-nivel-consume-luz-que-ciudad-san-francisco-plena-hora-punta">xAI es clave</a> para alimentar y mejorar Grok que, a su vez, ya se incluye en los vehículos de Tesla como asistente de inteligencia artificial. Al mismo tiempo, xAI es también decisiva para el funcionamiento de sus <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/elon-musk-promete-coche-completamente-autonomo-2026-30-000-euros" data-vars-post-title="Tesla desvela el Cybercab: su robotaxi se fabricará a partir de 2026 por 30.000 dólares y llegará sin pedales ni volante" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/elon-musk-promete-coche-completamente-autonomo-2026-30-000-euros">robotaxis</a>, la cabina sin ruedas ni volante que Tesla quiere poner en la calle para ofrecer un servicio de taxis completamente autónomo. </p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/fsd-tesla-casi-perfecto-hemos-comprobado-nosotros-mismos-asi-paseo-conductor-sur-madrid" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla está deseando que quitemos las manos del volante. Lo hemos probado y tenemos opiniones"><br />
 <img alt="Tesla está deseando que quitemos las manos del volante. Lo hemos probado y tenemos opiniones" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/7f65dc/tesla-fsd/375_142.jpeg"><br />
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/fsd-tesla-casi-perfecto-hemos-comprobado-nosotros-mismos-asi-paseo-conductor-sur-madrid" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla está deseando que quitemos las manos del volante. Lo hemos probado y tenemos opiniones">Tesla está deseando que quitemos las manos del volante. Lo hemos probado y tenemos opiniones</a>
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<p><strong>Números más que complicados</strong>. <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/robotica-e-ia/creiamos-que-estabamos-viendo-futuro-evento-tesla-ahora-tenemos-muchas-dudas-funcionamiento-optimus" data-vars-post-title="Creíamos que estábamos viendo el futuro en el evento de Tesla. Ahora tenemos muchas dudas sobre el funcionamiento de Optimus" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/robotica-e-ia/creiamos-que-estabamos-viendo-futuro-evento-tesla-ahora-tenemos-muchas-dudas-funcionamiento-optimus">Optimus ha dejado muchas dudas</a> y <a rel="noopener, noreferrer" href="https://fortune.com/2026/01/22/elon-musk-agonizingly-slow-cybercab-optimus-robot-rollout-tesla/">el propio Musk ha confirmado que espera un despliegue lento</a>. Sin embargo, dedicar una planta que apenas fabricaba un puñado de coches no solo es la confirmación de que a la compañía no le importa lo más mínimo matar un producto si entiende que no es rentable o que su futuro es mucho menos interesante que una nueva apuesta. Cambiar el uso de la fábrica también es una necesidad. </p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>Y es que los números presentados por Tesla son algo mucho más que complicados: </p>
<ul>
<li value="1">El beneficio neto a pasado de 7.100 millones a 3.800 millones de dólares, un 45% menos.</li>
<li value="2">En el último trimestre la facturación ha caído de 2.1000 millones de dólares del año pasado a 840 millones de dólares. <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.expansion.com/empresas/motor/2026/01/28/697a8010e5fdead43d8b46b2.html">Es una caída del 61%</a>. </li>
<li value="3">La compañía ha entregado en 2025 1,64 millones de coches en lo que es su segundo año reduciendo sus ventas. </li>
<li value="4">En Estados Unidos la caída en ventas es del 7%, según Cox Automotive, recogido en <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.nytimes.com/2026/01/28/business/tesla-earnings-electric-vehicles.html"><em>The New York Times</em>.</a> </li>
<li value="5">En el mismo periodo, se calcula que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-queria-fabricar-20-millones-coches-2030-realidad-2025-se-ha-estrellado-byd-lidera" data-vars-post-title="Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-queria-fabricar-20-millones-coches-2030-realidad-2025-se-ha-estrellado-byd-lidera">BYD ha vendido 2,25 millones de coches</a> puramente eléctricos.</li>
</ul>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-cybertruck-tal-fracaso-ventas-que-elon-musk-solo-ha-encontrado-solucion-comprarselas-a" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El Tesla Cybertruck es tal fracaso de ventas que Elon Musk solo ha encontrado una solución: comprárselas a sí mismo"><br />
 <img alt="El Tesla Cybertruck es tal fracaso de ventas que Elon Musk solo ha encontrado una solución: comprárselas a sí mismo" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/214a57/maxim-hodvmtatavc-unsplash/375_142.jpeg"><br />
 </a>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-cybertruck-tal-fracaso-ventas-que-elon-musk-solo-ha-encontrado-solucion-comprarselas-a" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El Tesla Cybertruck es tal fracaso de ventas que Elon Musk solo ha encontrado una solución: comprárselas a sí mismo">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-cybertruck-tal-fracaso-ventas-que-elon-musk-solo-ha-encontrado-solucion-comprarselas-a" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El Tesla Cybertruck es tal fracaso de ventas que Elon Musk solo ha encontrado una solución: comprárselas a sí mismo">El Tesla Cybertruck es tal fracaso de ventas que Elon Musk solo ha encontrado una solución: comprárselas a sí mismo</a>
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<p><strong>Pérdida de identidad</strong>. Los Tesla Model S y Model X se han convertido en coches residuales para la compañía desde que los Model 3 y Model Y ocuparan el grueso de las ventas. Ambos son coches muy caros que rondan o superan los 100.000 euros. Tanto la berlina como el SUV sirvieron a la marca para <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/automovil/tesla-model-s-prueba-como-es-eso-de-conducir-casi-sin-botones" data-vars-post-title="Tesla Model S, prueba. ¿Cómo es eso de conducir casi sin botones?" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/automovil/tesla-model-s-prueba-como-es-eso-de-conducir-casi-sin-botones">impulsar su imagen y personalidad como coches únicos</a>. Con el paso de los años, eso se ha perdido. </p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<p>Y es que las enormes pantallas que antes sorprendían ahora no destacan en un mercado que ha girado a intentar <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/hemos-estado-salon-automovil-shanghai-ahora-solo-tenemos-pregunta-cuantas-pantallas-demasiadas-pantallas" data-vars-post-title="Hemos estado en el Salón del Automóvil de Shanghai y ahora solo tenemos una pregunta: cuántas pantallas son demasiadas pantallas " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/hemos-estado-salon-automovil-shanghai-ahora-solo-tenemos-pregunta-cuantas-pantallas-demasiadas-pantallas">convertir el habitáculo en un centro multimedia</a>, especialmente en China. Su propio cadena de montaje <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-se-ha-quedado-desfasada-a-nivel-diseno-precio-a-pagar-vender-coches-masa" data-vars-post-title="Tesla se ha quedado estancada a nivel de diseño. Es el precio a pagar por vender coches en masa" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-se-ha-quedado-desfasada-a-nivel-diseno-precio-a-pagar-vender-coches-masa">ha obligado a mantener su diseño inalterable</a>, lo que les ha hecho perder frescura. La popularización de sus Tesla Model 3 y Model Y ha popularizado el acceso a la compañía, haciéndoles perder parte de ese aura de coche deseable.</p>
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<p><strong>Una producción recortada</strong>. El descenso en las ventas ha llevado a una producción en caída libre de ambos modelos. Para hacernos una idea, nada mejor como los datos que aporta la propia compañía: </p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<ul>
<li value="1"><a rel="noopener, noreferrer" href="https://ir.tesla.com/press-release/tesla-vehicle-production-deliveries-and-date-financial-results-webcast-fourth-quarter">2022</a>: 71.777 unidades producidas y 66.705 entregas</li>
<li value="2"><a rel="noopener, noreferrer" href="https://ir.tesla.com/press-release/tesla-vehicle-production-deliveries-and-date-financial-results-webcast-fourth-quarter-2023">2023</a>: 70.826 unidades producidas y 68.874 entregas</li>
<li value="3"><a rel="noopener, noreferrer" href="https://ir.tesla.com/press-release/tesla-fourth-quarter-2024-production-deliveries-and-deployments">2024</a>: 94.105 unidades producidas y 85.133 entregas*</li>
<li value="4"><a rel="noopener, noreferrer" href="https://ir.tesla.com/press-release/tesla-fourth-quarter-2025-production-deliveries-deployments">2025</a>: 53.900 unidades producidas y 50.850 entregas*</li>
</ul>
<p>(*) A partir de 2024, Tesla contabiliza en la misma partida la producción y entregas de los Tesla Model S, Model X y Cybertruck. Por eso <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-cybertruck-tal-fracaso-ventas-que-elon-musk-solo-ha-encontrado-solucion-comprarselas-a" data-vars-post-title="El Tesla Cybertruck es tal fracaso de ventas que Elon Musk solo ha encontrado una solución: comprárselas a sí mismo" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-cybertruck-tal-fracaso-ventas-que-elon-musk-solo-ha-encontrado-solucion-comprarselas-a">las ventas de la Cybertruck son estimaciones ajenas a Tesla</a>. </p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/cuatro-siglas-explican-que-tesla-no-ha-lanzado-su-coche-electrico-25-000-euros-nslc" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Los Tesla Model 3 y Model Y Standard confirma una historia. La historia del quiero y no puedo del coche de 25.000 euros de Tesla "><br />
 <img alt="Los Tesla Model 3 y Model Y Standard confirma una historia. La historia del quiero y no puedo del coche de 25.000 euros de Tesla " width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/a4a0f0/g2rbji8biaailol/375_142.jpeg"><br />
 </a>
 </div>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/cuatro-siglas-explican-que-tesla-no-ha-lanzado-su-coche-electrico-25-000-euros-nslc" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Los Tesla Model 3 y Model Y Standard confirma una historia. La historia del quiero y no puedo del coche de 25.000 euros de Tesla ">En Xataka</a>
 </div>
<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/cuatro-siglas-explican-que-tesla-no-ha-lanzado-su-coche-electrico-25-000-euros-nslc" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Los Tesla Model 3 y Model Y Standard confirma una historia. La historia del quiero y no puedo del coche de 25.000 euros de Tesla ">Los Tesla Model 3 y Model Y Standard confirma una historia. La historia del quiero y no puedo del coche de 25.000 euros de Tesla </a>
 </div>
</p></div>
</p></div>
</div>
<p><strong>Los límites</strong>. Tesla se encuentra en una situación de estancamiento con sus coches eléctricos. <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-vendio-coches-2024-que-2023-su-primera-caida-muchos-anos-pese-a-que-ha-hecho-todo-posible-evitarla" data-vars-post-title="Tesla vendió menos coches en 2024 que en 2023. Es su primera caída en muchos años pese a que hizo todo lo posible por evitarla" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-vendio-coches-2024-que-2023-su-primera-caida-muchos-anos-pese-a-que-ha-hecho-todo-posible-evitarla">La compañía pisó el acelerador en 2024</a> para mantenerse como la marca de coches eléctricos más vendidos del mundo y mejorar los datos del año anterior. Pero no lo consiguió, pasando de 1,85 millones de coches producidos y 1,81 millones de coches entregados <a rel="noopener, noreferrer" href="https://ir.tesla.com/press-release/tesla-vehicle-production-deliveries-and-date-financial-results-webcast-fourth-quarter-2023">en 2023</a> a 1,77 millones de unidades producidas y 1,79 millones de coches entregados <a rel="noopener, noreferrer" href="https://ir.tesla.com/press-release/tesla-fourth-quarter-2024-production-deliveries-and-deployments">en 2024</a>. Año en el que, además, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/pese-a-memes-retrasos-llamadas-a-revision-tesla-cybertruck-todo-exito-coche-lujo-favorito" data-vars-post-title="Pese a los memes, los retrasos y las llamadas a revisión, el Tesla Cybertruck es todo un éxito: ya es el coche de lujo favorito " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/pese-a-memes-retrasos-llamadas-a-revision-tesla-cybertruck-todo-exito-coche-lujo-favorito">aumentaron su gama con el Cybertruck</a> que empezó a muy buen ritmo. </p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
<p>La compañía, por tanto, necesita matar unos coches carísimos que apenas están generando un impacto positivo en sus cuentas por alto que sea el margen de beneficios obtenido con cada unidad. Para empezar porque la compañía necesita un impulso de sus inversores, que parecen respaldar estas decisiones. </p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
<p>Y, segundo, porque hay que ver si la compañía no ha tocado ya techo en sus ventas de vehículos. Al menos <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/he-visto-como-tesla-fabrica-coche-electrico-cada-45-segundos-su-gigafactory-berlin-he-salido-impresionado" data-vars-post-title="He visto cómo Tesla fabrica un coche eléctrico cada 45 segundos en su Gigafactory de Berlín y he salido impresionado " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/he-visto-como-tesla-fabrica-coche-electrico-cada-45-segundos-su-gigafactory-berlin-he-salido-impresionado">con su particular forma de producir coches</a>, con <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-ha-revolucionado-fabricacion-coche-electrico-su-giga-press-ahora-todos-quieren-tener" data-vars-post-title="Tesla ha revolucionado la fabricación del coche eléctrico con su Giga Press. Ahora todos quieren tener una " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-ha-revolucionado-fabricacion-coche-electrico-su-giga-press-ahora-todos-quieren-tener">enormes prensas</a> que solo son rentables con la fabricación de millones y millones de unidades. Aunque ha puesto esfuerzos en ellos, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/cuatro-siglas-explican-que-tesla-no-ha-lanzado-su-coche-electrico-25-000-euros-nslc" data-vars-post-title="Los Tesla Model 3 y Model Y Standard confirma una historia. La historia del quiero y no puedo del coche de 25.000 euros de Tesla " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/cuatro-siglas-explican-que-tesla-no-ha-lanzado-su-coche-electrico-25-000-euros-nslc">Tesla no ha conseguido poner en la calle modelos más asequibles</a> para seguir aumentando su base de clientes y, a la vista está, sus vehículos más caros han estado dando un resultado discreto los últimos años. </p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
<p>Foto | Caras Creative estudio</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-ha-revolucionado-fabricacion-coche-electrico-su-giga-press-ahora-todos-quieren-tener" data-vars-post-title="Tesla ha revolucionado la fabricación del coche eléctrico con su Giga Press. Ahora todos quieren tener una " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-ha-revolucionado-fabricacion-coche-electrico-su-giga-press-ahora-todos-quieren-tener">Tesla ha revolucionado la fabricación del coche eléctrico con su Giga Press. Ahora todos quieren tener una</a></p>
<p></p>
<p></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-esta-pivotando-para-convertir-sus-coches-negocio-secundario-motivo-sus-ingresos-caen-61?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=29_Jan_2026"><br />
 <em> Tesla está pivotando para convertir sus coches en un negocio secundario. El motivo: sus ingresos caen un 61% </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=29_Jan_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/alberto-de-la-torre?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=29_Jan_2026"><br />
 Alberto de la Torre<br />
 </a><br />
 . </p>
<p>​Los Tesla Model S y Model X son coches increíbles. ¡Consíguelos mientras aún estén disponibles! <br />
Con estas frases, Elon Musk, CEO de Tesla, ha acompañado al anuncio de la compañía en X en el que señalan que durante el próximo trimestre van a reducir su producción de los Tesla Model S y Model X. El motivo, aseguran, es que &#8220;avanzamos hacia un futuro autónomo&#8221;. En su favor, la compañía producirá robots Optimus. <br />
Por sorpresa. Era conocido que Elon Musk lleva tiempo presionando para que Tesla aumente sus inversiones en inteligencia artificial y robots, bien con forma humanoide como Optimus o mediante sus robotaxis para la conducción autónoma. Pero lo que no esperábamos es que esa apuesta desplazara a dos de sus modelos más icónicos. <br />
Y es que la compañía dejará de producir sus Tesla Model S, su primera berlina, y el Model X, su primer SUV, en Freemont (California) para dejar su espacio a la producción de robots Optimus. La compañía cierra un capítulo reconociendo que &#8220;Tesla no sería lo que es hoy&#8221; sin estos coches. </p>
<p> En Xataka</p>
<p> Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera</p>
<p>Un cambio de paradigma. La decisión de apostar en esta fábrica para aumentar la producción de robots es algo más que una redistribución de sus esfuerzos, es la confirmación de un cambio de estrategia en la compañía. Musk busca invertir 2.000 millones de dólares en xAI, la empresa dedicada en exclusiva a la inteligencia artificial. <br />
Entrelazar sus empresas es una de las obsesiones del CEO de Tesla para que unas se alimenten a otras. xAI es clave para alimentar y mejorar Grok que, a su vez, ya se incluye en los vehículos de Tesla como asistente de inteligencia artificial. Al mismo tiempo, xAI es también decisiva para el funcionamiento de sus robotaxis, la cabina sin ruedas ni volante que Tesla quiere poner en la calle para ofrecer un servicio de taxis completamente autónomo. </p>
<p> En Xataka</p>
<p> Tesla está deseando que quitemos las manos del volante. Lo hemos probado y tenemos opiniones</p>
<p>Números más que complicados. Optimus ha dejado muchas dudas y el propio Musk ha confirmado que espera un despliegue lento. Sin embargo, dedicar una planta que apenas fabricaba un puñado de coches no solo es la confirmación de que a la compañía no le importa lo más mínimo matar un producto si entiende que no es rentable o que su futuro es mucho menos interesante que una nueva apuesta. Cambiar el uso de la fábrica también es una necesidad. <br />
Y es que los números presentados por Tesla son algo mucho más que complicados: <br />
El beneficio neto a pasado de 7.100 millones a 3.800 millones de dólares, un 45% menos.En el último trimestre la facturación ha caído de 2.1000 millones de dólares del año pasado a 840 millones de dólares. Es una caída del 61%. La compañía ha entregado en 2025 1,64 millones de coches en lo que es su segundo año reduciendo sus ventas. En Estados Unidos la caída en ventas es del 7%, según Cox Automotive, recogido en The New York Times. En el mismo periodo, se calcula que BYD ha vendido 2,25 millones de coches puramente eléctricos.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> El Tesla Cybertruck es tal fracaso de ventas que Elon Musk solo ha encontrado una solución: comprárselas a sí mismo</p>
<p>Pérdida de identidad. Los Tesla Model S y Model X se han convertido en coches residuales para la compañía desde que los Model 3 y Model Y ocuparan el grueso de las ventas. Ambos son coches muy caros que rondan o superan los 100.000 euros. Tanto la berlina como el SUV sirvieron a la marca para impulsar su imagen y personalidad como coches únicos. Con el paso de los años, eso se ha perdido. <br />
Y es que las enormes pantallas que antes sorprendían ahora no destacan en un mercado que ha girado a intentar convertir el habitáculo en un centro multimedia, especialmente en China. Su propio cadena de montaje ha obligado a mantener su diseño inalterable, lo que les ha hecho perder frescura. La popularización de sus Tesla Model 3 y Model Y ha popularizado el acceso a la compañía, haciéndoles perder parte de ese aura de coche deseable.</p>
<p>Una producción recortada. El descenso en las ventas ha llevado a una producción en caída libre de ambos modelos. Para hacernos una idea, nada mejor como los datos que aporta la propia compañía: <br />
2022: 71.777 unidades producidas y 66.705 entregas2023: 70.826 unidades producidas y 68.874 entregas2024: 94.105 unidades producidas y 85.133 entregas*2025: 53.900 unidades producidas y 50.850 entregas*<br />
(*) A partir de 2024, Tesla contabiliza en la misma partida la producción y entregas de los Tesla Model S, Model X y Cybertruck. Por eso las ventas de la Cybertruck son estimaciones ajenas a Tesla. </p>
<p> En Xataka</p>
<p> Los Tesla Model 3 y Model Y Standard confirma una historia. La historia del quiero y no puedo del coche de 25.000 euros de Tesla </p>
<p>Los límites. Tesla se encuentra en una situación de estancamiento con sus coches eléctricos. La compañía pisó el acelerador en 2024 para mantenerse como la marca de coches eléctricos más vendidos del mundo y mejorar los datos del año anterior. Pero no lo consiguió, pasando de 1,85 millones de coches producidos y 1,81 millones de coches entregados en 2023 a 1,77 millones de unidades producidas y 1,79 millones de coches entregados en 2024. Año en el que, además, aumentaron su gama con el Cybertruck que empezó a muy buen ritmo. </p>
<p>La compañía, por tanto, necesita matar unos coches carísimos que apenas están generando un impacto positivo en sus cuentas por alto que sea el margen de beneficios obtenido con cada unidad. Para empezar porque la compañía necesita un impulso de sus inversores, que parecen respaldar estas decisiones. </p>
<p>Y, segundo, porque hay que ver si la compañía no ha tocado ya techo en sus ventas de vehículos. Al menos con su particular forma de producir coches, con enormes prensas que solo son rentables con la fabricación de millones y millones de unidades. Aunque ha puesto esfuerzos en ellos, Tesla no ha conseguido poner en la calle modelos más asequibles para seguir aumentando su base de clientes y, a la vista está, sus vehículos más caros han estado dando un resultado discreto los últimos años. </p>
<p>Foto | Caras Creative estudio</p>
<p>En Xataka | Tesla ha revolucionado la fabricación del coche eléctrico con su Giga Press. Ahora todos quieren tener una</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Tesla está pivotando para convertir sus coches en un negocio secundario. El motivo: sus ingresos caen un 61% </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Alberto de la Torre</p>
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