Ciencia y Tecnología
Tesla está pivotando para convertir sus coches en un negocio secundario. El motivo: sus ingresos caen un 61%
Los Tesla Model S y Model X son coches increíbles. ¡Consíguelos mientras aún estén disponibles!
Con estas frases, Elon Musk, CEO de Tesla, ha acompañado al anuncio de la compañía en X en el que señalan que durante el próximo trimestre van a reducir su producción de los Tesla Model S y Model X. El motivo, aseguran, es que “avanzamos hacia un futuro autónomo”. En su favor, la compañía producirá robots Optimus.
Por sorpresa. Era conocido que Elon Musk lleva tiempo presionando para que Tesla aumente sus inversiones en inteligencia artificial y robots, bien con forma humanoide como Optimus o mediante sus robotaxis para la conducción autónoma. Pero lo que no esperábamos es que esa apuesta desplazara a dos de sus modelos más icónicos.
Y es que la compañía dejará de producir sus Tesla Model S, su primera berlina, y el Model X, su primer SUV, en Freemont (California) para dejar su espacio a la producción de robots Optimus. La compañía cierra un capítulo reconociendo que “Tesla no sería lo que es hoy” sin estos coches.
Un cambio de paradigma. La decisión de apostar en esta fábrica para aumentar la producción de robots es algo más que una redistribución de sus esfuerzos, es la confirmación de un cambio de estrategia en la compañía. Musk busca invertir 2.000 millones de dólares en xAI, la empresa dedicada en exclusiva a la inteligencia artificial.
Entrelazar sus empresas es una de las obsesiones del CEO de Tesla para que unas se alimenten a otras. xAI es clave para alimentar y mejorar Grok que, a su vez, ya se incluye en los vehículos de Tesla como asistente de inteligencia artificial. Al mismo tiempo, xAI es también decisiva para el funcionamiento de sus robotaxis, la cabina sin ruedas ni volante que Tesla quiere poner en la calle para ofrecer un servicio de taxis completamente autónomo.
Números más que complicados. Optimus ha dejado muchas dudas y el propio Musk ha confirmado que espera un despliegue lento. Sin embargo, dedicar una planta que apenas fabricaba un puñado de coches no solo es la confirmación de que a la compañía no le importa lo más mínimo matar un producto si entiende que no es rentable o que su futuro es mucho menos interesante que una nueva apuesta. Cambiar el uso de la fábrica también es una necesidad.
Y es que los números presentados por Tesla son algo mucho más que complicados:
- El beneficio neto a pasado de 7.100 millones a 3.800 millones de dólares, un 45% menos.
- En el último trimestre la facturación ha caído de 2.1000 millones de dólares del año pasado a 840 millones de dólares. Es una caída del 61%.
- La compañía ha entregado en 2025 1,64 millones de coches en lo que es su segundo año reduciendo sus ventas.
- En Estados Unidos la caída en ventas es del 7%, según Cox Automotive, recogido en The New York Times.
- En el mismo periodo, se calcula que BYD ha vendido 2,25 millones de coches puramente eléctricos.
Pérdida de identidad. Los Tesla Model S y Model X se han convertido en coches residuales para la compañía desde que los Model 3 y Model Y ocuparan el grueso de las ventas. Ambos son coches muy caros que rondan o superan los 100.000 euros. Tanto la berlina como el SUV sirvieron a la marca para impulsar su imagen y personalidad como coches únicos. Con el paso de los años, eso se ha perdido.
Y es que las enormes pantallas que antes sorprendían ahora no destacan en un mercado que ha girado a intentar convertir el habitáculo en un centro multimedia, especialmente en China. Su propio cadena de montaje ha obligado a mantener su diseño inalterable, lo que les ha hecho perder frescura. La popularización de sus Tesla Model 3 y Model Y ha popularizado el acceso a la compañía, haciéndoles perder parte de ese aura de coche deseable.
Una producción recortada. El descenso en las ventas ha llevado a una producción en caída libre de ambos modelos. Para hacernos una idea, nada mejor como los datos que aporta la propia compañía:
- 2022: 71.777 unidades producidas y 66.705 entregas
- 2023: 70.826 unidades producidas y 68.874 entregas
- 2024: 94.105 unidades producidas y 85.133 entregas*
- 2025: 53.900 unidades producidas y 50.850 entregas*
(*) A partir de 2024, Tesla contabiliza en la misma partida la producción y entregas de los Tesla Model S, Model X y Cybertruck. Por eso las ventas de la Cybertruck son estimaciones ajenas a Tesla.
Los límites. Tesla se encuentra en una situación de estancamiento con sus coches eléctricos. La compañía pisó el acelerador en 2024 para mantenerse como la marca de coches eléctricos más vendidos del mundo y mejorar los datos del año anterior. Pero no lo consiguió, pasando de 1,85 millones de coches producidos y 1,81 millones de coches entregados en 2023 a 1,77 millones de unidades producidas y 1,79 millones de coches entregados en 2024. Año en el que, además, aumentaron su gama con el Cybertruck que empezó a muy buen ritmo.
La compañía, por tanto, necesita matar unos coches carísimos que apenas están generando un impacto positivo en sus cuentas por alto que sea el margen de beneficios obtenido con cada unidad. Para empezar porque la compañía necesita un impulso de sus inversores, que parecen respaldar estas decisiones.
Y, segundo, porque hay que ver si la compañía no ha tocado ya techo en sus ventas de vehículos. Al menos con su particular forma de producir coches, con enormes prensas que solo son rentables con la fabricación de millones y millones de unidades. Aunque ha puesto esfuerzos en ellos, Tesla no ha conseguido poner en la calle modelos más asequibles para seguir aumentando su base de clientes y, a la vista está, sus vehículos más caros han estado dando un resultado discreto los últimos años.
Foto | Caras Creative estudio
En Xataka | Tesla ha revolucionado la fabricación del coche eléctrico con su Giga Press. Ahora todos quieren tener una
–
La noticia
Tesla está pivotando para convertir sus coches en un negocio secundario. El motivo: sus ingresos caen un 61%
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
.
Los Tesla Model S y Model X son coches increíbles. ¡Consíguelos mientras aún estén disponibles!
Con estas frases, Elon Musk, CEO de Tesla, ha acompañado al anuncio de la compañía en X en el que señalan que durante el próximo trimestre van a reducir su producción de los Tesla Model S y Model X. El motivo, aseguran, es que “avanzamos hacia un futuro autónomo”. En su favor, la compañía producirá robots Optimus.
Por sorpresa. Era conocido que Elon Musk lleva tiempo presionando para que Tesla aumente sus inversiones en inteligencia artificial y robots, bien con forma humanoide como Optimus o mediante sus robotaxis para la conducción autónoma. Pero lo que no esperábamos es que esa apuesta desplazara a dos de sus modelos más icónicos.
Y es que la compañía dejará de producir sus Tesla Model S, su primera berlina, y el Model X, su primer SUV, en Freemont (California) para dejar su espacio a la producción de robots Optimus. La compañía cierra un capítulo reconociendo que “Tesla no sería lo que es hoy” sin estos coches.
En Xataka
Tesla quería fabricar 20 millones de coches en 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya lidera
Un cambio de paradigma. La decisión de apostar en esta fábrica para aumentar la producción de robots es algo más que una redistribución de sus esfuerzos, es la confirmación de un cambio de estrategia en la compañía. Musk busca invertir 2.000 millones de dólares en xAI, la empresa dedicada en exclusiva a la inteligencia artificial.
Entrelazar sus empresas es una de las obsesiones del CEO de Tesla para que unas se alimenten a otras. xAI es clave para alimentar y mejorar Grok que, a su vez, ya se incluye en los vehículos de Tesla como asistente de inteligencia artificial. Al mismo tiempo, xAI es también decisiva para el funcionamiento de sus robotaxis, la cabina sin ruedas ni volante que Tesla quiere poner en la calle para ofrecer un servicio de taxis completamente autónomo.
En Xataka
Tesla está deseando que quitemos las manos del volante. Lo hemos probado y tenemos opiniones
Números más que complicados. Optimus ha dejado muchas dudas y el propio Musk ha confirmado que espera un despliegue lento. Sin embargo, dedicar una planta que apenas fabricaba un puñado de coches no solo es la confirmación de que a la compañía no le importa lo más mínimo matar un producto si entiende que no es rentable o que su futuro es mucho menos interesante que una nueva apuesta. Cambiar el uso de la fábrica también es una necesidad.
Y es que los números presentados por Tesla son algo mucho más que complicados:
El beneficio neto a pasado de 7.100 millones a 3.800 millones de dólares, un 45% menos.En el último trimestre la facturación ha caído de 2.1000 millones de dólares del año pasado a 840 millones de dólares. Es una caída del 61%. La compañía ha entregado en 2025 1,64 millones de coches en lo que es su segundo año reduciendo sus ventas. En Estados Unidos la caída en ventas es del 7%, según Cox Automotive, recogido en The New York Times. En el mismo periodo, se calcula que BYD ha vendido 2,25 millones de coches puramente eléctricos.
En Xataka
El Tesla Cybertruck es tal fracaso de ventas que Elon Musk solo ha encontrado una solución: comprárselas a sí mismo
Pérdida de identidad. Los Tesla Model S y Model X se han convertido en coches residuales para la compañía desde que los Model 3 y Model Y ocuparan el grueso de las ventas. Ambos son coches muy caros que rondan o superan los 100.000 euros. Tanto la berlina como el SUV sirvieron a la marca para impulsar su imagen y personalidad como coches únicos. Con el paso de los años, eso se ha perdido.
Y es que las enormes pantallas que antes sorprendían ahora no destacan en un mercado que ha girado a intentar convertir el habitáculo en un centro multimedia, especialmente en China. Su propio cadena de montaje ha obligado a mantener su diseño inalterable, lo que les ha hecho perder frescura. La popularización de sus Tesla Model 3 y Model Y ha popularizado el acceso a la compañía, haciéndoles perder parte de ese aura de coche deseable.
Una producción recortada. El descenso en las ventas ha llevado a una producción en caída libre de ambos modelos. Para hacernos una idea, nada mejor como los datos que aporta la propia compañía:
2022: 71.777 unidades producidas y 66.705 entregas2023: 70.826 unidades producidas y 68.874 entregas2024: 94.105 unidades producidas y 85.133 entregas*2025: 53.900 unidades producidas y 50.850 entregas*
(*) A partir de 2024, Tesla contabiliza en la misma partida la producción y entregas de los Tesla Model S, Model X y Cybertruck. Por eso las ventas de la Cybertruck son estimaciones ajenas a Tesla.
En Xataka
Los Tesla Model 3 y Model Y Standard confirma una historia. La historia del quiero y no puedo del coche de 25.000 euros de Tesla
Los límites. Tesla se encuentra en una situación de estancamiento con sus coches eléctricos. La compañía pisó el acelerador en 2024 para mantenerse como la marca de coches eléctricos más vendidos del mundo y mejorar los datos del año anterior. Pero no lo consiguió, pasando de 1,85 millones de coches producidos y 1,81 millones de coches entregados en 2023 a 1,77 millones de unidades producidas y 1,79 millones de coches entregados en 2024. Año en el que, además, aumentaron su gama con el Cybertruck que empezó a muy buen ritmo.
La compañía, por tanto, necesita matar unos coches carísimos que apenas están generando un impacto positivo en sus cuentas por alto que sea el margen de beneficios obtenido con cada unidad. Para empezar porque la compañía necesita un impulso de sus inversores, que parecen respaldar estas decisiones.
Y, segundo, porque hay que ver si la compañía no ha tocado ya techo en sus ventas de vehículos. Al menos con su particular forma de producir coches, con enormes prensas que solo son rentables con la fabricación de millones y millones de unidades. Aunque ha puesto esfuerzos en ellos, Tesla no ha conseguido poner en la calle modelos más asequibles para seguir aumentando su base de clientes y, a la vista está, sus vehículos más caros han estado dando un resultado discreto los últimos años.
Foto | Caras Creative estudio
En Xataka | Tesla ha revolucionado la fabricación del coche eléctrico con su Giga Press. Ahora todos quieren tener una
– La noticia
Tesla está pivotando para convertir sus coches en un negocio secundario. El motivo: sus ingresos caen un 61%
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
.
