Deportes
Los F1 de 2026 necesitan “una dieta”: por qué la FIA no cambiará el peso mínimo
<p>​<img class="type:primaryImage" src="https://cdn-3.motorsport.com/images/amp/25d3Kw90/s6/f1-2026-car-renders.jpg"> El peso mínimo de un coche de Fórmula 1 para 2026 se ha reducido en 32 kilos, pero la FIA no lo volverá a variar pese a la presión de los equipos.</p>
<p><strong>La FIA no accederá a las demandas de los equipos de <a href="https://es.motorsport.com/f1/" target="_self">Fórmula 1</a> respecto a aumentar el peso mínimo de los coches para 2026, insistiendo en que el campeonato necesita una &#8220;dieta&#8221;. </strong></p>
<p>La F1 introducirá un nuevo conjunto de regulaciones técnicas para la próxima campaña y una de las principales áreas de cambio es el chasis del monoplaza, <strong>cuyo peso mínimo se reducirá de 800 kilos a 768 kg. </strong></p>
<p>Se trata de un cambio drástico y, por lo tanto, se espera que sea un campo de batalla en las primeras fases de desarrollo, sobre todo porque <strong>existe la preocupación de que muchos equipos no cumplan el requisito a principios de 2026</strong>, según el jefe de <a href="https://es.motorsport.com/team/williams/23/" target="_blank">Williams</a>, James Vowles. </p>
<p>Más de este tema:<a href="https://es.motorsport.com/f1/news/peso-objetivo-2026-cifras-iniciales/10789500/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/2jEDj7k0/s2/f1-2026-car-renders.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">Por qué los drásticos objetivos de la F1 2026 aún &#8220;pesarán&#8221; sobre los equipos</a></p>
<p><strong>Pero la FIA se mantiene firme en su decisión de ceñirse a sus principios para combatir los años de sobrepeso de los coches de F1</strong>, ya que los equipos buscarían aumentar el rendimiento y la seguridad. <strong>Desde 2010, por ejemplo, el peso mínimo ya ha aumentado en 180 kilos. </strong></p>
<p>Así, en declaraciones a <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/formula1-2026-necesitan-dieta-fia-no-cambio-peso-minimo/10792724/es.motorsport.com" target="_self">Motorsport.com</a> en el &#8216;Autosport Business Exchange: London&#8217;, el director de monoplazas de la FIA, <strong>Nikolas Tombazis</strong>, afirmó: &#8220;<strong>Nos gustaría poner a la Fórmula 1 a dieta. Está pasando de la obesidad al sobrepeso y tenemos que esforzarnos un poco más de cara al futuro.</strong> Estábamos bastante convencidos de que no íbamos a modificar el peso a petición de los equipos; creemos que, <strong>al igual que una dieta, se necesita un poco de disciplina y un poco de presión para lograrlo</strong>&#8220;.</p>
<p>&#8220;Lo que ha ocurrido en ciclos previos a la regulación es que los equipos diseñan sistemas para los coches que, por supuesto, mejoran el rendimiento, <strong>pero que no son esenciales para el funcionamiento del monoplaza, sino que son sistemas que simplemente lo mejoran gradualmente, y hay muchos sistemas</strong>&#8220;.</p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6zQ5ppJY/s1000/nikolas-tombazis-fia-single-se.jpg" alt="Nikolas Tombazis, FIA Single Seater Director" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA</p>
<p class="photographer">Foto: Andy Hone / Motorsport Images</p>
<p>&#8220;Si nos fijamos en los coches de Fórmula 1, hay una gran cantidad de dispositivos o diseños de este tipo que hacen que los coches actuales <strong>sean 50 veces más complicados que hace 20 años. Así que muchos de estos sistemas aparecen en el coche y entonces los equipos dicen: &#8216;Bueno, nuestro coche pesa cinco kilos de más, ¿deberíamos aumentar el peso?&#8217;</strong>&#8220;, prosiguió.</p>
<p>&#8220;<strong>En el pasado, hemos sido un poco más flexibles al respecto y hemos intentado cumplir. Este año hemos dicho: &#8216;No, este es el límite, eso es lo que tenéis que hacer&#8217;, y, según nuestra información, hay equipos que están ligeramente por debajo del peso, por lo que es totalmente factible</strong>. Los equipos deben tener mucho cuidado al diseñar un sistema, deben decir: &#8216;Ese sistema nos va a hacer ganar X tiempo por vuelta&#8217;, <strong>va a pesar un kilo y medio más, ¿merece la pena? Deben tomar esta decisión de forma un poco más consciente</strong>&#8220;.</p>
<p>De hecho, la FIA está tan comprometida con dejar atrás el volumen actual de los coches de F1 que el organismo rector <strong>no tiene previsto detenerse en los 768 kilos, independientemente del reto que esto suponga. </strong></p>
<p>&#8220;<strong>El peso contribuye al concepto de coche ágil, nos encantaría que bajara aún más en el futuro y estoy seguro de que lo conseguiremos</strong>&#8220;, añadió Tombazis. &#8220;Ha ido aumentando en los últimos 20 años, principalmente debido a una combinación de factores: uno es<strong> la seguridad</strong>, los coches son mucho más seguros, por supuesto, y nunca comprometeríamos ni daríamos marcha atrás en eso, pero muchos kilos del coche son seguridad&#8221;.</p>
<p>&#8220;Luego, por supuesto, <strong>todas las unidades de potencia sostenibles, las baterías y los turbos, también contribuyen, al igual que las dimensiones del coche</strong>, por lo que, en términos generales, son estos tres factores&#8221;, finalizó.</p>
<p>Más de la F1:<a href="https://es.motorsport.com/f1/news/por-que-test-barcelona-2026-secreto-que-esperar/10792636/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/2jEDMgq0/s2/audi-f1-team-shakedown-2.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">Por qué el test de Barcelona de la F1 2026 es secreto y qué se puede esperar</a> </p>