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Los cambios que se intuyen en la Yamaha de MotoGP 2026: aletas al estilo Ducati
<p>​<img class="type:primaryImage" src="https://cdn-5.motorsport.com/images/amp/24QedNeY/s6/livrea-yamaha-factory-racing.jpg"> La Yamaha de MotoGP 2026 destaca ya por la desaparición del triple perfil de aletas de gaviota, que ha dejado espacio a unos alerones más convencionales, tipo Ducati</p>
<p>Bastó con echar un vistazo a la <a href="https://es.motorsport.com/team/yamaha-factory-racing/542/" target="_blank">Yamaha</a> para la temporada 2026 de <a href="https://es.motorsport.com/motogp/" target="_self">MotoGP</a> para comprender que<strong> el motor V4 no es su único punto de ruptura con el pasado más reciente</strong>. En las últimas temporadas, la casa de Iwata había explorado el mismo concepto aerodinámico introducido por <a href="https://es.motorsport.com/team/aprilia-racing-team-gresini/205/" target="_blank">Aprilia</a>, optando por <strong>un perfil de ala de gaviota en el carenado, que en sus últimas versiones había alcanzado, incluso, la forma de un triplano.</strong></p>
<p>Una solución que, <strong>aparentemente, se ha descartado en la nueva versión de la M1</strong>, <a href="https://es.motorsport.com/motogp/news/yamaha-presenta-moto-2026-primera-motor-v4-quartararo-rins/10791285/" target="_self">de acuerdo con la moto que se presentó hace unos días en Yakarta, capital de Indonesia.</a></p>
<p>Y es que ahora, la Yamaha presenta <strong>una parte frontal que parece haberse alineado con los conceptos que podríamos definir como más tradicionales, ya que son los utilizados por la mayoría de sus rivales.</strong></p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/YXypvmo6/s1000/bike-of-alex-rins-yamaha-facto.jpg" alt="La moto di Alex Rins, Yamaha Factory Racing" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">La moto de Alex Rins, Yamaha Factory Racing</p>
<p class="photographer">Foto de: Yamaha MotoGP</p>
<p>De hecho, <strong>las nuevas alas delanteras recuerdan mucho a las que llevan años utilizando, por ejemplo, <a href="https://es.motorsport.com/team/ducati-team/543/" target="_blank">Ducati</a> y <a href="https://es.motorsport.com/team/red-bull-ktm-factory-racing-mxgp/2/" target="_blank">KTM</a>. Por lo tanto, se trata solamente de dos elementos</strong>, ambos unidos al carenado.</p>
<p>Cabe destacar que, mientras que la solución anterior preveía que el alerón sobresaliera del perfil del carenado (foto de abajo),<strong> ahora el perfil inferior del alerón se conecta directamente a los laterales de la entrada de aire (foto de arriba), cuya forma se ha mantenido prácticamente sin cambios</strong>. Del mismo modo, la silueta del carenado es bastante similar a la que se vio en el test de noviembre en Valencia.</p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/01QdKxD0/s1000/fabio-quartararo-yamaha-factor.jpg" alt="Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing</p>
<p class="photographer">Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images</p>
<p>De hecho, por lo demás, <strong>las formas parecen ser las mismas que hace poco más de dos meses. En la parte lateral del carenado, de hecho, se sigue observando el escalón &#8216;carenado&#8217;, es decir, que se conecta directamente con la ranura</strong>. Al igual que en la parte inferior, hay un difusor, pero de dimensiones considerablemente reducidas en comparación con el que se ve, por ejemplo, en la Ducati GP26.</p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/YP7rdKG2/s1000/yamaha-factory-racing-livery.jpg" alt="Livrea Yamaha Factory Racing" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Librea Yamaha Factory Racing</p>
<p class="photographer">Foto de: Yamaha MotoGP</p>
<p><strong>Pasando a la parte trasera, aquí también se presenta, por ahora, la misma solución que en los ensayos de Valencia</strong>, que es una especie de híbrido entre las que utilizan Ducati y Aprilia.</p>
<p>En la parte delantera del colín hay <strong>dos aletas que recuerdan a las de la Desmosedici GP, aunque las de la M1 son prácticamente verticales.</strong> Justo detrás, sin embargo, hay <strong>un alerón, que presenta un soplado bastante evidente</strong> con una curvatura entre los dos perfiles.</p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/0arKB5M2/s1000/yamaha-factory-racing-livery.jpg" alt="Livrea Yamaha Factory Racing" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Librea Yamaha Factory Racing</p>
<p class="photographer">Foto de: Yamaha MotoGP</p>
<p>Sin embargo, también hay que señalar que, en realidad, desde este punto de vista, la moto de la presentación de Yakarta y la de las imágenes difundidas por la casa nipona presentaban una clara incongruencia: <strong>si la de las fotos oficiales es la que acabamos de describir, las motos presentes en el escenario tenían, en cambio, un colín con tres aletas a cada lado, como se puede ver a continuación.</strong></p>
<p> <img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/Y9lLX9x2/s1000/fabio-quartararo-yamaha-factor.jpg" alt="Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing" width="1200" height="800" loading="lazy"> </p>
<p class="title">Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing</p>
<p class="photographer">Foto de: Yamaha</p>
<p>Pero no habrá que esperar mucho para descubrir cuál de las dos es la solución más veraz, ya que <strong>esta semana las M1 ya podrán salir a la pista en el Shakedown de Sepang, previsto del 29 al 31 de enero</strong>, siendo Yamaha la única marca que queda en el Rango D del sistema de concesiones, que permite realizar test libremente con los pilotos titulares, con la única limitación del número de neumáticos disponibles. </p>
<p>Y quién sabe, quizá en Malasia se pueda descubrir alguna otra novedad interesante del nuevo proyecto de la casa de Iwata&#8230;</p>
<p>Más de MotoGP:<a href="https://es.motorsport.com/motogp/news/yamaha-motor-v4-margen-desarrollo-mucho-mas-amplio/10791629/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/0rVxlQq0/s2/fabio-quartararo-takahiro-sumi.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">Yamaha detalla por qué la V4 &#8220;ofrece un margen de desarrollo mucho más amplio&#8221;</a><a href="https://es.motorsport.com/motogp/news/martin-descartado-test-sepang-aprilia-nueva-operacion-quirofano/10791724/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/0arKgVw2/s2/jorge-martin-aprilia-racing-te.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">Jorge Martín, casi descartado para el test de Sepang tras pasar de nuevo por el quirófano</a><a href="https://es.motorsport.com/motogp/news/pecco-bagnaia-fuera-dentro-ducati-analisis-motogp/10791551/"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/amp/0JXwjNOY/s2/francesco-bagnaia-ducati.jpg" width="160" height="107" loading="lazy">Por qué Pecco Bagnaia parece estar más fuera que dentro de Ducati</a> </p>