Ciencia y Tecnología
La UE e India sellan por fin su gran acuerdo comercial. Trump ha acelerado lo que llevaba dos décadas atascado
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 <img src="https://i.blogs.es/395f76/india-ue-acuerdo-comercial-portada/1024_2000.jpeg" alt="La UE e India sellan por fin su gran acuerdo comercial. Trump ha acelerado lo que llevaba dos décadas atascado">
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<p>La Unión Europea está empezando a mover ficha en un tablero que ya no se parece al de hace unos años. <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/aranceles-impuestos-eeuu-a-mexico-van-a-disparar-muchos-precios-estas-marcas-coches-van-a-ser-problema" data-vars-post-title="Los aranceles impuestos por EEUU a México van a disparar muchos precios. Los de estas marcas de coches van a ser un problema" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/aranceles-impuestos-eeuu-a-mexico-van-a-disparar-muchos-precios-estas-marcas-coches-van-a-ser-problema">Con Donald Trump tensando el comercio internacional</a> y la dependencia europea de socios exteriores cada vez más en el centro del debate, Bruselas busca ganar margen de maniobra. Esa idea de autonomía estratégica, repetida durante años en discursos y documentos, empieza a traducirse en decisiones concretas. <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/servicios/algo-se-ha-roto-europa-eeuu-francia-dejando-atras-zoom-teams-su-administracion-apunta-a-algo-mayor" data-vars-post-title="Algo se ha roto entre Europa y EEUU: Francia dejando atrás Zoom y Teams en su administración apunta a algo mayor" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/servicios/algo-se-ha-roto-europa-eeuu-francia-dejando-atras-zoom-teams-su-administracion-apunta-a-algo-mayor">Algunas apuntan a lo digital</a>, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/magnet/europa-no-podia-depender-boton-f-35-asi-que-futuro-caza-apunta-a-otra-cosa-ia-para-gobernarlos-a-todos" data-vars-post-title='España, Francia y Alemania no podían depender del "botón" del F-35. Así que el futuro caza europeo apunta a otra cosa' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/magnet/europa-no-podia-depender-boton-f-35-asi-que-futuro-caza-apunta-a-otra-cosa-ia-para-gobernarlos-a-todos">otras a la seguridad</a>, y otras al comercio. En ese contexto se entiende el anuncio de un gran acuerdo con India tras casi dos décadas de negociación.</p>
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<p><strong>El anuncio</strong>. La novedad llega desde Nueva Delhi, tras una cumbre en la que participaron Narendra Modi y dos de las principales figuras europeas, António Costa y Ursula von der Leyen. <a rel="noopener, noreferrer" href="https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_184">El acuerdo, negociado durante casi veinte años</a>, busca abrir una nueva etapa comercial entre la Unión Europea e India, con un alcance que Bruselas ha querido subrayar desde el primer minuto. Von der Leyen l<a rel="noopener, noreferrer" href="https://x.com/vonderleyen/status/2016039782439129113">o definió en redes sociales como</a> “la madre de todos los acuerdos comerciales”.</p>
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 <a rel="noopener, noreferrer" href="https://x.com/vonderleyen/status/2016039782439129113"></p>
<p> <img alt="Original Post" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/77da13/original-post/450_1000.png"><br />
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<p><strong>Qué entra y qué se queda fuera</strong>. El anuncio habla de un acuerdo amplio, pero su perímetro está definido con bastante cuidado. <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/india-eu-free-trade-pact-whats-agreed-whats-stake-after-years-talks-2026-01-23">Según Reuters</a>, el pacto se concentra en comercio de bienes y servicios y en normas, mientras que asuntos especialmente sensibles, como la protección de inversiones, se negocian por separado. Además, hay exclusiones explícitas: agricultura y lácteos no forman parte del paquete, una decisión que busca evitar la resistencia de algunos sectores.</p>
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<p><strong>La clave está en los coches</strong>. El propio comunicado de la UE recuerda que los aranceles sobre los coches importados en India pueden llegar al 110%, una barrera que en la práctica bloquea la entrada de buena parte de los modelos europeos. Por esta razón, el pacto incluye recortes que podrían situar esos aranceles en un mínimo del 10%. Esas rebajas se aplicarían a un volumen de hasta 250.000 coches procedentes de la Unión Europea. Para los fabricantes europeos, el atractivo es evidente: acceder a un mercado enorme que hasta ahora ha estado casi cerrado.</p>
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<p><strong>El intercambio de concesiones</strong>. Los beneficios potenciales se reparten, aunque no de forma simétrica. India ganaría competitividad en industrias intensivas en mano de obra, como textiles y prendas, que en Europa todavía afrontan aranceles cercanos al 10%. También busca mejorar el acceso de sus profesionales y servicios tecnológicos al mercado europeo. La UE, en cambio, apunta a un objetivo distinto: entrar mejor en un mercado en expansión, donde sus exportaciones se enfrentan a un arancel medio ponderado del 9,3% y a cargas especialmente altas en automóviles, productos químicos y plásticos</p>
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<p><strong>Un acelerón geopolítico</strong>. El momento del anuncio no es casual. En los últimos meses, tanto India como la Unión Europea han sentido más de cerca el giro proteccionista que acompaña la nueva etapa de Donald Trump. Reuters recuerda que India no ha logrado cerrar un acuerdo con la Administración Trump desde que la Casa Blanca anunció en abril los llamados “<a rel="noopener, noreferrer" href="https://x.com/WhiteHouse/status/1907533090559324204">aranceles recíprocos</a>”, y que en agosto impuso un arancel punitivo adicional del 25% por la compra de petróleo ruso, elevando el gravamen total sobre bienes indios al 50%. Para Europa, el mensaje ha sido parecido: los aranceles han vuelto a ser un instrumento de presión política.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/agricultores-temen-pacto-mercosur-sector-saca-champan-industria-automovil" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Los agricultores europeos creen que Mercosur es su sentencia de muerte. Los fabricantes de coches piensan otra cosa"><br />
 <img alt="Los agricultores europeos creen que Mercosur es su sentencia de muerte. Los fabricantes de coches piensan otra cosa" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/16cb13/mercosur/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/agricultores-temen-pacto-mercosur-sector-saca-champan-industria-automovil" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Los agricultores europeos creen que Mercosur es su sentencia de muerte. Los fabricantes de coches piensan otra cosa">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/agricultores-temen-pacto-mercosur-sector-saca-champan-industria-automovil" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Los agricultores europeos creen que Mercosur es su sentencia de muerte. Los fabricantes de coches piensan otra cosa">Los agricultores europeos creen que Mercosur es su sentencia de muerte. Los fabricantes de coches piensan otra cosa</a>
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<p><strong>Nada está en vigor todavía</strong>. El anuncio es importante, pero el camino institucional apenas empieza. El texto final aún debe superar el escrutinio legal en Bruselas y Nueva Delhi. Después llega el tramo más delicado: la ratificación. Reuters señala que el pacto tendrá que ser aprobado por el Parlamento Europeo, un proceso que podría tardar al menos un año. Por ejemplo, el pacto UE-Mercosur: se firmó el 17 de enero de 2026 en Asunción, pero días después el Parlamento Europeo <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.dw.com/en/european-parliament-votes-to-delay-mercosur-deal-in-court/a-75593480">decidió elevarlo al Tribunal de Justicia</a> de la UE para su revisión, algo que podría retrasar su aplicación hasta dos años. El movimiento con India no tiene por qué seguir ese camino, pero nos invita a ser prudentes.</p>
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<p>Imágenes | <a rel="noopener, noreferrer" href="https://unsplash.com/es/fotos/bandera-azul-y-amarilla-HmVZxPgUspk">Olga Nayda</a> | <a rel="noopener, noreferrer" href="https://unsplash.com/es/fotos/bandera-roja-blanca-y-verde-bajo-el-cielo-azul-durante-el-dia-6uU46NmGc5o">Mitul Gajera</a> | <a rel="noopener, noreferrer" href="https://unsplash.com/es/fotos/contenedores-intermodales-archivados-de-colores-variados-tjX_sniNzgQ">frank mckenna</a></p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/servicios/algo-se-ha-roto-europa-eeuu-francia-dejando-atras-zoom-teams-su-administracion-apunta-a-algo-mayor" data-vars-post-title="Algo se ha roto entre Europa y EEUU: Francia dejando atrás Zoom y Teams en su administración apunta a algo mayor" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/servicios/algo-se-ha-roto-europa-eeuu-francia-dejando-atras-zoom-teams-su-administracion-apunta-a-algo-mayor">Algo se ha roto entre Europa y EEUU: Francia dejando atrás Zoom y Teams en su administración apunta a algo mayor</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/empresas-y-economia/ue-e-india-sellan-fin-su-gran-acuerdo-comercial-trump-ha-acelerado-que-llevaba-dos-decadas-atascado?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=28_Jan_2026"><br />
 <em> La UE e India sellan por fin su gran acuerdo comercial. Trump ha acelerado lo que llevaba dos décadas atascado </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=28_Jan_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/javier-marquez?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=28_Jan_2026"><br />
 Javier Marquez<br />
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<p>​La Unión Europea está empezando a mover ficha en un tablero que ya no se parece al de hace unos años. Con Donald Trump tensando el comercio internacional y la dependencia europea de socios exteriores cada vez más en el centro del debate, Bruselas busca ganar margen de maniobra. Esa idea de autonomía estratégica, repetida durante años en discursos y documentos, empieza a traducirse en decisiones concretas. Algunas apuntan a lo digital, otras a la seguridad, y otras al comercio. En ese contexto se entiende el anuncio de un gran acuerdo con India tras casi dos décadas de negociación.<br />
El anuncio. La novedad llega desde Nueva Delhi, tras una cumbre en la que participaron Narendra Modi y dos de las principales figuras europeas, António Costa y Ursula von der Leyen. El acuerdo, negociado durante casi veinte años, busca abrir una nueva etapa comercial entre la Unión Europea e India, con un alcance que Bruselas ha querido subrayar desde el primer minuto. Von der Leyen lo definió en redes sociales como “la madre de todos los acuerdos comerciales”.</p>
<p> Pulsa para ver la publicación original en X</p>
<p>Qué entra y qué se queda fuera. El anuncio habla de un acuerdo amplio, pero su perímetro está definido con bastante cuidado. Según Reuters, el pacto se concentra en comercio de bienes y servicios y en normas, mientras que asuntos especialmente sensibles, como la protección de inversiones, se negocian por separado. Además, hay exclusiones explícitas: agricultura y lácteos no forman parte del paquete, una decisión que busca evitar la resistencia de algunos sectores.</p>
<p>La clave está en los coches. El propio comunicado de la UE recuerda que los aranceles sobre los coches importados en India pueden llegar al 110%, una barrera que en la práctica bloquea la entrada de buena parte de los modelos europeos. Por esta razón, el pacto incluye recortes que podrían situar esos aranceles en un mínimo del 10%. Esas rebajas se aplicarían a un volumen de hasta 250.000 coches procedentes de la Unión Europea. Para los fabricantes europeos, el atractivo es evidente: acceder a un mercado enorme que hasta ahora ha estado casi cerrado.</p>
<p>El intercambio de concesiones. Los beneficios potenciales se reparten, aunque no de forma simétrica. India ganaría competitividad en industrias intensivas en mano de obra, como textiles y prendas, que en Europa todavía afrontan aranceles cercanos al 10%. También busca mejorar el acceso de sus profesionales y servicios tecnológicos al mercado europeo. La UE, en cambio, apunta a un objetivo distinto: entrar mejor en un mercado en expansión, donde sus exportaciones se enfrentan a un arancel medio ponderado del 9,3% y a cargas especialmente altas en automóviles, productos químicos y plásticos<br />
Un acelerón geopolítico. El momento del anuncio no es casual. En los últimos meses, tanto India como la Unión Europea han sentido más de cerca el giro proteccionista que acompaña la nueva etapa de Donald Trump. Reuters recuerda que India no ha logrado cerrar un acuerdo con la Administración Trump desde que la Casa Blanca anunció en abril los llamados “aranceles recíprocos”, y que en agosto impuso un arancel punitivo adicional del 25% por la compra de petróleo ruso, elevando el gravamen total sobre bienes indios al 50%. Para Europa, el mensaje ha sido parecido: los aranceles han vuelto a ser un instrumento de presión política.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Los agricultores europeos creen que Mercosur es su sentencia de muerte. Los fabricantes de coches piensan otra cosa</p>
<p>Nada está en vigor todavía. El anuncio es importante, pero el camino institucional apenas empieza. El texto final aún debe superar el escrutinio legal en Bruselas y Nueva Delhi. Después llega el tramo más delicado: la ratificación. Reuters señala que el pacto tendrá que ser aprobado por el Parlamento Europeo, un proceso que podría tardar al menos un año. Por ejemplo, el pacto UE-Mercosur: se firmó el 17 de enero de 2026 en Asunción, pero días después el Parlamento Europeo decidió elevarlo al Tribunal de Justicia de la UE para su revisión, algo que podría retrasar su aplicación hasta dos años. El movimiento con India no tiene por qué seguir ese camino, pero nos invita a ser prudentes.<br />
Imágenes | Olga Nayda | Mitul Gajera | frank mckenna<br />
En Xataka | Algo se ha roto entre Europa y EEUU: Francia dejando atrás Zoom y Teams en su administración apunta a algo mayor</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> La UE e India sellan por fin su gran acuerdo comercial. Trump ha acelerado lo que llevaba dos décadas atascado </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Javier Marquez</p>
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