Ciencia y Tecnología
Hace diez años Pekín era una ciudad irrespirable. Hoy su calidad del aire es mejor que la de Madrid por un motivo
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 <img src="https://i.blogs.es/25aa8a/pekin/1024_2000.jpeg" alt="Hace diez años Pekín era una ciudad irrespirable. Hoy su calidad del aire es mejor que la de Madrid por un motivo">
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<p>El 8 de diciembre de 2015, las escuelas amanecieron cerradas en Pekín. La construcción se detuvo. Apenas un puñado de coches podían circular por las calles. </p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>El ambiente era irrespirable. </p>
<p>No lo decimos nosotros, lo decían por aquel entonces los dirigentes de la ciudad. Tal y como recoge <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.bbc.com/news/world-asia-china-35026363"><em>BBC</em></a>, fue la primera vez que en Pekín se activaba la <strong>alerta roja</strong> por contaminación. En China se había puesto en marcha un protocolo de actuación con cuatro niveles para hacer frente a este tipo de episodios. Aquel día se marcó un antes y un después. </p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>Poco más de una década más tarde, Pekín es una de las ciudades chinas con mejor calidad del aire. El país <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.iqair.com/es/newsroom/china-air-quality-alert">sigue teniendo un grave problema con la contaminación</a> pero los datos demuestran que la capital del país ha dejado atrás aquellos días de niebla constante. Y lo ha hecho, en gran medida, por una inversión enorme en limpiar el transporte. </p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/sistema-etiquetas-dgt-esta-roto-gobierno-tiene-12-meses-para-revisarlo-completo" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="A ojos de la DGT, un Seat Ibiza contamina más que un Lamborghini. El Gobierno quiere acabar con ello"><br />
 <img alt="A ojos de la DGT, un Seat Ibiza contamina más que un Lamborghini. El Gobierno quiere acabar con ello" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/6a5dda/etiquetas-dgt/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/sistema-etiquetas-dgt-esta-roto-gobierno-tiene-12-meses-para-revisarlo-completo" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="A ojos de la DGT, un Seat Ibiza contamina más que un Lamborghini. El Gobierno quiere acabar con ello">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/sistema-etiquetas-dgt-esta-roto-gobierno-tiene-12-meses-para-revisarlo-completo" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="A ojos de la DGT, un Seat Ibiza contamina más que un Lamborghini. El Gobierno quiere acabar con ello">A ojos de la DGT, un Seat Ibiza contamina más que un Lamborghini. El Gobierno quiere acabar con ello</a>
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<h2>Mejor calidad de aire que Madrid</h2>
<p>Aquel 8 de diciembre, Pekín registraba 291<strong> </strong>microgramos por metro cúbico de <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.ecologistasenaccion.org/17842/que-son-las-pm25-y-como-afectan-a-nuestra-salud/">PM 2.5</a>, partículas ultrafinas especialmente dañinas para la salud. Son emisiones contaminantes que pueden venir de diferentes fuentes pero en cuya producción intervienen de manera decisiva los motores diésel. Es por eso que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/etiquetas-dgt-cual-me-corresponde-que-ventajas-restricciones-me-encontrare" data-vars-post-title="Etiquetas de la DGT: qué pegatina me corresponde y qué ventajas o restricciones me encontraré" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/etiquetas-dgt-cual-me-corresponde-que-ventajas-restricciones-me-encontrare">el etiquetado medioambiental de la DGT</a> que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1" data-vars-post-title="Guía para saber si tu coche podrá circular por las ZBE de Madrid en 2026: etiquetas, empadronados y zonas" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1">se utiliza en las ZBE españolas</a> discrimina (por edad) a los vehículos diésel frente a los gasolina. </p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>¿Son muchos 291 microgramos? Para hacernos una idea, <strong>la OMS recomendaba </strong>por aquel entonces no superar los 25 microgramos por metro cúbico. Evidentemente, esa tasa de contaminación se produjo en un día concreto bajo circunstancias concretas pero de los niveles anuales eran tan altos que en 2013 firmaban 89,5, según recogen en <a class="text-outboundlink" rel="noopener, noreferrer" href="https://www.motorpasion.com/observatorio-motorpasion/pekin-era-ciudades-contaminadas-mundo-hoy-su-aire-esta-limpio-que-nunca-coche-electrico-tiene-mucho-que-ver" data-vars-post-title="La capital de China respira: en poco más de 10 años ha limpiado su aire y está menos contaminada que nunca, gracias al coche eléctrico	" data-vars-post-url="https://www.motorpasion.com/observatorio-motorpasion/pekin-era-ciudades-contaminadas-mundo-hoy-su-aire-esta-limpio-que-nunca-coche-electrico-tiene-mucho-que-ver"><em>Motorpasión</em></a>. </p>
<p>El año pasado, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://news.cgtn.com/news/2026-01-04/Chinese-capital-declares-major-victory-against-air-pollution-1JEY7d6SNyM/index.html">según datos publicados</a> por la Oficina Municipal de Ecología y Medio Ambiente de Pekín, la ciudad firmó 27 microgramos por metro cúbico de PM 2.5. Un dato que mejora el aire respirado en Madrid, &#8220;que no superó los 31 microgramos de PM 2.5&#8221; de media, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://elpais.com/espana/madrid/2025-12-20/la-calidad-del-aire-mejora-en-madrid-pero-todavia-no-esta-en-niveles-saludables.html">en palabras de los responsables madrileños.</a> </p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
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<p>El descenso es absolutamente espectacular y viene marcado por cambios profundos en la movilidad, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.statista.com/statistics/690823/china-annual-pm25-particle-levels-beijing/">bajando por primera vez en su historia de la barrera de 30 microgramos</a> por metro cúbico en la media anual. Además, 311 días de 2025 fueron clasificados dentro de los parámetros que apuntan a la mejor calidad del aire. </p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<p>Para ello, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.cleanairforhealth.org/beijing">Pekín emprendió una campaña contra la contaminación</a> que tomó especial relevancia hace poco más de una década, aunque ya dio sus primeros pasos con los <a rel="noopener, noreferrer" href="https://theconversation.com/how-china-cleaned-up-its-air-pollution-and-what-that-meant-for-the-climate-270170">días olímpicos del Pekín de 2008</a>. </p>
<p>No fue hasta 2013 cuando al ciudad <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.cleanairforhealth.org/beijing">tomó medidas serias</a>. Más de un millón de calderas de carbón en la ciudad fueron sustituidas por calderas que funcionan con gas o electricidad. La ciudad sumó más de 600.000 vehículos de nueva energía (eléctricos o híbridos enchufables que, generalmente, funcionan en modo completamente eléctrico). </p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/frenos-coches-casi-contaminantes-como-motores-combustion-no-sabemos-como-arreglarlo" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Los frenos de los coches son casi tan contaminantes como los motores de combustión. Y no sabemos cómo arreglarlo"><br />
 <img alt="Los frenos de los coches son casi tan contaminantes como los motores de combustión. Y no sabemos cómo arreglarlo" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/f56159/benjamin-brunner-al01ad0f_ki-unsplash/375_142.jpg"><br />
 </a>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/frenos-coches-casi-contaminantes-como-motores-combustion-no-sabemos-como-arreglarlo" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Los frenos de los coches son casi tan contaminantes como los motores de combustión. Y no sabemos cómo arreglarlo">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/frenos-coches-casi-contaminantes-como-motores-combustion-no-sabemos-como-arreglarlo" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Los frenos de los coches son casi tan contaminantes como los motores de combustión. Y no sabemos cómo arreglarlo">Los frenos de los coches son casi tan contaminantes como los motores de combustión. Y no sabemos cómo arreglarlo</a>
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<p>Pero, sobre todo, se sacó de la circulación a 1,9 millones de coches que se consideraban demasiado viejos y contaminantes. Las zonas de bajas emisiones tuvieron un efecto clave para conseguirlo. Entonces se tomó como referencia las <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.theguardian.com/environment/2025/mar/07/london-air-pollution-down-since-ulez-expansion-study">mecánicas 6NI </a>(lo que equivalía a nuestra Euro 6) para dejar pasar o no a los vehículos. Automóviles que, además, debían quedarse en casa de manera alterna <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.youtube.com/watch?v=Iex-zX98Tsk&;t=3s">(discriminando por matrícula)</a> cuando se activaban los episodios de alta contaminación. </p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
<p>La evolución de Pekín ha sido tan espectacular en los últimos 10 años que es habitual verla como ejemplo para aquellas ciudades más contaminadas, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.aljazeera.com/opinions/2025/12/12/what-new-delhi-can-learn-from-chinas-war-on-air-pollution">como Nueva Dheli, en India</a>. </p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
<p>Foto | <a rel="noopener, noreferrer" href="https://unsplash.com/es/@zhangkaiyv">zhang kaiyv</a> y <a rel="noopener, noreferrer" href="https://unsplash.com/es/fotos/diferentes-vehiculos-en-carreteras-concurridas-junto-a-edificios-de-gran-altura-durante-el-dia-cOCYoPcsAlM">Quique Olivar</a></p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/neumaticos-nuestros-coches-problema-contaminan-como-motores-solucion-dice-tenerla-esta-empresa" data-vars-post-title="La contaminación de los neumáticos es tan grave como la de los motores. Esta empresa dice haber encontrado la solución" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/neumaticos-nuestros-coches-problema-contaminan-como-motores-solucion-dice-tenerla-esta-empresa">La contaminación de los neumáticos es tan grave como la de los motores. Esta empresa dice haber encontrado la solución</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/hace-10-anos-pekin-era-ciudad-irrespirable-hoy-su-calidad-aire-mejor-que-madrid?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=15_Jan_2026"><br />
 <em> Hace diez años Pekín era una ciudad irrespirable. Hoy su calidad del aire es mejor que la de Madrid por un motivo </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=15_Jan_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/alberto-de-la-torre?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=15_Jan_2026"><br />
 Alberto de la Torre<br />
 </a><br />
 . </p>
<p>​El 8 de diciembre de 2015, las escuelas amanecieron cerradas en Pekín. La construcción se detuvo. Apenas un puñado de coches podían circular por las calles. </p>
<p>El ambiente era irrespirable. </p>
<p>No lo decimos nosotros, lo decían por aquel entonces los dirigentes de la ciudad. Tal y como recoge BBC, fue la primera vez que en Pekín se activaba la alerta roja por contaminación. En China se había puesto en marcha un protocolo de actuación con cuatro niveles para hacer frente a este tipo de episodios. Aquel día se marcó un antes y un después. </p>
<p>Poco más de una década más tarde, Pekín es una de las ciudades chinas con mejor calidad del aire. El país sigue teniendo un grave problema con la contaminación pero los datos demuestran que la capital del país ha dejado atrás aquellos días de niebla constante. Y lo ha hecho, en gran medida, por una inversión enorme en limpiar el transporte. </p>
<p> En Xataka</p>
<p> A ojos de la DGT, un Seat Ibiza contamina más que un Lamborghini. El Gobierno quiere acabar con ello</p>
<p>Mejor calidad de aire que Madrid<br />
Aquel 8 de diciembre, Pekín registraba 291 microgramos por metro cúbico de PM 2.5, partículas ultrafinas especialmente dañinas para la salud. Son emisiones contaminantes que pueden venir de diferentes fuentes pero en cuya producción intervienen de manera decisiva los motores diésel. Es por eso que el etiquetado medioambiental de la DGT que se utiliza en las ZBE españolas discrimina (por edad) a los vehículos diésel frente a los gasolina. <br />
¿Son muchos 291 microgramos? Para hacernos una idea, la OMS recomendaba por aquel entonces no superar los 25 microgramos por metro cúbico. Evidentemente, esa tasa de contaminación se produjo en un día concreto bajo circunstancias concretas pero de los niveles anuales eran tan altos que en 2013 firmaban 89,5, según recogen en Motorpasión. <br />
El año pasado, según datos publicados por la Oficina Municipal de Ecología y Medio Ambiente de Pekín, la ciudad firmó 27 microgramos por metro cúbico de PM 2.5. Un dato que mejora el aire respirado en Madrid, &#8220;que no superó los 31 microgramos de PM 2.5&#8221; de media, en palabras de los responsables madrileños. </p>
<p>El descenso es absolutamente espectacular y viene marcado por cambios profundos en la movilidad, bajando por primera vez en su historia de la barrera de 30 microgramos por metro cúbico en la media anual. Además, 311 días de 2025 fueron clasificados dentro de los parámetros que apuntan a la mejor calidad del aire. <br />
Para ello, Pekín emprendió una campaña contra la contaminación que tomó especial relevancia hace poco más de una década, aunque ya dio sus primeros pasos con los días olímpicos del Pekín de 2008. <br />
No fue hasta 2013 cuando al ciudad tomó medidas serias. Más de un millón de calderas de carbón en la ciudad fueron sustituidas por calderas que funcionan con gas o electricidad. La ciudad sumó más de 600.000 vehículos de nueva energía (eléctricos o híbridos enchufables que, generalmente, funcionan en modo completamente eléctrico). </p>
<p> En Xataka</p>
<p> Los frenos de los coches son casi tan contaminantes como los motores de combustión. Y no sabemos cómo arreglarlo</p>
<p>Pero, sobre todo, se sacó de la circulación a 1,9 millones de coches que se consideraban demasiado viejos y contaminantes. Las zonas de bajas emisiones tuvieron un efecto clave para conseguirlo. Entonces se tomó como referencia las mecánicas 6NI (lo que equivalía a nuestra Euro 6) para dejar pasar o no a los vehículos. Automóviles que, además, debían quedarse en casa de manera alterna (discriminando por matrícula) cuando se activaban los episodios de alta contaminación. </p>
<p>La evolución de Pekín ha sido tan espectacular en los últimos 10 años que es habitual verla como ejemplo para aquellas ciudades más contaminadas, como Nueva Dheli, en India. </p>
<p>Foto | zhang kaiyv y Quique Olivar</p>
<p>En Xataka | La contaminación de los neumáticos es tan grave como la de los motores. Esta empresa dice haber encontrado la solución</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Hace diez años Pekín era una ciudad irrespirable. Hoy su calidad del aire es mejor que la de Madrid por un motivo </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Alberto de la Torre</p>
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