Ciencia y Tecnología
Un fabricante chino tiene la clave para ofrecer coches con autonomías de récord: el nuevo SUV de Xpeng promete 1.704 km sin repostar
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 <img src="https://i.blogs.es/6586e7/xpeng/1024_2000.jpeg" alt="Un fabricante chino tiene la clave para ofrecer coches con autonomías de récord: el nuevo SUV de Xpeng promete 1.704 km sin repostar">
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<p>Entre los vehículos de nueva energía contamos con <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/coche-hibrido-hibrido-enchufable-electrico-cual-comprar-funcion-uso-ventajas-cada-uno" data-vars-post-title="Coche híbrido, híbrido enchufable o eléctrico: cuál comprar en función del uso y ventajas de cada uno" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/coche-hibrido-hibrido-enchufable-electrico-cual-comprar-funcion-uso-ventajas-cada-uno">modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros</a>. Sin embargo, las fronteras entre estas modalidades se han ido diluyendo según las necesidades y la evolución de nuevas tecnologías. Desde hace un tiempo contamos con una categoría que también presenta sus propios beneficios: <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/nissan-quiere-cuadrar-circulo-su-qashqai-e-power-hibrido-gasolina-tecnologia-diesel" data-vars-post-title="Nissan quiere cuadrar el círculo con su Qashqai e-Power: un híbrido de gasolina con la tecnología de un diésel" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/nissan-quiere-cuadrar-circulo-su-qashqai-e-power-hibrido-gasolina-tecnologia-diesel">los vehículos de rango extendido</a> (EREV). China es uno de los principales países que impulsa este tipo de vehículos, y entre sus principales fabricantes, Xpeng Motors ha demostrado hasta dónde puede llegar esta tecnología.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>La compañía ha lanzado una versión híbrida de su SUV G7 que alcanza los 1.704 kilómetros de autonomía combinada, estableciendo <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3339222/chinas-xpeng-unveils-hybrid-suv-version-boasting-worlds-longest-driving-distance">un nuevo récord mundial</a> para vehículos de esta categoría, según anunció la compañía china en su presentación celebrada en Guangzhou. La cifra equivale aproximadamente a recorrer la distancia entre Madrid y Milán sin repostar ni recargar.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/nuevo-mazda-cx-6e-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Hubo un día que Mazda defendía las pantallas pequeñas que no distraían. El nuevo Mazda CX-6e llega con una de 26 pulgadas"><br />
 <img alt="Hubo un día que Mazda defendía las pantallas pequeñas que no distraían. El nuevo Mazda CX-6e llega con una de 26 pulgadas" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/12f531/mazda-portada/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/nuevo-mazda-cx-6e-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Hubo un día que Mazda defendía las pantallas pequeñas que no distraían. El nuevo Mazda CX-6e llega con una de 26 pulgadas">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/nuevo-mazda-cx-6e-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Hubo un día que Mazda defendía las pantallas pequeñas que no distraían. El nuevo Mazda CX-6e llega con una de 26 pulgadas">Hubo un día que Mazda defendía las pantallas pequeñas que no distraían. El nuevo Mazda CX-6e llega con una de 26 pulgadas</a>
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<p><strong>La clave del récord.</strong> El G7 combina una batería de 55,8 kWh con un motor de combustión de 1,5 litros que actúa exclusivamente como generador. El fabricante <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3339222/chinas-xpeng-unveils-hybrid-suv-version-boasting-worlds-longest-driving-distance">asegura</a> que este sistema de autonomía extendida permite viajar hasta 430 kilómetros en modo completamente eléctrico, mientras que el depósito de gasolina de 60 litros aporta energía adicional al conjunto. El resultado es una autonomía total de 1.704 kilómetros bajo el ciclo de homologación chino CLTC, superando a cualquier SUV del mercado actual.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
<p><strong>Tecnología</strong><strong>.</strong> Xpeng abandona lo que hasta ahora era un enfoque puramente eléctrico para ofrecer soluciones intermedias que responden al problema de la infraestructura de recarga, ya que sigue siendo desigual en muchos mercados. La compañía denomina a este movimiento &#8220;estrategia de doble tren motriz&#8221;, que ahora aplica también al sedán P7+, presentado simultáneamente con 1.550 kilómetros de autonomía combinada. Según <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3339222/chinas-xpeng-unveils-hybrid-suv-version-boasting-worlds-longest-driving-distance">declaró</a> el presidente y CEO de Xpeng, He Xiaopeng, durante el evento, el P7+ ofrece &#8220;la mayor autonomía eléctrica pura de su clase&#8221;, con 430 kilómetros solo con batería.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
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<p> <img alt="Xpeng G7 Lateral" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/615275/xpeng-g7-lateral/450_1000.jpeg"></p></div>
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<p><strong>Equipamiento avanzado.</strong> El G7 actualizado incorpora sistema de voltaje de 800V con carga ultrarrápida 5C, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, techo panorámico de 2,17 metros cuadrados y sistema de sonido de 20 altavoces con tecnología envolvente 7.1.4. También incluye asientos con regulación eléctrica, ventilación, calefacción y masaje.</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<p>En conducción autónoma, el modelo incluye de serie dos chips <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/nvidia-tiene-su-propio-autopilot-tesla-tiene-motivos-para-preocuparse" data-vars-post-title="Hay un nuevo actor en la carrera por el coche autónomo y es uno que debería preocupar muchísimo a Tesla: NVIDIA" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/nvidia-tiene-su-propio-autopilot-tesla-tiene-motivos-para-preocuparse">Nvidia Drive Orin</a> con 508 TOPS de potencia de cálculo, aunque puede equiparse opcionalmente con el sistema Ultra SE, el cual incorpora <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-no-esta-sola-su-plan-barrer-tecnologia-estadounidense-sus-coches-electricos-xpeng-esta-pisandole-talones" data-vars-post-title="Las marcas de coches eléctricos chinas se han empeñado en independizarse de los chips estadounidenses. Incluida Xpeng" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-no-esta-sola-su-plan-barrer-tecnologia-estadounidense-sus-coches-electricos-xpeng-esta-pisandole-talones">dos chips Turing AI</a> desarrollados por Xpeng, o el Ultra con tres chips Turing.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/l3-gran-promesa-conduccion-autonoma-momento-marcas-nos-estan-vendiendo-asistentes-ia" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title='L3 es la gran promesa de la conducción autónoma: de momento las marcas nos están vendiendo "asistentes con IA" '><br />
 <img alt='L3 es la gran promesa de la conducción autónoma: de momento las marcas nos están vendiendo "asistentes con IA" ' width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/66bcd3/001-min/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/l3-gran-promesa-conduccion-autonoma-momento-marcas-nos-estan-vendiendo-asistentes-ia" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title='L3 es la gran promesa de la conducción autónoma: de momento las marcas nos están vendiendo "asistentes con IA" '>En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/l3-gran-promesa-conduccion-autonoma-momento-marcas-nos-estan-vendiendo-asistentes-ia" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title='L3 es la gran promesa de la conducción autónoma: de momento las marcas nos están vendiendo "asistentes con IA" '>L3 es la gran promesa de la conducción autónoma: de momento las marcas nos están vendiendo &#8220;asistentes con IA&#8221; </a>
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<p><strong>Expansión internacional.</strong> La apuesta por los sistemas EREV coincide con los planes de Xpeng de expandirse por Europa, Sudeste Asiático, Oriente Medio y África. A finales de 2025, la marca operaba en 60 mercados globales y había multiplicado por dos sus exportaciones <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3339222/chinas-xpeng-unveils-hybrid-suv-version-boasting-worlds-longest-driving-distance">hasta superar las 45.000 unidades</a>. La compañía cuenta con tres centros de producción fuera de China (Indonesia, Austria y Malasia), según confirmó en diciembre.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<p>Para mercados como Europa, donde la red de carga rápida <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/comision-europea-recoge-mapa-todos-puntos-recarga-coches-electricos-paso-problema-espana" data-vars-post-title="Todos los puntos de carga para el coche eléctrico instalados en Europa, reunidos en un estupendo mapa" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/comision-europea-recoge-mapa-todos-puntos-recarga-coches-electricos-paso-problema-espana">sigue siendo irregular en muchas zonas</a> y nos costará cumplir con <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/fabricantes-coches-doblan-brazo-a-union-europea-tendremos-motores-combustion-2035" data-vars-post-title="Los fabricantes de coches doblan el brazo a la Unión Europea: tendremos motores de combustión en 2035 " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/fabricantes-coches-doblan-brazo-a-union-europea-tendremos-motores-combustion-2035">la normativa de emisiones europea</a>, los modelos EREV pueden tener mucho sentido.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
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<p><strong>Precios.</strong> Tanto el G7 como el P7+ mantienen el mismo precio de salida para sus versiones eléctricas puras y de autonomía extendida: 195.800 y 186.800 yuanes respectivamente, equivalentes a unos 26.000 y 25.000 euros al cambio.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
<p><strong>Más allá de los coches.</strong> Durante la presentación, Xpeng mostró también <a rel="noopener, noreferrer" href="https://carnewschina.com/2026/01/08/xpeng-g7-erev-launched-in-china-with-bev-range-of-400-km-for-27980-usd/">su modelo de inteligencia artificial</a> de segunda generación VLA 2.0 (Vision Language Action), que integra percepción visual, comprensión del lenguaje y generación de acciones mediante razonamiento. Este sistema comenzará a implementarse en marzo de 2026 en los primeros vehículos y pretende acercar la experiencia de conducción <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/automovil/de-0-a-5-cuales-son-los-diferentes-niveles-de-conduccion-autonoma" data-vars-post-title="De 0 a 5: cuáles son los diferentes niveles de conducción autónoma, a fondo" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/automovil/de-0-a-5-cuales-son-los-diferentes-niveles-de-conduccion-autonoma">al nivel 4 de autonomía</a>. La compañía ya trabaja en robotaxis equipados con este software que han superado pruebas de terceros y están a punto de comenzar ensayos en vías públicas.</p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
<p>Imágenes | Xpeng</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/olivier-blume-ha-sido-ceo-que-ha-piloto-salto-porsche-al-coche-electrico-ahora-se-va-mensaje-nos-equivocamos" data-vars-post-title='Como otras marcas, Porsche se echó en brazos del coche eléctrico. Como otras marcas, ahora admite que "nos equivocamos"' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/olivier-blume-ha-sido-ceo-que-ha-piloto-salto-porsche-al-coche-electrico-ahora-se-va-mensaje-nos-equivocamos">Como otras marcas, Porsche se echó en brazos del coche eléctrico. Como otras marcas, ahora admite que &#8220;nos equivocamos&#8221;</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/fabricante-chino-tiene-clave-para-ofrecer-coches-autonomias-record-nuevo-suv-xpeng-promete-1-704-km-repostar?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=11_Jan_2026"><br />
 <em> Un fabricante chino tiene la clave para ofrecer coches con autonomías de récord: el nuevo SUV de Xpeng promete 1.704 km sin repostar </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=11_Jan_2026"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/antonio-vallejo-taslimi?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=11_Jan_2026"><br />
 Antonio Vallejo<br />
 </a><br />
 . </p>
<p>​Entre los vehículos de nueva energía contamos con modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros. Sin embargo, las fronteras entre estas modalidades se han ido diluyendo según las necesidades y la evolución de nuevas tecnologías. Desde hace un tiempo contamos con una categoría que también presenta sus propios beneficios: los vehículos de rango extendido (EREV). China es uno de los principales países que impulsa este tipo de vehículos, y entre sus principales fabricantes, Xpeng Motors ha demostrado hasta dónde puede llegar esta tecnología.</p>
<p>La compañía ha lanzado una versión híbrida de su SUV G7 que alcanza los 1.704 kilómetros de autonomía combinada, estableciendo un nuevo récord mundial para vehículos de esta categoría, según anunció la compañía china en su presentación celebrada en Guangzhou. La cifra equivale aproximadamente a recorrer la distancia entre Madrid y Milán sin repostar ni recargar.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Hubo un día que Mazda defendía las pantallas pequeñas que no distraían. El nuevo Mazda CX-6e llega con una de 26 pulgadas</p>
<p>La clave del récord. El G7 combina una batería de 55,8 kWh con un motor de combustión de 1,5 litros que actúa exclusivamente como generador. El fabricante asegura que este sistema de autonomía extendida permite viajar hasta 430 kilómetros en modo completamente eléctrico, mientras que el depósito de gasolina de 60 litros aporta energía adicional al conjunto. El resultado es una autonomía total de 1.704 kilómetros bajo el ciclo de homologación chino CLTC, superando a cualquier SUV del mercado actual.</p>
<p>Tecnología. Xpeng abandona lo que hasta ahora era un enfoque puramente eléctrico para ofrecer soluciones intermedias que responden al problema de la infraestructura de recarga, ya que sigue siendo desigual en muchos mercados. La compañía denomina a este movimiento &#8220;estrategia de doble tren motriz&#8221;, que ahora aplica también al sedán P7+, presentado simultáneamente con 1.550 kilómetros de autonomía combinada. Según declaró el presidente y CEO de Xpeng, He Xiaopeng, durante el evento, el P7+ ofrece &#8220;la mayor autonomía eléctrica pura de su clase&#8221;, con 430 kilómetros solo con batería.</p>
<p>Equipamiento avanzado. El G7 actualizado incorpora sistema de voltaje de 800V con carga ultrarrápida 5C, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, techo panorámico de 2,17 metros cuadrados y sistema de sonido de 20 altavoces con tecnología envolvente 7.1.4. También incluye asientos con regulación eléctrica, ventilación, calefacción y masaje.</p>
<p>En conducción autónoma, el modelo incluye de serie dos chips Nvidia Drive Orin con 508 TOPS de potencia de cálculo, aunque puede equiparse opcionalmente con el sistema Ultra SE, el cual incorpora dos chips Turing AI desarrollados por Xpeng, o el Ultra con tres chips Turing.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> L3 es la gran promesa de la conducción autónoma: de momento las marcas nos están vendiendo &#8220;asistentes con IA&#8221; </p>
<p>Expansión internacional. La apuesta por los sistemas EREV coincide con los planes de Xpeng de expandirse por Europa, Sudeste Asiático, Oriente Medio y África. A finales de 2025, la marca operaba en 60 mercados globales y había multiplicado por dos sus exportaciones hasta superar las 45.000 unidades. La compañía cuenta con tres centros de producción fuera de China (Indonesia, Austria y Malasia), según confirmó en diciembre.</p>
<p>Para mercados como Europa, donde la red de carga rápida sigue siendo irregular en muchas zonas y nos costará cumplir con la normativa de emisiones europea, los modelos EREV pueden tener mucho sentido.</p>
<p>Precios. Tanto el G7 como el P7+ mantienen el mismo precio de salida para sus versiones eléctricas puras y de autonomía extendida: 195.800 y 186.800 yuanes respectivamente, equivalentes a unos 26.000 y 25.000 euros al cambio.</p>
<p>Más allá de los coches. Durante la presentación, Xpeng mostró también su modelo de inteligencia artificial de segunda generación VLA 2.0 (Vision Language Action), que integra percepción visual, comprensión del lenguaje y generación de acciones mediante razonamiento. Este sistema comenzará a implementarse en marzo de 2026 en los primeros vehículos y pretende acercar la experiencia de conducción al nivel 4 de autonomía. La compañía ya trabaja en robotaxis equipados con este software que han superado pruebas de terceros y están a punto de comenzar ensayos en vías públicas.</p>
<p>Imágenes | Xpeng</p>
<p>En Xataka | Como otras marcas, Porsche se echó en brazos del coche eléctrico. Como otras marcas, ahora admite que &#8220;nos equivocamos&#8221;</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Un fabricante chino tiene la clave para ofrecer coches con autonomías de récord: el nuevo SUV de Xpeng promete 1.704 km sin repostar </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Antonio Vallejo</p>
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