Tras la conclusión de la primera etapa del Dakar se generó malestar entre varios pilotos de la categoría de coches en relación con el orden de salida. Para la edición actual, los reglamentos en este ámbito han sido modificados, lo que provocó que solo un número limitado de participantes pudiera comenzar la nueva especial desde su posición final en la etapa anterior.
En la categoría Ultimate, los pilotos debían terminar inicialmente este año dentro del 110 por ciento del tiempo del ganador para conservar su posición de llegada como posición de salida. Quienes quedaban fuera de ese 110 por ciento debían incorporarse por detrás de los participantes de la categoría Challenger, los SSV y los camiones.
Varios participantes de la categoría Ultimate abordaron este asunto con la FIA (entre ellos Isidre Esteve) o Jesus Calleja, pilotos españoles) tras la primera etapa. Argumentaron que el nuevo procedimiento para determinar el orden de salida es una solución mucho menos segura que el método utilizado anteriormente, cuando el orden se establecía en función del resultado de la etapa previa.
A raíz de las conversaciones mantenidas por Jérôme Roussel, director de rally-raid de la FIA, se decidió modificar estas normas para el resto de la presente edición del Rally Dakar. No obstante, la FIA no vuelve al sistema anterior de permitir que todos los participantes salgan desde la posición obtenida en la clasificación de la etapa previa.
En su lugar, se ha decidido ampliar ligeramente el límite de tiempo. Los pilotos de Ultimate y Stock que hayan terminado dentro del 110 por ciento del tiempo del ganador podrán seguir saliendo desde su posición final en la nueva etapa. A continuación, se asignará una posición a los pilotos de Ultimate con licencia FIA platinum u oro, seguidos por los participantes de Ultimate que hayan finalizado dentro del 117 por ciento del tiempo del ganador. Después se ubicará a los pilotos Ultimate con licencia plata que hayan solicitado a tiempo una recolocación.
Posteriormente será el turno de los pilotos de las categorías Stock, Challenger y SSV que hayan terminado dentro del 107 por ciento del tiempo del ganador de su clase, seguidos por el resto de los pilotos de estas categorías con licencia FIA platinum y oro.
Los pilotos con licencia plata de estas clases que hayan solicitado a tiempo una recolocación serán colocados a continuación, y tras una interrupción de diez minutos saldrán los camioneros que hayan terminado dentro del 110 por ciento del mejor tiempo de su categoría. Los pilotos que no cumplan ninguno de estos requisitos deberán situarse por detrás. No obstante, la organización se reserva la posibilidad de decidir en determinadas etapas no incluir a los camiones en este orden de salida y hacer que partan completamente desde el final.
