Mundo Motor
Decreto de regularización de autos chocolate ha muerto: Costos y reglas en 2026
<p>La vigencia del <strong>decreto de regularización de autos chocolate</strong> ha concluido oficialmente este 2026, cancelando de forma definitiva las facilidades administrativas y fiscales que permitieron la legalización masiva de vehículos durante el periodo anterior. </p>
<p>Esta determinación del gobierno mexicano restablece el control aduanero estricto, eliminando los trámites simplificados ante el REPUVE y obligando a los propietarios a cumplir con el régimen de importación definitiva ordinario. </p>
<p>El cambio es sustancial: significa el cierre irrevocable de la vía rápida para la regularización vehicular y el retorno inmediato a un esquema de cumplimiento normativo riguroso y de altos costos arancelarios.</p>
<p>La pregunta que inunda los grupos de Facebook y las búsquedas en Google es legítima: ¿Aún puedo legalizar mi coche? La respuesta técnica es afirmativa, pero la respuesta financiera es un balde de agua fría. Regresamos a la era de la importación definitiva tradicional, esa donde el agente aduanal es el rey y los impuestos no perdonan.</p>
<figure class="wp-block-image size-full"><img width="1024" height="576" src="https://us.as.com/autos/wp-content/uploads/2025/11/Nuevo-decreto-autos-chocolate.jpg" alt="Nuevo decreto autos chocolate" class="wp-image-10922"></figure>
<h3 class="wp-block-heading"><strong>Decreto de regularización de autos chocolate ha muerto: El fin de la amnistía fiscal</strong></h3>
<p>Mientras el sexenio anterior apostó por una amnistía de 2,500 pesos bajo la bandera de la seguridad pública, el gobierno de 2026 ha optado por el orden institucional y la recaudación. Al abrogarse el decreto, se esfumó la posibilidad de saltarse las reglas arancelarias. Quienes pensaron que la medida sería eterna cometieron un error de cálculo costoso.</p>
<p>Este cambio obedece a presiones que van más allá de querer ordenar el tráfico. Existe una presión inmensa proveniente de los socios del T-MEC. Estados Unidos y Canadá miraban con recelo cómo México permitía la entrada masiva de unidades que, en muchos casos, eran <em>Salvage</em> o chatarra en sus países de origen. </p>
<p>En consecuencia, el cierre de la frontera a la regularización exprés funciona como una ofrenda diplomática para calmar las aguas comerciales de cara a la revisión del tratado.</p>
<h3 class="wp-block-heading"><strong>La trampa de los VIN y la muralla asiática</strong></h3>
<p>Aquí entramos en terreno pantanoso. Antes, durante la vigencia del <strong>Decreto de regularización de autos chocolate</strong>, el origen del vehículo importaba poco en las etapas finales; se aceptaban números de serie que iniciaban con letra. Eso se acabó. El nuevo paradigma exige estricto cumplimiento de origen. Si el VIN del vehículo empieza con 1, 2, 3, 4 o 5, pues entra en el esquema del tratado.</p>
<p>Cualquier otra cosa representa un riesgo financiero mortal. Comprar un vehículo coreano o japonés (VIN con J o K) pensando que pasará «como antes» es tirar el dinero. La nueva política arancelari impone gravámenes de hasta el 50% a unidades no originarias de la región de Norteamérica. </p>
<h3 class="wp-block-heading"><strong>Decreto de regularización de autos chocolate:</strong> <strong>Del pago simbólico al golpe en la billetera</strong></h3>
<p>Hablemos de dinero, que es donde realmente duele. Pasar de pagar un aprovechamiento único a cubrir el IGI (Impuesto General de Importación), el IVA y los honorarios del <em>Customs Broker</em> (Agente Aduanal) transforma la ecuación.</p>
<p>Importar legalmente un sedán 2018 ya no cuesta cinco mil pesos en total. Bajo el esquema de importación definitiva 2026, la cifra se dispara fácilmente por encima de los 35 o 40 mil pesos mexicanos, dependiendo del valor libro del auto. El mercado de autos usados en la franja fronteriza sufrirá una contracción brutal. </p>
<p>Ya no es negocio traer autos de gama baja; los costos fijos de importación se comen cualquier margen de ganancia. Por tal motivo, solo valdrá la pena importar unidades <em>Clean Title</em> o con daños menores, seminuevas y de marcas comerciales robustas.</p>
<h3 class="wp-block-heading"><strong>La ventana de años: Ni muy viejo, ni muy nuevo</strong></h3>
<p>El consumidor promedio suele olvidar que la importación definitiva tiene reglas de tiempo muy rígidas. Para este 2026, la ventana se ha movido. Si la intención es nacionalizar el vehículo para llevarlo al interior de la república, solo puede tocar modelos 2017 y 2018. Nada más.</p>
<p>Si el plan es dejarlo en la frontera, el abanico se abre un poco más, abarcando de 2017 a 2021. Intentar cruzar un modelo 2010 es imposible legalmente. Esos vehículos, que antes encontraban refugio en el <strong>decreto de regularización de autos chocolate</strong>, ahora están destinados a quedarse en Estados Unidos o a entrar como contrabando, con todo el riesgo de decomiso que las autoridades estatales ya han advertido.</p>
<figure class="wp-block-image size-large"><img width="1024" height="576" src="https://us.as.com/autos/wp-content/uploads/2026/01/Adios-a-los-autos-chocolate-en-Mexico-Por-que-ya-no-se-puede-legalizar-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-11497"></figure>
<h3 class="wp-block-heading"><strong>La legalidad tiene un precio que pocos pagarán</strong></h3>
<p>Analizando fríamente la situación, el retorno a la ortodoxia era inevitable pero doloroso. La estrategia gubernamental es clara: limpiar el parque vehicular y dejar de ser el patio trasero de la chatarra estadounidense. Aunque el argumento ecológico y de seguridad es válido (nadie quiere carreteras llenas de autos inseguros), el golpe social es innegable.</p>
<p>Miles de familias utilizaban estos mecanismos para acceder a una movilidad que el mercado de autos nuevos nacionales no les ofrece. Al cerrar esta puerta, se condena a un sector de la población a depender de un transporte público deficiente o a arriesgar su patrimonio en la ilegalidad.</p>
<p>El <strong>decreto de regularización de autos chocolate</strong> cumplió su ciclo, recaudó lo que tenía que recaudar y pavimentó las calles que prometió. Ahora, la realidad de 2026 nos recuerda que tener un auto americano legal en México vuelve a ser un privilegio de clase media, no una solución popular. </p>
<p>La recomendación es clara: si no tienes el pedimento de importación definitiva en mano y el presupuesto para los impuestos reales, mejor no compres ese auto en el <em>gabacho</em>.</p>
<h3 class="wp-block-heading"><strong>Decreto de regularización de autos chocolate en 2026</strong></h3>
<ul class="wp-block-list">
<li><strong>Adiós a la tarifa plana:</strong> Olvidar los $2,500 pesos. Preparar la billetera para pagar aranceles reales, IVA y honorarios aduanales.</li>
<li><strong>Solo T-MEC:</strong> Verificar que el VIN inicie con número (1 al 5). Los autos fabricados en Japón (J), Corea (K) o Alemania (W) pagan aranceles punitivos o simplemente no pasan.</li>
<li><strong>Años modelo estrictos:</strong> Para nacionalizar al interior, solo modelos 2017 y 2018. Para frontera, de 2017 a 2021.</li>
<li><strong>Títulos limpios:</strong> Los títulos <em>Bill of Sale</em>, <em>Junk</em>, <em>Parts Only</em> o <em>Non-Repairable</em> son papel mojado en la aduana mexicana.</li>
<li><strong>Agente Aduanal forzoso:</strong> Se acabó el trámite directo en módulos. Necesitas contratar a una agencia aduanal para realizar el pedimento de importación.</li>
<li><strong>Emisiones:</strong> El vehículo debe cumplir con las normas ambientales (Smog check) vigentes; ya no hay «vista gorda» en la revisión mecánica.</li>
</ul>
<h3 class="wp-block-heading"><strong>Checklist de documentos indispensables</strong></h3>
<ul class="wp-block-list">
<li><strong>Título de Propiedad Original:</strong> Debe estar endosado o acompañado de factura comercial si compraste en <em>Dealer</em>.</li>
<li><strong>Identificación Oficial (INE/Pasaporte):</strong> Vigente y a nombre de quien realizará el trámite ante el SAT.</li>
<li><strong>CURP y Constancia de Situación Fiscal:</strong> Necesarios para darte de alta en el padrón de importadores temporal.</li>
<li><strong>Fotografías del VIN:</strong> Imágenes claras del número de serie en el tablero y puerta para la pre-validación.</li>
<li><strong>Comprobante de Domicilio:</strong> Reciente (luz o agua) de la ciudad donde emplacarás el vehículo.</li>
</ul>
<p>​La vigencia del decreto de regularización de autos chocolate ha concluido oficialmente este 2026, cancelando de forma definitiva las facilidades administrativas y fiscales que permitieron la legalización masiva de vehículos durante el periodo anterior. Esta determinación del gobierno mexicano restablece el control aduanero estricto, eliminando los trámites simplificados ante el REPUVE y obligando a los Tips, Consejos </p>