Deportes
¿Cuánto pagará cada piloto de F1 para correr en 2026? Dos superan el millón
<p>​</p>
<div class="ms-article-content msnt-styled-content" data-position="embed" data-series="f1" data-autoplay="0" data-mute="0">
<p data-start="518" data-end="700">En la <a href="https://es.motorsport.com/f1/">Fórmula 1</a> no basta con ser rápido. Antes incluso de que se apaguen los semáforos de la primera carrera del año, <strong>los pilotos deben pasar por caja</strong>. Y no precisamente una pequeña.</p>
<p data-start="702" data-end="1026">La <strong data-start="705" data-end="732">Superlicencia de la FIA</strong>, <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/superlicencia-puntos-que-es-como-conseguir/10337889/">el documento imprescindible para competir en la F1</a>, vuelve a dejar cifras llamativas de cara a la temporada 2026. Un sistema que mezcla una <strong data-start="874" data-end="900">cuota fija obligatoria</strong> con un <strong data-start="908" data-end="964">recargo directamente proporcional al éxito deportivo</strong>. Cuantos más puntos sumas, más cara es tu entrada al Mundial.</p>
<p data-start="1028" data-end="1184">Este año, además, hay un cambio simbólico en lo más alto de la lista: <strong data-start="1098" data-end="1183">por primera vez en cuatro temporadas, <a href="https://es.motorsport.com/driver/max-verstappen/38692/" target="_blank" rel="noopener">Max Verstappen</a> no es el piloto que más paga</strong>.</p>
<section class="relatedContent" data-widget="related-content" data-widget-size="content" data-params="%7B%22type_id%22%3A0%2C%22title_id%22%3A%22%22%2C%22items%22%3A%5B%7B%22article_edition_id%22%3A%2210337889%22%2C%22title%22%3A%22%C2%BFQu%C3%A9%20es%20la%20Superlicencia%20de%20F1%20y%20c%C3%B3mo%20lograrla%3F%20Coste%2C%20puntos%20y%20m%C3%A1s%22%2C%22alias%22%3A%22superlicencia-puntos-que-es-como-conseguir%22%2C%22front_url%22%3A%22https%3A%2F%2Fes.motorsport.com%2Ff1%2Fnews%2Fsuperlicencia-puntos-que-es-como-conseguir%2F10337889%2F%22%2C%22series%22%3A%22F%C3%B3rmula%201%22%2C%22photo%22%3A%22%2F%2Fcdn.motorsport.com%2Fimages%2Famp%2F6zQnLQkY%2Fs2%2Fkevin-magnussen-haas-vf-22-fer.jpg%22%7D%5D%7D">¿Sabes lo que es la Superlicencia?:</section>
<h3 data-start="1191" data-end="1241">Cómo funciona el &#8216;impuesto al éxito&#8217; de la FIA</h3>
<p data-start="1243" data-end="1312">La fórmula es tan sencilla como demoledora para los más competitivos:</p>
<ul data-start="1314" data-end="1421">
<li data-start="1314" data-end="1358">
<p data-start="1316" data-end="1358"><strong data-start="1316" data-end="1342">Cuota base obligatoria</strong>: 11.842 euros</p>
</li>
<li data-start="1359" data-end="1421">
<p data-start="1361" data-end="1421"><strong data-start="1361" data-end="1396">Coste por punto logrado en 2025</strong>: 2.392 euros por punto</p>
</li>
</ul>
<p data-start="1423" data-end="1593">Un ligero incremento respecto a 2025, cuando la base era de 11.453 euros y cada punto costaba 2.313 euros. La inflación también corre en la F1… incluso fuera de la pista.</p>
<p data-start="1595" data-end="1692">El resultado es una Superlicencia que <strong data-start="1633" data-end="1658">premia deportivamente</strong>, pero <strong data-start="1665" data-end="1691">castiga económicamente</strong>.</p>
<h3 data-start="1699" data-end="1753">Norris pasa por caja: el campeón paga como campeón</h3>
<p data-start="1755" data-end="1982">Con <strong data-start="1759" data-end="1773">423 puntos</strong> y su <strong data-start="1779" data-end="1804">primer título mundial</strong>, <strong data-start="1806" data-end="1822"><a href="https://es.motorsport.com/driver/lando-norris/290513/" target="_blank" rel="noopener">Lando Norris</a></strong> protagoniza la factura más alta de toda la parrilla. El británico de <a href="https://es.motorsport.com/team/mclaren-f1/18/" target="_blank" rel="noopener">McLaren</a> deberá abonar <strong data-start="1914" data-end="1943">más de un millón de euros</strong> para poder defender su corona en 2026.</p>
<p data-start="1984" data-end="2148">Un salto brutal respecto a años anteriores, lógico si se tiene en cuenta que nunca había sumado tantos puntos en una temporada. El éxito, una vez más, tiene precio.</p>
<p data-start="2150" data-end="2404">Justo por detrás aparece <strong data-start="2175" data-end="2193">Max Verstappen</strong>, subcampeón en 2025. El neerlandés ve cómo su factura se reduce respecto a los años de dominio absoluto, cuando superó incluso los 575 puntos en 2023. Aun así, su Superlicencia sigue rozando el millón de euros.</p>
<p data-start="2406" data-end="2530">Completa el podio <strong data-start="2424" data-end="2441"><a href="https://es.motorsport.com/driver/oscar-piastri/828726/" target="_blank" rel="noopener">Oscar Piastri</a></strong>, confirmando que McLaren no solo dominó en pista… también en la lista de pagos a la FIA.</p>
<h3 data-start="2537" data-end="2574">De pagar una fortuna… a casi nada</h3>
<p data-start="2576" data-end="2683">La otra cara de la moneda la representan los pilotos sin puntos en 2025. Aquí aparecen varias curiosidades.</p>
<p data-start="2685" data-end="2912"><strong data-start="2685" data-end="2705"><a href="https://es.motorsport.com/driver/franco-colapinto/875932/" target="_blank" rel="noopener">Franco Colapinto</a></strong>, que disputó gran parte del año con <a href="https://es.motorsport.com/team/alpine/37486/" target="_blank" rel="noopener">Alpine</a> desde Imola pero no logró puntuar, pagará <strong data-start="2791" data-end="2819">únicamente la cuota base</strong>. Una situación llamativa para un piloto que estuvo presente prácticamente toda la temporada.</p>
<p data-start="2914" data-end="3091">En la misma situación están <strong data-start="2942" data-end="2958"><a href="https://es.motorsport.com/driver/sergio-perez/30553/" target="_blank" rel="noopener">Sergio Pérez</a></strong> y <strong data-start="2961" data-end="2980"><a href="https://es.motorsport.com/driver/valtteri-bottas/34294/" target="_blank" rel="noopener">Valtteri Bottas</a></strong>, de regreso a la parrilla con <a href="https://es.motorsport.com/team/cadillac-ferrari/49030/" target="_blank" rel="noopener">Cadillac</a>, además del <strong data-start="3032" data-end="3057">rookie <a href="https://es.motorsport.com/driver/arvid-lindblad/954021/" target="_blank" rel="noopener">Arvid Lindblad</a></strong>, el único debutante puro en 2026.</p>
<p data-start="3093" data-end="3133">Cuatro pilotos, cuatro facturas mínimas.</p>
<h3 data-start="3140" data-end="3196">¿Y los españoles? Alonso y Sainz, en tierra de nadie</h3>
<p data-start="3198" data-end="3281">Desde el punto de vista español, la Superlicencia también deja cifras interesantes.</p>
<p data-start="3283" data-end="3474"><strong data-start="3283" data-end="3299"><a href="https://es.motorsport.com/driver/carlos-sainz/37111/" target="_blank" rel="noopener">Carlos Sainz</a></strong>, tras sumar 64 puntos con <a href="https://es.motorsport.com/team/williams/23/" target="_blank" rel="noopener">Williams</a>, deberá pagar <strong data-start="3349" data-end="3366">169.930 euros</strong>, mientras que <strong data-start="3381" data-end="3400"><a href="https://es.motorsport.com/driver/fernando-alonso/21755/" target="_blank" rel="noopener">Fernando Alonso</a></strong>, con 56 puntos en su campaña con <a href="https://es.motorsport.com/team/aston-martin-racing/647/" target="_blank" rel="noopener">Aston Martin</a>, abonará <strong data-start="3456" data-end="3473">145.794 euros</strong>.</p>
<p data-start="3476" data-end="3679">No están ni entre los que más pagan ni entre los que menos. Una posición intermedia que refleja bien su 2025: competitivos, pero lejos del grupo que monopolizó los grandes puntos… y las grandes facturas.</p>
<section class="relatedContent" data-widget="related-content" data-widget-size="content" data-params="%7B%22type_id%22%3A0%2C%22title_id%22%3A%22%22%2C%22items%22%3A%5B%7B%22article_edition_id%22%3A%226626126%22%2C%22title%22%3A%22Puntos%20de%20penalizaci%C3%B3n%3A%20cu%C3%A1ntos%20tiene%20cada%20piloto%20de%20F1%20y%20qu%C3%A9%20son%22%2C%22alias%22%3A%22lista-puntos-sancion-pilotos-superlicencia-formula1%22%2C%22front_url%22%3A%22https%3A%2F%2Fes.motorsport.com%2Ff1%2Fnews%2Flista-puntos-sancion-pilotos-superlicencia-formula1%2F6626126%2F%22%2C%22series%22%3A%22F%C3%B3rmula%201%22%2C%22photo%22%3A%22%2F%2Fcdn.motorsport.com%2Fimages%2Famp%2FY99ePAPY%2Fs2%2Fformula-1-mexico-city-gp-2023--7.jpg%22%7D%5D%7D">¿Y cuántos puntos tiene cada piloto?:</section>
<h3 data-start="3686" data-end="3744">Un pago que no hacen los pilotos (pero sí sus equipos)</h3>
<p data-start="3746" data-end="3967">Conviene recordar un matiz importante: <strong data-start="3785" data-end="3829">la Superlicencia la pagan los pilotos, pero suelen ser las propias escuderías las que suelen asumir ese gasto</strong>. Eso sí, <strong data-start="3868" data-end="3926">este dinero no computa dentro del límite presupuestario</strong>, por lo que no afecta al tope de costes.</p>
<p data-start="3969" data-end="4178">Aun así, el montante global es significativo. La FIA recauda <strong data-start="4030" data-end="4058">varios millones de euros</strong> solo en licencias, a los que se suman las cuotas de inscripción de los equipos, reguladas por el <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/pacto-concordia-formula1-que-es-funcionamiento-contrato-equipos/10614761/">Pacto de la Concordia</a>.</p>
<p data-start="4180" data-end="4235">La Fórmula 1 moderna también se gana… en los despachos.</p>
</div>
<div>
<section class="relatedContent relatedContent--dynamic" data-widget="related-content" data-no-recommendation-action="delete">También puedes leer :</section>
</div>
<p> </p>