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Resumen de la F1 2025: Bearman demuestra que va camino del éxito
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<p><a href="https://es.motorsport.com/driver/oliver-bearman/877698/" target="_blank" rel="noopener"><strong>Oliver Bearman</strong></a><strong> entró en la Fórmula 1 por la puerta grande, sustituyendo a <a href="https://es.motorsport.com/driver/carlos-sainz/37111/" target="_blank" rel="noopener">Carlos Sainz</a> en <a href="https://es.motorsport.com/team/scuderia-ferrari/21/" target="_blank" rel="noopener">Ferrari</a> en el Gran Premio de Arabia Saudí de 2024</strong>. El joven inglés, que entonces tenía 18 años, se presentó en un circuito complicado, con el equipo de mayor perfil de la parrilla, y demostró que tenía el temple necesario para estar a la altura de su talento, al ser <strong>séptimo en su inesperado debut.</strong></p>
<p>La primera campaña a tiempo completo de Bearman con <a href="https://es.motorsport.com/team/haas-f1-team/1866/" target="_blank" rel="noopener">Haas</a> ha servido para<strong> confirmar que el británico sigue en la trayectoria correcta para convertirse, algún día, en piloto de Ferrari. Pero eso no significa que todo haya sido coser y cantar.</strong></p>
<p>Coincidiendo con una salida en falso del equipo en Melbourne, con un coche aerodinámicamente inestable, Bearman se estrelló en Australia. Y, <strong>como él mismo admitió, la primera mitad de su campaña no estuvo a la altura de lo que él esperaba de sí mismo y estuvo plagada de errores</strong>. ¿Era inevitable? Tal vez, pero no por ello fueron menos frustrantes para el autocrítico corredor, de ahora 20 años. <strong>Hubo un accidente innecesario al entrar en boxes bajo bandera roja en Silverstone</strong>, y ha habido otros errores menores a medida que el junior se ponía al día y cosechaba nueve puntos de penalización en el proceso.</p>
<p>Pero el fin de semana de Silverstone también resultó ser un punto de inflexión en el buen sentido, ya que <strong>el importante paquete de mejoras de Haas aumentó la confianza de Bearman a bordo del VF-25, especialmente en clasificación</strong>. La siguiente carrera, en Spa, supuso su primer final en la zona de puntos en nueve carreras, y desde el parón veraniego, Bearman fue <strong>el segundo piloto con más puntos en la zona media de la F1, sólo por detrás de Carlos Sainz, que acabó dos veces en el podio.</strong></p>
<p><strong>Desde entonces, también le tuvo tomada la medida a su experimentado compañero de equipo, <a href="https://es.motorsport.com/driver/esteban-ocon/40761/" target="_blank" rel="noopener">Esteban Ocon</a>, en clasificación</strong>, lo que atribuyó a que empezó a dominar las características únicas de los neumáticos Pirelli a una vuelta.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="71867124" data-title="The Mexican GP was Oliver Bearman's high point for Haas" data-author="Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/YN7wwo46/s8/esteban-ocon-haas-f1-team-oliv.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/YN7wwo46/s1000/esteban-ocon-haas-f1-team-oliv.jpg" alt="The Mexican GP was Oliver Bearman's high point for Haas" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">El GP de México fue el punto álgido de Oliver Bearman para Haas</p>
<p class="photographer">Foto: Mark Sutton / Fórmula 1 vía Getty Images</p>
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<p>&#8220;Si me pones de nuevo en Suzuka o China, probablemente no haría un tiempo de vuelta más rápido en la clasificación. No soy un piloto más rápido de lo que era a principios de año, pero soy capaz de conseguir una vuelta rápida más a menudo. <strong>Soy capaz de hacer un ritmo de carrera más consistente y entiendo mucho mejor los neumáticos, lo que necesitan de mí en clasificación</strong>&#8220;, dijo entonces.</p>
<p>&#8220;<strong>También cometo menos errores, pero todas estas cosas se esperaban de mí. Por eso, nunca he sido muy duro conmigo mismo</strong> por algunos de los errores que cometí a principios de año. Aunque algunos fueran muy tontos&#8221;.</p>
<p>El mejor momento de Bearman fue <strong>su tenaz actuación en el Gran Premio de México, adelantando de forma oportunista a <a href="https://es.motorsport.com/driver/max-verstappen/38692/" target="_blank" rel="noopener">Max Verstappen</a> al principio de la prueba y luego aguantando la presión para resistir al tetracampeón del mundo y a otros perseguidores. Esto le valió un cuarto puesto</strong>, el mejor resultado de su carrera, y subrayó aún más que, cuando Haas estaba en su mejor momento, Bearman podía aprovechar la oportunidad.</p>
<p><strong>Ferrari estará encantada, y si Bearman mantiene su trayectoria actual, será difícil para Haas retenerle. &#8220;En cuanto a mi futuro, no ha habido conversaciones&#8221;</strong>, comentó. &#8220;Yo sólo piloto el coche. Creo que el resto se solucionará solo si rindo a un buen nivel&#8221;.</p>
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