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Ferrari y la F1 2026: “¿Zonas grises? No son más que la creatividad del hombre”
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<p><strong>La <a href="https://es.motorsport.com/f1/" target="_self" rel="noopener">Fórmula 1</a> está a punto de enfrentarse a un cambio reglamentario desde el punto de vista técnico</strong> y, como suele ocurrir siempre en el Gran Circo, los equipos intentarán aprovechar el momento para buscar zonas grises en la normativa y obtener ventajas clave sobre el resto de rivales.</p>
<p>Lo vimos bien, por ejemplo, <strong>en la temporada 2009, con Brawn GP dominando el año de forma increíble con un coche de doble fondo</strong>, generando una ventaja tal que lo hizo prácticamente invencible, incluso frente a un gran <a href="https://es.motorsport.com/team/red-bull-racing/22/" target="_blank" rel="noopener">Red Bull</a>.</p>
<p>Y es por eso que 2026 también será un curso en el que podríamos ver varias sorpresas. No en vano, en los últimos días han surgido rumores sobre <strong>soluciones ideadas por <a href="https://es.motorsport.com/team/mercedes-amg-f1/20/" target="_blank" rel="noopener">Mercedes</a> y Red Bull Powertrains, en colaboración con Ford</strong>, <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/motores-2026-guerra-abierta-posibles-estrategias-mercedes/10786600/" target="_self" rel="noopener">para encontrar ventajas en las unidades de potencia, respecto a la compresión de los motores.</a></p>
<p>Hablando de zonas grises en el reglamento, <strong>Loic Serra -director técnico de <a href="https://es.motorsport.com/team/scuderia-ferrari/21/" target="_blank" rel="noopener">Ferrari</a> &#8211; habló de ello durante la habitual comida de Navidad de los de Maranello, dando su propia interpretación sobre este aspecto.</strong></p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="791" data-link="" data-id="72037806" data-title="Charles Leclerc, Ferrari" data-author="Clive Mason / Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/0o5P7jxY/s8/charles-leclerc-ferrari.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/0o5P7jxY/s1000/charles-leclerc-ferrari.jpg" alt="Charles Leclerc, Ferrari" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Charles Leclerc, Ferrari</p>
<p class="photographer">Foto de: Clive Mason / Getty Images</p>
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<p>&#8220;<strong>Creo que lo que llamamos &#8216;zonas grises&#8217; no son más que la creatividad del ser humano, pensando en cosas que nunca antes se habían pensado</strong>&#8220;, dijo el ingeniero francés, que llegó a Maranello procedente de Mercedes.</p>
<p>&#8220;No creo que un nuevo reglamento, después de cuatro años, o después de un año de su introducción, cambie el panorama en absoluto. <strong>No cambia el panorama. Cambia el campo de exploración, porque al principio de una nueva normativa todo está inmaduro</strong>&#8220;.</p>
<p>&#8220;Es más probable ver grandes diferencias porque los conceptos aún no han convergido. Pero miren este año. <strong>Mirad a 2025: hemos visto zonas grises. Muchas. Por explorar. La gente está pensando. Todo el mundo pensaba: &#8216;No hay margen&#8217;. En realidad, tanto si el reglamento de la Fórmula 1 es estable como si no, la creatividad humana no tiene límites</strong>&#8220;.</p>
<p>&#8220;<strong>Cada año, y no sólo cada año, sino cada semana, soy testigo de cómo la gente viene con nuevas ideas</strong>, y digo: &#8216;Oh, mira, habíamos pensado en esto, habíamos pensado en aquello&#8217;. Es algo fascinante, pero luego sabes que pasa en todas partes&#8221;, cerró.</p>
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