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Resumen de la F1 2025: Ocon, sorprendido por un rookie en Haas
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<p><strong>&#8220;Esteban ha demostrado, en los equipos para los que ha corrido, ser alguien que está continuamente en la pelea, y sumando puntos&#8221;</strong>. Así es como Gene Haas presentó a su nuevo fichaje, <a href="https://es.motorsport.com/driver/esteban-ocon/40761/" target="_blank" rel="noopener">Esteban Ocon</a>, antes de la temporada 2025. En su novena campaña en la Fórmula 1, la octava a tiempo completo, se suponía que el francés encabezaría los esfuerzos de la escuadra estadounidense junto al prometedor pero inexperto protegido de <a href="https://es.motorsport.com/team/scuderia-ferrari/21/" target="_blank" rel="noopener">Ferrari</a>, <a href="https://es.motorsport.com/driver/oliver-bearman/877698/" target="_blank" rel="noopener">Oliver Bearman</a>.</p>
<p>Llegando junto la nueva ingeniera de carrera, <strong>Laura Mueller</strong>, que solía ser ingeniera de rendimiento en Haas, <strong>Ocon se vio sorprendido por la falta de ritmo inicial del coche,</strong> ya que se clasificó 19º en Melbourne. Los dos VF-25 cerraron la parrilla y vieron los últimos la bandera a cuadros.</p>
<p>Aún así, el monoplaza americano tenía potencial. <strong>Ocon fue quinto en el Gran Premio de China, aunque heredó esa posición tras la descalificación de los dos <a href="https://es.motorsport.com/team/scuderia-ferrari/21/" target="_blank" rel="noopener">Ferrari</a>.</strong></p>
<p>Después de eso, el estado de forma de Haas continuó con altibajos. <strong>Ocon alternó eliminaciones en la Q1 con apariciones en la Q3 en Miami y Mónaco</strong>, y se estrelló en la clasificación de Bahréin, un error poco habitual del francés.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="784" data-link="" data-id="71177481" data-title="Esteban Ocon, Haas F1 Team" data-author="Peter Fox / Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/YMdwzJm2/s8/esteban-ocon-haas-f1-team.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/YMdwzJm2/s1000/esteban-ocon-haas-f1-team.jpg" alt="Esteban Ocon, Haas F1 Team" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Esteban Ocon, Haas F1 Team</p>
<p class="photographer">Foto de: Peter Fox / Getty Images</p>
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<p>Las buenas sesiones de sábado permitieron a Ocon sumar puntos decentes, con un séptimo puesto en Mónaco y un quinto en la carrera al sprint de Spa-Francorchamps, y afrontó el parón veraniego con 27 puntos, frente a los ocho de Bearman.<strong> Pero el rendimiento del joven talento de 20 años iba en aumento. Hasta el GP de España, Ocon superaba a Bearman por 7-3; en las 20 clasificaciones restantes, fue superado por 15-5</strong>. El galo luchaba por sacar lo mejor de su coche, y la cosa no hizo más que empeorar.</p>
<p>Ocon estaba cada vez más descontento con el comportamiento del VF-25, especialmente en las frenadas, hasta el punto de que el viernes en Abu Dhabi, dijo a &#8216;Canal+ Francia&#8217; que &#8220;<strong>se sentía como un novato que nunca ha conducido un coche de F1</strong>&#8220;.</p>
<p>&#8220;Hay mucha inestabilidad&#8221;, añadió. &#8220;Siento que ya no puedo pilotar, que ya no puedo hacer una vuelta rápida. <strong>Ha sido inmanejable durante muchas carreras. No podemos resolver los problemas y no se adapta a mi estilo de conducción, así que&#8230; Simplemente somos lentos</strong>. Estamos muy, muy lejos de donde deberíamos estar&#8221;.</p>
<p>Sin embargo, el director del equipo, <strong>Ayao Komatsu, dejó claro que el problema radicaba en el estilo de conducción de Ocon</strong>, y que la escudería no sabía cómo solucionarlo, teniendo en cuenta que su piloto debutante manejaba sin problemas la misma especificación de coche. &#8220;<strong>La mejor oportunidad es que lo evites, que encuentres la manera de hacerlo</strong>&#8220;, consideró el japonés.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="70979096" data-title="Esteban Ocon, Haas F1 Team, Ayao Komatsu, Haas F1 Team" data-author="Peter Fox / Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/6O1G9DJ2/s8/esteban-ocon-haas-f1-team-ayao.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6O1G9DJ2/s1000/esteban-ocon-haas-f1-team-ayao.jpg" alt="Esteban Ocon, Haas F1 Team, Ayao Komatsu, Haas F1 Team" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Esteban Ocon, Haas F1 Team, Ayao Komatsu, Haas F1 Team</p>
<p class="photographer">Fotografía de: Peter Fox / Getty Images</p>
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<p><strong>De ahí los escasos 11 puntos de Ocon tras el parón veraniego, mientras que Bearman sumó 33</strong>. Por lo tanto, el mayor terminó la temporada tres puntos por detrás de su joven compañero de garaje, lo que admitió abiertamente que era &#8220;difícil de digerir&#8221;.</p>
<p><strong>2026 será clave para que Ocon demuestre su valía, como alguien que puede liderar Haas con experiencia y como piloto que puede sumar puntos de forma consistente</strong>. Pero Bearman sólo será más fuerte. Al menos, Ocon ya ha demostrado ser un jugador de equipo en Haas, a pesar de su reputación como alguien que discute demasiado con sus compañeros.</p>
<p><strong>El francés dijo que encontró <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/ocon-considera-equipo-haas-mas-saludable-alpine/10751426/" target="_self" rel="noopener">un &#8220;ambiente más sano&#8221; que en Alpine</a> y que tenía la &#8220;mejor relación con todos los compañeros de equipo que he tenido&#8221; con Bearman</strong>. De hecho, dejó pasar a su compañero en Bélgica cuando tenía problemas con una configuración de baja carga aerodinámica en mojado. &#8220;Ni siquiera tuve que dar una orden de equipo&#8221;, explicó Komatsu. &#8220;Esteban dejó pasar a Ollie solo. Esa es la respuesta [a las preguntas sobre la reputación de Ocon]&#8221;.</p>
<p><strong>Ahora, Ocon sólo necesita recuperar el rápido ritmo que ha mostrado durante la mayor parte de su carrera deportiva en la <a href="https://es.motorsport.com/f1/" target="_self" rel="noopener">Fórmula 1</a>.</strong></p>
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