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Mercedes no se acobarda: “No nos dejamos llevar por los chismes de peluquería”
<p><img src="https://img.asmedia.epimg.net/resizer/v2/UD6H64AKNRNBNMJIP5NTFQQEJM.jpg?auth=fb19281756c6ccf6e2dd8bed32f92028477bca5c7a7499db64d36aafc15d59fd" width="4432" height="2960" alt="George Russell, en el GP de Abu Dhabi."></p>
<p>No ha terminado el año y <b>la Fórmula 1 ya tiene su primera polémica de 2026.</b> Este pasado lunes, la FIA se juntó con las cinco marcas de la parrilla de salida para discutir una laguna del nuevo reglamento que ha levantado sospechas entre ciertas fábricas. De hecho,<a href="https://as.com/motor/formula_1/mercedes-y-red-bull-vigilados-por-la-fia-f202512-n/" target="_blank" rel="noreferrer" title="https://as.com/motor/formula_1/mercedes-y-red-bull-vigilados-por-la-fia-f202512-n/"><b> Red Bull y Mercedes han sido las dos grandes señaladas, </b></a>acusadas de, presuntamente, encontrar una zona gris en las nuevas reglas, por la cual, podrían elevar la relación de compresión de sus respectivas unidades de potencia. El nuevo reglamento establece una bajada del valor anterior, <b>de 18:1 a 16:1, </b>una ley que se detalla <b>en el punto C5.4.3 de la nueva normativa. </b>Sin embargo, estos dos fabricantes habrían encontrado la opción de seguir manteniendo el valor anterior de manera legal y tumbar sus propuestas podría ser más complicado de lo que se esperaba<b> al no incumplir realmente lo que establecen las nuevas normas.</b></p>
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