Ciencia y Tecnología
España reforzará su transporte militar con 18 Airbus C295. La misión: sustituir a dos veteranos y armonizar las flotas
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 <img src="https://i.blogs.es/7852be/airbus/1024_2000.jpeg" alt="España reforzará su transporte militar con 18 Airbus C295. La misión: sustituir a dos veteranos y armonizar las flotas">
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<p>España continúa el proceso de<strong> renovación de su transporte militar</strong> con la salida progresiva de dos aviones que llevan décadas en servicio. El <a rel="noopener, noreferrer" href="https://ejercitodelaireydelespacio.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/Aeronaves/Aeronave/b7051ae9-9f27-11ee-b1b1-005056bf91c5/">CN235</a> y el <a rel="noopener, noreferrer" href="https://ejercitodelaireydelespacio.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/Aeronaves/Aeronave/bc2116dc-9f27-11ee-b1b1-005056bf91c5/">C212</a> han sido piezas habituales en tareas de formación y apoyo, especialmente en el entrenamiento de pilotos y paracaidistas.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>El Ministerio de Defensa <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-12-spain-orders-18-c295-transport-aircraft">ha formalizado la adquisición de 18 aviones Airbus C295</a>. Se trata de un contrato que se articula en dos fases diferenciadas y establece un calendario de entregas repartido a lo largo de varios años.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>La incorporación de estas aeronaves se destinará a <strong>funciones de instrucción y apoyo</strong> dentro del Ejército del Aire y del Espacio. Todo esto dentro de un programa orientado a armonizar flotas y lograr la máxima “comunalidad logística y operativa” con los C295 que España ya opera.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
<h2><strong>Dos veteranos salen de escena y el C295 toma el relevo con calendario</strong></h2>
<p>El acuerdo se estructura en dos grupos de aeronaves con cometidos distintos. El primero se destinará a la Escuela Militar de Transporte Aéreo, en la base de Matacán, en Salamanca, donde asumirá tareas de instrucción y transporte de pasajeros, paracaidistas y carga, funciones que recaen actualmente en aviones CN235.</p>
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<p>Si hablamos del segundo grupo, este tendrá como destino la Escuela Militar de Paracaidismo, en la base de Alcantarilla, en Murcia, y se empleará en <strong>lanzamientos manuales y automáticos</strong> de paracaidistas y cargas, misiones que hoy se realizan con C212.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>El calendario fija un despliegue escalonado. <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-12-spain-orders-18-c295-transport-aircraft">Según Airbus</a>, los aviones del primer lote comenzarán a llegar en 2026 y se completarán en 2028, mientras que el segundo grupo se entregará más adelante, entre 2030 y 2032. Este esquema reparte el relevo en varios años y marca el ritmo de incorporación de las nuevas aeronaves en las dos escuelas implicadas.</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
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<div class="caption-img ">
<p> <img alt="Airbus Ejercito Del Aire" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/f79493/airbus-ejercito-del-aire/450_1000.jpeg"></p>
<p> <span>Airbus C295</span>
 </div>
</p></div>
</div>
<p>En configuración de transporte, el C295 ofrece un perfil ajustado a las tareas que asumirán estas unidades. <strong>Puede transportar hasta 70 tropas o 50 paracaidistas</strong>, operar desde pistas no preparadas y realizar lanzamientos de carga y de personal, además de misiones de evacuación médica.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<p>¿Dónde encajan estas capacidades? Precisamente en el uso continuado en escuelas, donde la flexibilidad y la disponibilidad pesan más que el rendimiento extremo. El avión está pensado para ciclos intensivos de vuelo y para operar en entornos diversos, un factor relevante en tareas de formación.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
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<div class="caption-img ">
<p> <img alt="Airbus C212" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/9a5a40/212/450_1000.jpeg"></p>
<p> <span>Airbus C-212 Aviocar</span>
 </div>
</p></div>
</div>
<p>El acuerdo incluye un paquete de formación y apoyo pensado para sostener la actividad de las escuelas durante años. Airbus suministrará un sistema avanzado de<strong> entrenamiento en tierra </strong>que combina simuladores de vuelo, enseñanza asistida por ordenador y software de gestión de la formación, adaptado a las necesidades de cada centro.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
<p>Airbus explica que este conjunto está diseñado para maximizar la eficiencia de los vuelos de instrucción. La formación se desplegará tanto en la Escuela Militar de Transporte Aéreo de Salamanca como en la de Paracaidismo, en Murcia.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
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<div class="caption-img ">
<p> <img alt="C235" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/996e40/235/450_1000.jpeg"></p>
<p> <span>Airbus CN-235</span>
 </div>
</p></div>
</div>
<p>El contrato contempla además un marco de soporte a largo plazo para la flota destinada a la Escuela Militar de Transporte Aéreo. Airbus se encargará del <strong>mantenimiento de los aviones</strong>, de la gestión del material necesario y del propio centro de formación asociado, con un horizonte que se extiende hasta diciembre de 2032.</p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
<p>Con esta adquisición, el Ejército del Aire y del Espacio pasará a operar una flota de 46 C295 en distintas configuraciones. España, recordemos, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.airbus.com/es/newsroom/stories/2024-03-300-pedidos-del-c295-historia-de-un-lider-global#:~:text=2.%20En%201999%2C%C2%A0el%20Ej%C3%A9rcito%20del%20Aire%20y%20del%20Espacio%20se%20convirti%C3%B3%20en%20el%20primer%20cliente%20del%20C295%20al%20adquirir%20nueve%20aviones%2C%20en%20configuraci%C3%B3n%20de%20transporte%2C%20recibiendo%20el%20primero%20en%202000.">fue el primer cliente del modelo</a>: adquirió nueve aviones en 1999 y recibió el primero en el año 2000.</p>
<p><!-- BREAK 11 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/espacio/hace-11-meses-exploto-cohete-spacex-hoy-sabemos-peligro-que-corrio-avion-iberia-450-pasajeros-aire" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Cuando un cohete de SpaceX explotó, alguien corrió un grave peligro: los 450 pasajeros de un vuelo de Iberia"><br />
 <img alt="Cuando un cohete de SpaceX explotó, alguien corrió un grave peligro: los 450 pasajeros de un vuelo de Iberia" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/c2b5f6/iberia_airbus_a350-941xwb_ec-ndr_departing_jfk_airport/375_142.jpeg"><br />
 </a>
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 <a href="https://www.xataka.com/espacio/hace-11-meses-exploto-cohete-spacex-hoy-sabemos-peligro-que-corrio-avion-iberia-450-pasajeros-aire" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Cuando un cohete de SpaceX explotó, alguien corrió un grave peligro: los 450 pasajeros de un vuelo de Iberia">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/espacio/hace-11-meses-exploto-cohete-spacex-hoy-sabemos-peligro-que-corrio-avion-iberia-450-pasajeros-aire" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Cuando un cohete de SpaceX explotó, alguien corrió un grave peligro: los 450 pasajeros de un vuelo de Iberia">Cuando un cohete de SpaceX explotó, alguien corrió un grave peligro: los 450 pasajeros de un vuelo de Iberia</a>
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<p>El programa tiene además una dimensión industrial directa en España. Los trabajos de diseño e ingeniería del C295 se desarrollan<strong> en las instalaciones de Airbus en Getafe</strong>, mientras que el ensamblaje final del avión se realiza en la planta de San Pablo Sur, en Sevilla.</p>
<p><!-- BREAK 12 --></p>
<p>Según el fabricante, esta cadena industrial sostiene tanto la producción como el mantenimiento y la formación asociada al modelo. El relevo de flota se apoya así un tejido aeronáutico nacional, cerrando el círculo entre operación, soporte e industria.</p>
<p><!-- BREAK 13 --></p>
<p>Imágenes | Airbus | Ejército del Aire</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/transporte/espana-tiene-su-primer-a330-mrtt-asi-moderno-avion-cisterna-que-promete-cambiar-reglas-juego-aire" data-vars-post-title="España ya tiene su primer A330 MRTT: así es el moderno avión cisterna que promete cambiar las reglas del juego en el aire" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/transporte/espana-tiene-su-primer-a330-mrtt-asi-moderno-avion-cisterna-que-promete-cambiar-reglas-juego-aire">España ya tiene su primer A330 MRTT: así es el moderno avión cisterna que promete cambiar las reglas del juego en el aire</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/transporte/espana-reforzara-su-transporte-militar-18-airbus-c295-mision-sustituir-a-dos-veteranos-armonizar-flotas?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=24_Dec_2025"><br />
 <em> España reforzará su transporte militar con 18 Airbus C295. La misión: sustituir a dos veteranos y armonizar las flotas </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=24_Dec_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/javier-marquez?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=24_Dec_2025"><br />
 Javier Marquez<br />
 </a><br />
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<p>​España continúa el proceso de renovación de su transporte militar con la salida progresiva de dos aviones que llevan décadas en servicio. El CN235 y el C212 han sido piezas habituales en tareas de formación y apoyo, especialmente en el entrenamiento de pilotos y paracaidistas.</p>
<p>El Ministerio de Defensa ha formalizado la adquisición de 18 aviones Airbus C295. Se trata de un contrato que se articula en dos fases diferenciadas y establece un calendario de entregas repartido a lo largo de varios años.</p>
<p>La incorporación de estas aeronaves se destinará a funciones de instrucción y apoyo dentro del Ejército del Aire y del Espacio. Todo esto dentro de un programa orientado a armonizar flotas y lograr la máxima “comunalidad logística y operativa” con los C295 que España ya opera.</p>
<p>Dos veteranos salen de escena y el C295 toma el relevo con calendarioEl acuerdo se estructura en dos grupos de aeronaves con cometidos distintos. El primero se destinará a la Escuela Militar de Transporte Aéreo, en la base de Matacán, en Salamanca, donde asumirá tareas de instrucción y transporte de pasajeros, paracaidistas y carga, funciones que recaen actualmente en aviones CN235.</p>
<p>Si hablamos del segundo grupo, este tendrá como destino la Escuela Militar de Paracaidismo, en la base de Alcantarilla, en Murcia, y se empleará en lanzamientos manuales y automáticos de paracaidistas y cargas, misiones que hoy se realizan con C212.</p>
<p>El calendario fija un despliegue escalonado. Según Airbus, los aviones del primer lote comenzarán a llegar en 2026 y se completarán en 2028, mientras que el segundo grupo se entregará más adelante, entre 2030 y 2032. Este esquema reparte el relevo en varios años y marca el ritmo de incorporación de las nuevas aeronaves en las dos escuelas implicadas.</p>
<p> Airbus C295</p>
<p>En configuración de transporte, el C295 ofrece un perfil ajustado a las tareas que asumirán estas unidades. Puede transportar hasta 70 tropas o 50 paracaidistas, operar desde pistas no preparadas y realizar lanzamientos de carga y de personal, además de misiones de evacuación médica.</p>
<p>¿Dónde encajan estas capacidades? Precisamente en el uso continuado en escuelas, donde la flexibilidad y la disponibilidad pesan más que el rendimiento extremo. El avión está pensado para ciclos intensivos de vuelo y para operar en entornos diversos, un factor relevante en tareas de formación.</p>
<p> Airbus C-212 Aviocar</p>
<p>El acuerdo incluye un paquete de formación y apoyo pensado para sostener la actividad de las escuelas durante años. Airbus suministrará un sistema avanzado de entrenamiento en tierra que combina simuladores de vuelo, enseñanza asistida por ordenador y software de gestión de la formación, adaptado a las necesidades de cada centro.</p>
<p>Airbus explica que este conjunto está diseñado para maximizar la eficiencia de los vuelos de instrucción. La formación se desplegará tanto en la Escuela Militar de Transporte Aéreo de Salamanca como en la de Paracaidismo, en Murcia.</p>
<p> Airbus CN-235</p>
<p>El contrato contempla además un marco de soporte a largo plazo para la flota destinada a la Escuela Militar de Transporte Aéreo. Airbus se encargará del mantenimiento de los aviones, de la gestión del material necesario y del propio centro de formación asociado, con un horizonte que se extiende hasta diciembre de 2032.</p>
<p>Con esta adquisición, el Ejército del Aire y del Espacio pasará a operar una flota de 46 C295 en distintas configuraciones. España, recordemos, fue el primer cliente del modelo: adquirió nueve aviones en 1999 y recibió el primero en el año 2000.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Cuando un cohete de SpaceX explotó, alguien corrió un grave peligro: los 450 pasajeros de un vuelo de Iberia</p>
<p>El programa tiene además una dimensión industrial directa en España. Los trabajos de diseño e ingeniería del C295 se desarrollan en las instalaciones de Airbus en Getafe, mientras que el ensamblaje final del avión se realiza en la planta de San Pablo Sur, en Sevilla.</p>
<p>Según el fabricante, esta cadena industrial sostiene tanto la producción como el mantenimiento y la formación asociada al modelo. El relevo de flota se apoya así un tejido aeronáutico nacional, cerrando el círculo entre operación, soporte e industria.</p>
<p>Imágenes | Airbus | Ejército del Aire</p>
<p>En Xataka | España ya tiene su primer A330 MRTT: así es el moderno avión cisterna que promete cambiar las reglas del juego en el aire</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> España reforzará su transporte militar con 18 Airbus C295. La misión: sustituir a dos veteranos y armonizar las flotas </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Javier Marquez</p>
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