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Wolff ve a Mercedes F1 en el buen camino para 2026, pero es cauto
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<p><strong>Los 11 equipos de <a href="https://es.motorsport.com/f1/" target="_self" rel="noopener">Fórmula 1</a> afrontan la temporada 2026 con interrogantes. En Barcelona, a finales de enero, los equipos tendrán su primera oportunidad real de familiarizarse con los nuevos coches,</strong> donde la fiabilidad y el rendimiento de las unidades de potencia también deberían quedar más claros.</p>
<p><strong>Las nuevas normas ofrecerán la oportunidad de marcar una gran diferencia, pero es inevitable que algunos equipos y/o proveedores de motores no den en el clavo. En <a href="https://es.motorsport.com/team/mercedes-amg-f1/20/" target="_blank" rel="noopener">Mercedes</a> esperan que se repita lo de 2014</strong>, cuando dominaron la F1 durante mucho tiempo con la introducción de los motores híbridos V6, pero el jefe del equipo, Toto Wolff, se mantiene cauto.</p>
<p>&#8220;<strong>Es increíblemente difícil de predecir, porque nos hemos marcado objetivos y vamos camino de cumplirlos</strong>&#8220;, dijo Wolff. &#8220;<strong>Pero si esos objetivos eran lo suficientemente ambiciosos, y si se establecieron de la forma correcta en términos de prioridades, lo dirá el futuro</strong>. Eso ya no está lejos&#8221;. La comparación con la situación de 2014 también es un reto para el dirigente austriaco, en parte porque el panorama actual es mucho más competitivo que en años anteriores.</p>
<p>¿Será Mercedes capaz de volver a competir en lo más alto tras unos años difíciles en la era del efecto suelo? &#8220;Sólo el futuro lo dirá&#8221;, afirma Wolff. &#8220;<strong>A la gente le gusta intentar atribuirlo a un factor que hubiera determinado el éxito o el fracaso</strong>, ya sea un nuevo director, un jefe de equipo, un director técnico, un jefe de aerodinámica o unos cuantos &#8216;genios&#8217; que hubieran entrado&#8221;.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="72031733" data-title="Totto Wolff" data-author="Erik Junius" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/0qgPNR4Y/s8/totto-wolff.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/0qgPNR4Y/s1000/totto-wolff.jpg" alt="Totto Wolff" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Totto Wolff</p>
<p class="photographer">Foto de: Erik Junius</p>
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<p>&#8220;Pero, en última instancia, <strong>se trata de que un grupo de personas trabajen juntas y tomen colectivamente las decisiones adecuadas, basadas en los datos correctos, con la infraestructura adecuada, con la mejor correlación entre el mundo virtual y la realidad</strong>. Porque con todas las limitaciones que tenemos ahora, ahí es donde averiguas lo que vale tu coche. Y si eso no se correlaciona con la realidad en cuanto sales a la pista, ese es el mayor riesgo para cualquier equipo&#8221;.</p>
<p><strong>Wolff añade, cuando se le pregunta, que &#8220;nunca está convencido&#8221; de las cosas</strong>, incluyendo si su equipo tiene la infraestructura adecuada para volver más fuerte en 2026 que al inicio de esta generación de monoplazas. <strong>&#8220;Soy alguien que ve el vaso medio vacío&#8221;</strong>, indica el máximo responsable de los de Brackley. &#8220;<strong>Así que simplemente estamos haciendo todo lo que está en nuestra mano para presentar un coche y una fuente de energía lo suficientemente competitivos como para luchar por el campeonato</strong>&#8220;.</p>
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