Deportes
Mick Schumacher elogia a la IndyCar como “la mejor opción” tras la F1
<p>​</p>
<p><strong><a href="https://es.motorsport.com/driver/mick-schumacher/42204/" target="_self" rel="noopener">Mick Schumacher</a> acaba de firmar para pilotar el coche #47 con motor Honda del equipo <a href="https://es.motorsport.com/team/rahal-letterman-lanigan-racing/206/" target="_blank" rel="noopener">Rahal Letterman Lanigan Racing</a> en la IndyCar 2026</strong>, pero ya está realmente entusiasmado con lo que le espera en su transición al campeonato estadounidense.</p>
<section class="relatedContent" data-widget="related-content" data-widget-size="content" data-params="%7B%22type_id%22%3A0%2C%22title_id%22%3A%220_0%22%2C%22items%22%3A%5B%7B%22article_edition_id%22%3A%2210779486%22%2C%22title%22%3A%22Mick%20Schumacher%20makes%20IndyCar%20switch%20with%20RLL%20in%202026%22%2C%22alias%22%3A%22mick-schumacher-makes-indycar-switch-with-rll-in-2026%22%2C%22front_url%22%3A%22https%3A%2F%2Fwww.motorsport.com%2Findycar%2Fnews%2Fmick-schumacher-makes-indycar-switch-with-rll-in-2026%2F10779486%2F%22%2C%22series%22%3A%22IndyCar%22%2C%22photo%22%3A%22%2F%2Fcdn.motorsport.com%2Fimages%2Famp%2FYMdwmZL2%2Fs2%2Fmick-schumacher-rahal-letterma.jpg%22%7D%5D%7D">Recuerda:</section>
<p>El alemán de origen suizo subió la escalera de categorías junior en su camino a la <a href="https://es.motorsport.com/f1/" target="_self" rel="noopener">Fórmula 1</a> -ganando campeonatos en Fórmula 3 y Fórmula 2-, pero una vez en el Gran Circo se encontró atrapado con limitaciones de coche, que definen en gran medida las expectativas en el pináculo del automovilismo. <strong>Pilotando para Haas en 2021 y 2022, el hijo de Michael Schumacher se encontró, la mayoría de las veces, en la parte trasera de la parrilla, terminando solo dos veces en la zona de puntos.</strong></p>
<p><strong>Ahora, en la <a href="https://es.motorsport.com/indycar/" target="_self" rel="noopener">IndyCar</a>, aunque todavía hay equipos que marcan la diferencia a lo largo de una temporada, la naturaleza de las carreras es completamente diferente</strong>. Schumacher espera tener más oportunidades al volante, pero también estar a la altura del desafío.</p>
<p>&#8220;<strong>Es fantástico. Creo que es como debe ser. Me parece estupendo que haya tantos potenciales ganadores.</strong> Depende de ti esforzarte al máximo e intentar sacar lo mejor de ti mismo. Sí, estoy muy ilusionado, y creo que hay muchas cosas que esperar&#8221;, declaró este martes, en una rueda de prensa virtual a la que asistió <a href="https://es.motorsport.com/indycar/news/mick-schumacher-elogia-indycar-camino-seguir-f1/10779756/es.motorsport.com" target="_self" rel="noopener">Motorsport.com</a>.</p>
<p>&#8220;<strong>Creo que me recuerda un poco a los viejos tiempos del karting</strong>&#8220;, añadió sobre las carreras de IndyCar. &#8220;Es bastante similar a cómo eran las carreras del <a href="https://es.motorsport.com/wec/" target="_self" rel="noopener">WEC</a>. Hay un montón de luchas rueda a rueda, y tal vez un pequeño toque aquí y allá. Por lo que tengo entendido, los coches son bastante robustos, y he hablado con un par de pilotos y realmente disfrutan de las carreras. <strong>Creo que para mí, se trataba realmente de subirme a mi propio coche y hacer eso, sentir eso, y ser capaz de aprovechar las oportunidades que se me dan.</strong> Por lo tanto, sí, estoy puramente emocionado por las grandes carreras que habrá y la diversión que traerán&#8221;.</p>
<p>La confirmación de Schumacher de competir a tiempo completo en la IndyCar en 2026 se produjo unos <strong>40 días después de que probara por primera vez un coche del principal campeonato de monoplazas americano con Rahal Letterman Lanigan Racing</strong>, en la pista rutera de Indianápolis. Dejó el circuito diciendo que estaba &#8220;muy abierto&#8221; a un futuro en la IndyCar, aunque necesitaba algo de tiempo para dejar que la experiencia dejara huella.</p>
<p>&#8220;<strong>Bueno, creo que en última instancia, para mí, fue interesante explorar esta ruta de monoplazas, y estar más asentado en ella</strong>&#8220;, comentó sobre el proceso de toma de decisiones que lo llevó a comprometerse con hacer una temporada completa. &#8220;<strong>Obviamente para mí, la IndyCar era la mejor opción</strong>. Sólo tenía que confirmarme a mí mismo y a todos los que me rodean que esto es algo que podía verme haciendo a largo plazo. Por lo tanto, creo que el proceso de toma de decisiones fue bastante sencillo. <strong>Sólo se trataba de averiguar hasta qué punto estaría comprometido, y obviamente no estaría aquí si no lo estuviera al cien por cien</strong>&#8220;.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="799" data-link="" data-id="71779072" data-title="Mick Schumacher, Rahal Letterman Lanigan Racing" data-author="Penske Entertainment" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/Y99k83xY/s8/mick-schumacher-rahal-letterma.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/Y99k83xY/s1000/mick-schumacher-rahal-letterma.jpg" alt="Mick Schumacher, Rahal Letterman Lanigan Racing" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Mick Schumacher, Rahal Letterman Lanigan Racing</p>
<p class="photographer">Foto de: Penske Entertainment</p>
</section>
<p><strong>Seis de las 17 carreras del calendario de la IndyCar de 2026 tendrán lugar en óvalos</strong>, la primera a principios de la temporada: la segunda ronda en Phoenix Raceway el 7 de marzo, antes de dirigirse a la joya de la corona: las <a href="https://es.motorsport.com/location/indianapolis-motor-speedway/545/" target="_self" rel="noopener">500 Millas de Indianápolis</a>, en mayo. A pesar del riesgo añadido de las carreras en óvalos -especialmente en pistas &#8216;superspeedway&#8217;, como Indianapolis Motor Speedway-, algo que a menudo hace que los pilotos europeos se lo piensen dos veces sobre ir a la IndyCar, Schumacher fue claro sobre su enfoque.</p>
<p>&#8220;<strong>Sí, por supuesto que es algo en lo que he estado pensando. Pero, por otro lado, creo que el automovilismo en su conjunto es peligroso</strong>, así que no veo por qué esa cosa debería ser más peligrosa que cualquier otra&#8221;, sentenció.</p>
<p>&#8220;Obviamente ha habido múltiples cosas, y Jay (Frye, presidente de RLL y ex presidente de la IndyCar) <strong>ha sido una parte importante para hacer las carreras en óvalos, o simplemente las carreras en IndyCar, en general, más seguras</strong>. Hemos tenido múltiples conversaciones al respecto, y todas han sido positivas a mis oídos&#8221;.</p>
<p>&#8220;Por eso tomé la decisión. Por supuesto que no es algo para tomar a la ligera. Yo no me lo tomo a la ligera. <strong>Es una locura en cuanto a velocidad; es súper rápido. Obviamente estamos compitiendo duro, codo con codo. Pero acepto el riesgo para disfrutar de las carreras</strong>&#8220;.</p>
<p>Además, fue tajante al afirmar que nunca se planteó hacer un calendario parcial para evitar los óvalos: &#8220;<strong>Para mí, era importante no hacer una cosa a medias, sino realmente ir y hacerlo al 100%, y definitivamente los óvalos son parte de eso</strong>. He tenido buenas conversaciones con gente que tenía buenas y malas opiniones al respecto, y yo sólo tenía que promediarlo y decidir por mí mismo&#8221;, cerró.</p>
<p> </p>