Ciencia y Tecnología
La electrificación del ferrocarril pasa por Valencia: la planta de Stadler será la encargada de construir 200 locomotoras híbridas
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 <img src="https://i.blogs.es/4823e8/trenes/1024_2000.jpeg" alt="La electrificación del ferrocarril pasa por Valencia: la planta de Stadler será la encargada de construir 200 locomotoras híbridas ">
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<p>Stadler, conocido fabricante suizo encargado de producir material ferroviario, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-nexrail-encarga-stadler-200-locomotoras-hibridas-baterias-euro9000-fabricaran-valencia-20251112202918.html">ha anunciado un contrato histórico</a> con la empresa luxemburguesa de alquiler de locomotoras Nexrail. La idea es construir <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.larazon.es/economia/stadler-hace-pedido-200-locomotoras-que-fabricara-planta-valencia_202511126914c0eb20a810129a2d84c3.html">hasta 200 locomotoras híbridas</a> EURO9000. Aunque la compañía no ha revelado cifras oficiales, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.expansion.com/valencia/2025/11/12/6914bba7468aebc97d8b45a9.html">según</a> el medio Expansión el pedido podría alcanzar los 1.400 millones de euros, teniendo en cuenta que contratos similares anteriores han rondado los 7 millones por unidad. ¿Y por qué tiene importancia todo esto? Precisamente porque toda la producción se realizará en la planta que Stadler tiene en Albuixech, Valencia.</p>
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<p><strong>Un impulso para la industria valenciana.</strong> Este megapedido representa una inyección de trabajo bastante importante para la factoría valenciana de Stadler y consolida su posición como centro de producción estratégico dentro del grupo suizo. La planta de Albuixech se encargará de fabricar <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.larazon.es/economia/stadler-hace-pedido-200-locomotoras-que-fabricara-planta-valencia_202511126914c0eb20a810129a2d84c3.html">la locomotora más potente</a> que actualmente se produce en Europa, un gran reconocimiento a la capacidad técnica e industrial que aporta la fábrica valenciana.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/ryanair-conocida-ser-aerolineas-baratas-no-absoluto-tenemos-cuenta-su-rask" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Ryanair es conocida por ser una de las aerolíneas más baratas. No lo es tanto si nos fijamos en su RASK"><br />
 <img alt="Ryanair es conocida por ser una de las aerolíneas más baratas. No lo es tanto si nos fijamos en su RASK" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/259df0/wolfgang-weiser-jzsp-vnia4u-unsplash/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/ryanair-conocida-ser-aerolineas-baratas-no-absoluto-tenemos-cuenta-su-rask" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Ryanair es conocida por ser una de las aerolíneas más baratas. No lo es tanto si nos fijamos en su RASK">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/ryanair-conocida-ser-aerolineas-baratas-no-absoluto-tenemos-cuenta-su-rask" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Ryanair es conocida por ser una de las aerolíneas más baratas. No lo es tanto si nos fijamos en su RASK">Ryanair es conocida por ser una de las aerolíneas más baratas. No lo es tanto si nos fijamos en su RASK</a>
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<p><strong>Tecnología híbrida.</strong> La <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-nexrail-encarga-stadler-200-locomotoras-hibridas-baterias-euro9000-fabricaran-valencia-20251112202918.html">EURO9000 híbrida</a> combina pantógrafo y baterías sobre una plataforma de seis ejes ya probada en el mercado. Con su diseño multisistema le permite operar sin problemas entre fronteras de Alemania, Austria, Bélgica, Países Bajos, Suiza e Italia. Además, puede transportar mercancías de manera completamente libre de emisiones de terminal a terminal, lo que deja a un lado el diésel, un combustible que todavía predomina en muchos corredores europeos.</p>
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<p><strong>Potencia.</strong> Según Stadler, estas locomotoras <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-nexrail-encarga-stadler-200-locomotoras-hibridas-baterias-euro9000-fabricaran-valencia-20251112202918.html">pueden operar en solitario</a> incluso en los trayectos más exigentes, como los corredores transalpinos, sin necesidad de una locomotora adicional de empuje. En redes de corriente continua, el sistema de baterías aporta potencia extra que mejora el rendimiento y permite transportar más carga. También ofrece un sistema inteligente de gestión de baterías que optimiza el frenado regenerativo, lo que reduce costes en picos de consumo eléctrico y permite comprar energía en los momentos de menor precio.</p>
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<p><strong>El cliente y el primer operador.</strong> El primer usuario de estas locomotoras será Hamburger Rail Service (HRS), según <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-nexrail-encarga-stadler-200-locomotoras-hibridas-baterias-euro9000-fabricaran-valencia-20251112202918.html">ha confirmado</a> Stadler. &#8220;La EURO9000 con pantógrafo y baterías ofrece a HRS una combinación única de tracción flexible en líneas con o sin catenaria, una gran capacidad de tracción para nuestras cargas pesadas y operaciones sin emisiones&#8221;, ha explicado Adem Gülaz, CEO de HRS.</p>
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<p><strong>Descarbonización</strong><strong>.</strong> Iñigo Parra, presidente de Stadler Valencia, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-nexrail-encarga-stadler-200-locomotoras-hibridas-baterias-euro9000-fabricaran-valencia-20251112202918.html">ha subrayado</a> que el pedido &#8220;pone de manifiesto nuestro compromiso conjunto con la innovación sostenible en el transporte ferroviario de mercancías&#8221;. Por su parte, Luuk von Meijenfeldt, CEO de Nexrail, ha destacado que la compañía está &#8220;entusiasmada por liderar el mercado europeo de locomotoras hacia un futuro sin emisiones&#8221; y que este pedido marca &#8220;un paso importante en esa transición&#8221;.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/hay-muchas-dudas-acerca-balizas-v16-que-dgt-nos-vaya-a-vigilar-no-ellas" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title='Sí, las balizas V16 transmiten tu posición en caso de accidente. No, la DGT no puede "espiarte" con ellas'><br />
 <img alt='Sí, las balizas V16 transmiten tu posición en caso de accidente. No, la DGT no puede "espiarte" con ellas' width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/5fa8a4/baliza-v16/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/hay-muchas-dudas-acerca-balizas-v16-que-dgt-nos-vaya-a-vigilar-no-ellas" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title='Sí, las balizas V16 transmiten tu posición en caso de accidente. No, la DGT no puede "espiarte" con ellas'>En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/hay-muchas-dudas-acerca-balizas-v16-que-dgt-nos-vaya-a-vigilar-no-ellas" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title='Sí, las balizas V16 transmiten tu posición en caso de accidente. No, la DGT no puede "espiarte" con ellas'>Sí, las balizas V16 transmiten tu posición en caso de accidente. No, la DGT no puede &#8220;espiarte&#8221; con ellas</a>
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<p><strong>Los objetivos de Europa</strong><strong>.</strong> El sector del transporte de mercancías por ferrocarril está inmerso en un proceso de transformación para cumplir con los objetivos climáticos europeos, de manera similar a <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/objetivo-2040-plan-china-para-llenar-calles-coches-electricos-autonomos-15-anos-oficial" data-vars-post-title="Mientras Europa se piensa qué hacer con el coche eléctrico, China ya sabe cómo seguir siendo líder en 2040. Este es su plan" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/objetivo-2040-plan-china-para-llenar-calles-coches-electricos-autonomos-15-anos-oficial">lo que sucede ahora mismo</a> en el mundo de la automoción en el continente. </p>
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<p>La electrificación completa de todas las líneas todavía resulta económicamente inviable, por lo que las locomotoras híbridas con baterías se perfilan ahora mismo como la solución más realista para <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/estados-unidos-necesita-quitarse-encima-sus-trenes-diesel-van-a-toda-maquina-solucion-hidrogeno" data-vars-post-title="Estados Unidos necesita quitarse de encima sus trenes diesel. Y van a toda máquina con la solución: los de hidrógeno " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/estados-unidos-necesita-quitarse-encima-sus-trenes-diesel-van-a-toda-maquina-solucion-hidrogeno">descarbonizar el sector</a> sin renunciar a la flexibilidad operativa que todavía ofrecen las locomotoras diésel en tramos no electrificados.</p>
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<p>Imagen de portada | Stadler e <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.lasprovincias.es/economia/stadler-fabricara-valencia-nuevos-trenes-20230112141512-nt.html">Iván Arlandis</a></p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/autobuses-urbanos-espana-tienen-problema-se-jubilan-sus-conductores-no-queda-nadie-al-volante" data-vars-post-title="La falta de relevo generacional ha abierto una salida laboral para miles de jóvenes en España: conductor de autobús" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/autobuses-urbanos-espana-tienen-problema-se-jubilan-sus-conductores-no-queda-nadie-al-volante">La falta de relevo generacional ha abierto una salida laboral para miles de jóvenes en España: conductor de autobús</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/electrificacion-ferrocarril-pasa-valencia-planta-stadler-sera-encargada-construir-200-locomotoras-hibridas?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=14_Nov_2025"><br />
 <em> La electrificación del ferrocarril pasa por Valencia: la planta de Stadler será la encargada de construir 200 locomotoras híbridas </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=14_Nov_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/antonio-vallejo-taslimi?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=14_Nov_2025"><br />
 Antonio Vallejo<br />
 </a><br />
 . </p>
<p>​Stadler, conocido fabricante suizo encargado de producir material ferroviario, ha anunciado un contrato histórico con la empresa luxemburguesa de alquiler de locomotoras Nexrail. La idea es construir hasta 200 locomotoras híbridas EURO9000. Aunque la compañía no ha revelado cifras oficiales, según el medio Expansión el pedido podría alcanzar los 1.400 millones de euros, teniendo en cuenta que contratos similares anteriores han rondado los 7 millones por unidad. ¿Y por qué tiene importancia todo esto? Precisamente porque toda la producción se realizará en la planta que Stadler tiene en Albuixech, Valencia.</p>
<p>Un impulso para la industria valenciana. Este megapedido representa una inyección de trabajo bastante importante para la factoría valenciana de Stadler y consolida su posición como centro de producción estratégico dentro del grupo suizo. La planta de Albuixech se encargará de fabricar la locomotora más potente que actualmente se produce en Europa, un gran reconocimiento a la capacidad técnica e industrial que aporta la fábrica valenciana.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Ryanair es conocida por ser una de las aerolíneas más baratas. No lo es tanto si nos fijamos en su RASK</p>
<p>Tecnología híbrida. La EURO9000 híbrida combina pantógrafo y baterías sobre una plataforma de seis ejes ya probada en el mercado. Con su diseño multisistema le permite operar sin problemas entre fronteras de Alemania, Austria, Bélgica, Países Bajos, Suiza e Italia. Además, puede transportar mercancías de manera completamente libre de emisiones de terminal a terminal, lo que deja a un lado el diésel, un combustible que todavía predomina en muchos corredores europeos.</p>
<p>Potencia. Según Stadler, estas locomotoras pueden operar en solitario incluso en los trayectos más exigentes, como los corredores transalpinos, sin necesidad de una locomotora adicional de empuje. En redes de corriente continua, el sistema de baterías aporta potencia extra que mejora el rendimiento y permite transportar más carga. También ofrece un sistema inteligente de gestión de baterías que optimiza el frenado regenerativo, lo que reduce costes en picos de consumo eléctrico y permite comprar energía en los momentos de menor precio.</p>
<p>El cliente y el primer operador. El primer usuario de estas locomotoras será Hamburger Rail Service (HRS), según ha confirmado Stadler. &#8220;La EURO9000 con pantógrafo y baterías ofrece a HRS una combinación única de tracción flexible en líneas con o sin catenaria, una gran capacidad de tracción para nuestras cargas pesadas y operaciones sin emisiones&#8221;, ha explicado Adem Gülaz, CEO de HRS.</p>
<p>Descarbonización. Iñigo Parra, presidente de Stadler Valencia, ha subrayado que el pedido &#8220;pone de manifiesto nuestro compromiso conjunto con la innovación sostenible en el transporte ferroviario de mercancías&#8221;. Por su parte, Luuk von Meijenfeldt, CEO de Nexrail, ha destacado que la compañía está &#8220;entusiasmada por liderar el mercado europeo de locomotoras hacia un futuro sin emisiones&#8221; y que este pedido marca &#8220;un paso importante en esa transición&#8221;.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Sí, las balizas V16 transmiten tu posición en caso de accidente. No, la DGT no puede &#8220;espiarte&#8221; con ellas</p>
<p>Los objetivos de Europa. El sector del transporte de mercancías por ferrocarril está inmerso en un proceso de transformación para cumplir con los objetivos climáticos europeos, de manera similar a lo que sucede ahora mismo en el mundo de la automoción en el continente. </p>
<p>La electrificación completa de todas las líneas todavía resulta económicamente inviable, por lo que las locomotoras híbridas con baterías se perfilan ahora mismo como la solución más realista para descarbonizar el sector sin renunciar a la flexibilidad operativa que todavía ofrecen las locomotoras diésel en tramos no electrificados.</p>
<p>Imagen de portada | Stadler e Iván Arlandis</p>
<p>En Xataka | La falta de relevo generacional ha abierto una salida laboral para miles de jóvenes en España: conductor de autobús</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> La electrificación del ferrocarril pasa por Valencia: la planta de Stadler será la encargada de construir 200 locomotoras híbridas </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Antonio Vallejo</p>
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