Barcelona está harta de que los coches no respeten el carril bus. Así que está instalando cámaras IA en sus autobuses

2.500 infracciones en un mes. 

Es decir, el Ayuntamiento de Barcelona podría haber multado a más de 80 conductores cada día. No lo ha hecho porque, de momento, el proyecto está en fase de pruebas pero sí le ha servido al Consistorio para confirmar sus sospechas: la invasión de los carriles bus de la ciudad es una constante y un verdadero problema. 

Para confirmarlo, el Ayuntamiento de Barcelona ha puesto en marcha una prueba piloto dotando a cuatro autobuses de cámaras mejoradas con inteligencia artificial. Son unidades de las líneas H12, que cruza la ciudad por la Gran Via de les Corts Catalanes, y D20, que en este caso hace todo el recorrido de la Avinguda del Paral-lel y un tramo cercano en los alrededores del puerto. 

El proyecto ya fue presentado el pasado mes de febrero pero no fue hasta verano cuando conocimos todos los resultados. 

En Xataka

El autobús lleva siglos funcionando tal y como lo conocemos. Madrid quiere conocer sus límites con un “autobús a demanda”

Cuatro autobuses y 2.500 infracciones

Los datos publicados son para pensar que algo no está funcionando en la ciudad catalana. Recogen en Híbridos y Eléctricos que apenas cuatro unidades recogieron más de 2.500 infracciones en tan solo un mes. 

Esas infracciones no han sido sancionadas porque, como decíamos, se trataba de un proyecto piloto que servirá para definir nuevas estrategias y buscar soluciones. Lo cierto es que salta a la vista que la empresa de transportes de Barcelona tiene que lidiar a diario con todo tipo de vehículos que ocupan ilegalmente un espacio que debe servir para priorizar el paso del transporte público. 

Para tener constancia de estas infracciones, las cámaras registraban el movimiento y la situación de los vehículos conforme el autobús avanzaba. Especificaban en la presentación del proyecto que en el estudio no se han utilizado las cámaras para identificar personas ni matrículas. 

En Xataka

España tiene un grave problema con sus líneas de autobús rurales y se ha propuesto hacerlo aún más grande

El software, aseguran, solo contabilizaba si había un objeto bloqueando la vía y es capaz de discernir las ocupaciones ilegales, como un estacionamiento, como de las permitidas (taxis, giros a la derecha…). Con los datos quieren proponer soluciones entre las que, eso sí, no se ha mencionado la posibilidad de convertir a los autobuses auténticos radares en movimiento.

Aunque los autobuses han puesto de relieve el problema, lo cierto es que Barcelona ya cuenta con los llamados “multacars”, coches con cámaras que registran las infracciones del carril-bus y que, estos sí, emiten sanciones con las infracciones que se encuentran a su paso. Y el Ayuntamiento de la ciudad también tiene vehículos similares que controlan las zonas de estacionamiento regulado, comprobando al instante si un coche se ha pasado del tiempo permitido para, en ese caso, multarlo. 

La gran diferencia es que instalar este sistema en los propios autobuses permitiría convertir la flota en un ejercicio de vigilancia constante durante todo el servicio. Y teniendo en cuenta los datos registrados, el volumen de sanciones se prevería altísimo en ese caso. 

Foto | TMB

En Xataka | FlixBus quiere operar en España líneas de autobús internacionales. Se ha topado con dos enemigos: Alsa y Avanza

–
La noticia

Barcelona está harta de que los coches no respeten el carril bus. Así que está instalando cámaras IA en sus autobuses

fue publicada originalmente en

Xataka

por
Alberto de la Torre

.

​2.500 infracciones en un mes. 

Es decir, el Ayuntamiento de Barcelona podría haber multado a más de 80 conductores cada día. No lo ha hecho porque, de momento, el proyecto está en fase de pruebas pero sí le ha servido al Consistorio para confirmar sus sospechas: la invasión de los carriles bus de la ciudad es una constante y un verdadero problema. 

Para confirmarlo, el Ayuntamiento de Barcelona ha puesto en marcha una prueba piloto dotando a cuatro autobuses de cámaras mejoradas con inteligencia artificial. Son unidades de las líneas H12, que cruza la ciudad por la Gran Via de les Corts Catalanes, y D20, que en este caso hace todo el recorrido de la Avinguda del Paral-lel y un tramo cercano en los alrededores del puerto. 

El proyecto ya fue presentado el pasado mes de febrero pero no fue hasta verano cuando conocimos todos los resultados. 

En Xataka

El autobús lleva siglos funcionando tal y como lo conocemos. Madrid quiere conocer sus límites con un “autobús a demanda”

Cuatro autobuses y 2.500 infracciones

Los datos publicados son para pensar que algo no está funcionando en la ciudad catalana. Recogen en Híbridos y Eléctricos que apenas cuatro unidades recogieron más de 2.500 infracciones en tan solo un mes. 

Esas infracciones no han sido sancionadas porque, como decíamos, se trataba de un proyecto piloto que servirá para definir nuevas estrategias y buscar soluciones. Lo cierto es que salta a la vista que la empresa de transportes de Barcelona tiene que lidiar a diario con todo tipo de vehículos que ocupan ilegalmente un espacio que debe servir para priorizar el paso del transporte público. 

Para tener constancia de estas infracciones, las cámaras registraban el movimiento y la situación de los vehículos conforme el autobús avanzaba. Especificaban en la presentación del proyecto que en el estudio no se han utilizado las cámaras para identificar personas ni matrículas. 

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El software, aseguran, solo contabilizaba si había un objeto bloqueando la vía y es capaz de discernir las ocupaciones ilegales, como un estacionamiento, como de las permitidas (taxis, giros a la derecha…). Con los datos quieren proponer soluciones entre las que, eso sí, no se ha mencionado la posibilidad de convertir a los autobuses auténticos radares en movimiento.

Aunque los autobuses han puesto de relieve el problema, lo cierto es que Barcelona ya cuenta con los llamados “multacars”, coches con cámaras que registran las infracciones del carril-bus y que, estos sí, emiten sanciones con las infracciones que se encuentran a su paso. Y el Ayuntamiento de la ciudad también tiene vehículos similares que controlan las zonas de estacionamiento regulado, comprobando al instante si un coche se ha pasado del tiempo permitido para, en ese caso, multarlo. 

La gran diferencia es que instalar este sistema en los propios autobuses permitiría convertir la flota en un ejercicio de vigilancia constante durante todo el servicio. Y teniendo en cuenta los datos registrados, el volumen de sanciones se prevería altísimo en ese caso. 

Foto | TMB

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Barcelona está harta de que los coches no respeten el carril bus. Así que está instalando cámaras IA en sus autobuses

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Alberto de la Torre

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