Ciencia y Tecnología
China tiene un plan para repetir con los coches lo que ya hizo con los móviles. Y ese plan ya ha comenzado
Es más que probable que, mires hacia donde mires, veas tecnología china. Quizá sea tu móvil, tu tablet o tu televisor. Quizá te sorprenda que tu microondas de nombre japonés o estadounidense lo fabrica, realmente, una empresa china. O tu frigorífico, aire acondicionado, lo que sea. China ha conquistado el mundo de la tecnología y eso, a estas alturas, no sorprende a nadie.
Tampoco sorprenderá que el gigante asiático quiera meterse hasta la cocina (literalmente) y, en el caso que nos ocupa, hasta nuestra cochera. Porque sí, China lleva desde 2015 impulsando un plan para liderar varias industrias tecnológicas clave (es lo que tiene ser el mayor productor de baterías del mundo) y una de esas industrias es el coche. Y ya lo estamos empezando a ver.
Del móvil a la lavadora y el coche
China entendió muy rápido que el futuro de los coches no estaba en la combustión, mercado ampliamente liderado por una asentada industria europea, sino en la electricidad. China tomó un atajo. El estado subvencionó cada etapa de la cadena, desde las minas y las zonas de carga hasta las fábricas de batería y startps. El ejemplo más claro lo tenemos en BYD, que pasó de fabricar baterías de móviles a ser la punta de lanza del coche eléctrico chino.
El mercado chino, no obstante, está muy saturado. A pesar de su ingente población, hay 150 marcas de coches en el país, por lo que la competencia es feroz. Así pues, China empezó a mirar hacia fuera. Y le fue muy bien. En 2023, China superó a Japón como principal exportador de coches del mundo y la siguiente parada lógica era Europa.
La propuesta china era sencilla: ofrecer tecnología, diseño y autonomía a un precio muy inferior que las propuestas locales y occidentales. España fue la puerta de entrada con empresas como BYD, OMODA, JAECOO, XPENG y MG llenando los concesionarios, algo que se traduce en una bajada de precios medios considerable, del 12%. En apenas unos años, la cuota de mercado de estas marcas se ha disparado del 2% al 7%, cifra que asciende al 14% si tenemos en cuenta los híbridos enchufables.
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Consejo ofrecido por la marca
¿Y cómo es eso posible? Porque China tiene algo que Europa no tiene: el control total de la cadena de producción. Extraen, producen, fabrican y ensamblan. También pueden acceder a financiación asequible, suelo gratuito y energía subsidiaria. Las empresas compiten en condiciones excepcionales entre sí, fomentando el recorte de precios y la innovación.
Ni siquiera los aranceles pueden frenar el avance chino. A China, de hecho, no le ha temblado el pulso a la hora de abrir fábricas en nuestro continente para fabricar desde dentro y, de paso, sembrar la semilla de una conquista más o menos silenciosa. Esto es solo un adelanto de un reportaje mucho más extenso que puedes ver en el vídeo sobre estas líneas.
En Xataka | Me he montado en un XPeng Mona 100% autónomo por una ciudad china. Tesla y Europa tienen un problema
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La noticia
China tiene un plan para repetir con los coches lo que ya hizo con los móviles. Y ese plan ya ha comenzado
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Jose García
.
Es más que probable que, mires hacia donde mires, veas tecnología china. Quizá sea tu móvil, tu tablet o tu televisor. Quizá te sorprenda que tu microondas de nombre japonés o estadounidense lo fabrica, realmente, una empresa china. O tu frigorífico, aire acondicionado, lo que sea. China ha conquistado el mundo de la tecnología y eso, a estas alturas, no sorprende a nadie.
Tampoco sorprenderá que el gigante asiático quiera meterse hasta la cocina (literalmente) y, en el caso que nos ocupa, hasta nuestra cochera. Porque sí, China lleva desde 2015 impulsando un plan para liderar varias industrias tecnológicas clave (es lo que tiene ser el mayor productor de baterías del mundo) y una de esas industrias es el coche. Y ya lo estamos empezando a ver.
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China entendió muy rápido que el futuro de los coches no estaba en la combustión, mercado ampliamente liderado por una asentada industria europea, sino en la electricidad. China tomó un atajo. El estado subvencionó cada etapa de la cadena, desde las minas y las zonas de carga hasta las fábricas de batería y startps. El ejemplo más claro lo tenemos en BYD, que pasó de fabricar baterías de móviles a ser la punta de lanza del coche eléctrico chino.
El mercado chino, no obstante, está muy saturado. A pesar de su ingente población, hay 150 marcas de coches en el país, por lo que la competencia es feroz. Así pues, China empezó a mirar hacia fuera. Y le fue muy bien. En 2023, China superó a Japón como principal exportador de coches del mundo y la siguiente parada lógica era Europa.
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Más información
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¿Y cómo es eso posible? Porque China tiene algo que Europa no tiene: el control total de la cadena de producción. Extraen, producen, fabrican y ensamblan. También pueden acceder a financiación asequible, suelo gratuito y energía subsidiaria. Las empresas compiten en condiciones excepcionales entre sí, fomentando el recorte de precios y la innovación.
Ni siquiera los aranceles pueden frenar el avance chino. A China, de hecho, no le ha temblado el pulso a la hora de abrir fábricas en nuestro continente para fabricar desde dentro y, de paso, sembrar la semilla de una conquista más o menos silenciosa. Esto es solo un adelanto de un reportaje mucho más extenso que puedes ver en el vídeo sobre estas líneas.
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Jose García
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