Ciencia y Tecnología
Sabíamos que las ventas de Tesla se estaban estrellando en 2025. No éramos conscientes de hasta qué punto
Cifras dramáticas.
Y no es una exageración. Es la constatación de que algo no marcha en las ventas de Tesla en Europa. Ya sabemos que el primer mes de cada trimestre suele ser especialmente malo para la compañía. Octubre, el décimo del año, ha sido particularmente desastroso.
Un año para olvidar. Si sumamos las ventas de Tesla en Europa en lo que llevamos de año, las cifras reportadas son malas. En los primeros nueve meses del año (ahora contaremos por qué tomamos esta cifra), la compañía de Elon Musk vendió 173.694. Muy lejos de las 242.976 unidades del año pasado al final del tercer trimestre. Concretamente, un 28,5% menos.
Las cifras son especialmente preocupantes para Tesla porque la cuota de mercado del coche eléctrico creció en el mismo periodo del 13,1% al 16,1%. Por lo tanto, su cuota de mercado total ha decrecido del 2,5% en septiembre de 2024 al 1,7%. El batacazo de cuota de mercado entre los coches eléctricos debería ser, por tanto, mucho mayor.
Octubre dramático. Pero ha sido octubre un mes dramático para Tesla. A falta de tener los datos de la suma de todos los mercados europeos que ACEA, la patronal, no presentará hasta la última semana de noviembre, sí sabemos los resultados en los principales mercados europeos.
Atentos a los registros que muestra Electrek:
- Alemania: 750 unidades y -53,5% respecto al año pasado.
- Italia: 256 unidades y -47.1% respecto al año pasado
- Países Bajos: 645 unidades y -47.9% respecto al año pasado
- Noruega: 671 unidades y -50.2% respecto al año pasado
- Portugal: 144 unidades y -58.7% respecto al año pasado
- Austria: 97 unidades y -64.5% respecto al año pasado
- Finlandia: 47 unidades y -67.6% respecto al año pasado
- Suecia: 133 unidades y -88.7% respecto al año pasado
- Dinamarca: 102 unidades y -86% respecto al año pasado
¿España? En España, Tesla ha salvado los muebles… y eso que ha caído más de un 30%. Decimos esto porque la compañía, entre enero y octubre de 2025 ha vendido un 7,58% más que el año pasado. Es una cifra claramente insuficiente, teniendo en cuenta que los coches eléctricos en España han aumentado un 86%, según datos de ANFAC.
Con todo, Tesla sigue liderando los dos primeros puestos entre los coches eléctricos más vendidos en nuestro país. Eso sí, lo que antes era un liderazgo aplastante, ahora es una batalla mucho más ajustada. Hasta octubre, Tesla ha vendido 7.722 unidades del Model 3 y, lo que es mucho más preocupante para la empresa, 4.924 unidades del Model Y.
Esto es llamativo porque el Kia EV3 ya pelea de tú a tú con el Tesla Model Y por ser el segundo coche eléctrico más vendido del año en España. El BYD Dolphin Surf, que llegó en mayo de 2025, ya está en 2.796 unidades y es el quinto coche eléctrico más vendido de España. Entre ambos, el Renault 5 pero lleva sumando unidades todo el año. El pequeño coche eléctrico de BYD ha vendido 846 unidades este pasado mes. Eso son 791 unidades más que las que ha registrado el Tesla Model 3.
El primer mes. Y es que Tesla apenas ha sumado 55 unidades del Model 3 en nuestro país en octubre de 2025. Esto se explica porque los primeros meses de cada trimestre (enero-abril-julio-octubre) suelen ser especialmente malos. El grueso de unidades de los coches llegados desde China, como es el Tesla Model 3, llegan se acumulan para venderse en el último mes de cada trimestre.
Lo problemático para Tesla es que las cifras de matriculaciones son pésimas incluso en ese famoso primer mes del trimestre. En España, el Tesla Model Y que dominaba con mano de hierro fue el séptimo coche más vendido en octubre. Y en solo BYD vendió más unidades del Dolphin Surf en España de todos los Tesla vendidos en Alemania, un mercado mucho más grande y con mayor penetración del coche eléctrico.
El último trimestre. Queda por ver si Tesla consigue recuperar lago de terreno en el último trimestre, si se hunde un poco más o, al menos, maquilla los resultados. Porque parece imposible que sea capaz de compensar una caída que al cierre de los tres primeros trimestres supera el 30%.
Hay que tener en cuenta que los rivales aprietan y están comiendo cuota de mercado. No sólo los rivales tradicionales tienen más oferta y precios más competitivos que hace años, BYD ha ampliado su presencia en numerosos mercados y, según SCMP, entre enero y septiembre de 2025 la compañía china acumuló casi 25.000 unidades en toda Europa. Es cinco veces más que las registradas en el mismo periodo del año anterior. Es muy probable que no le alcance para superar a Tesla este año, pero es probable que se quede cerca.
Foto | Prometheus
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La noticia
Sabíamos que las ventas de Tesla se estaban estrellando en 2025. No éramos conscientes de hasta qué punto
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
.
Cifras dramáticas.
Y no es una exageración. Es la constatación de que algo no marcha en las ventas de Tesla en Europa. Ya sabemos que el primer mes de cada trimestre suele ser especialmente malo para la compañía. Octubre, el décimo del año, ha sido particularmente desastroso.
Un año para olvidar. Si sumamos las ventas de Tesla en Europa en lo que llevamos de año, las cifras reportadas son malas. En los primeros nueve meses del año (ahora contaremos por qué tomamos esta cifra), la compañía de Elon Musk vendió 173.694. Muy lejos de las 242.976 unidades del año pasado al final del tercer trimestre. Concretamente, un 28,5% menos.
Las cifras son especialmente preocupantes para Tesla porque la cuota de mercado del coche eléctrico creció en el mismo periodo del 13,1% al 16,1%. Por lo tanto, su cuota de mercado total ha decrecido del 2,5% en septiembre de 2024 al 1,7%. El batacazo de cuota de mercado entre los coches eléctricos debería ser, por tanto, mucho mayor.
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Octubre dramático. Pero ha sido octubre un mes dramático para Tesla. A falta de tener los datos de la suma de todos los mercados europeos que ACEA, la patronal, no presentará hasta la última semana de noviembre, sí sabemos los resultados en los principales mercados europeos.
Atentos a los registros que muestra Electrek:
Alemania: 750 unidades y -53,5% respecto al año pasado.Italia: 256 unidades y -47.1% respecto al año pasadoPaíses Bajos: 645 unidades y -47.9% respecto al año pasadoNoruega: 671 unidades y -50.2% respecto al año pasadoPortugal: 144 unidades y -58.7% respecto al año pasadoAustria: 97 unidades y -64.5% respecto al año pasadoFinlandia: 47 unidades y -67.6% respecto al año pasadoSuecia: 133 unidades y -88.7% respecto al año pasadoDinamarca: 102 unidades y -86% respecto al año pasado
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Con todo, Tesla sigue liderando los dos primeros puestos entre los coches eléctricos más vendidos en nuestro país. Eso sí, lo que antes era un liderazgo aplastante, ahora es una batalla mucho más ajustada. Hasta octubre, Tesla ha vendido 7.722 unidades del Model 3 y, lo que es mucho más preocupante para la empresa, 4.924 unidades del Model Y.
Esto es llamativo porque el Kia EV3 ya pelea de tú a tú con el Tesla Model Y por ser el segundo coche eléctrico más vendido del año en España. El BYD Dolphin Surf, que llegó en mayo de 2025, ya está en 2.796 unidades y es el quinto coche eléctrico más vendido de España. Entre ambos, el Renault 5 pero lleva sumando unidades todo el año. El pequeño coche eléctrico de BYD ha vendido 846 unidades este pasado mes. Eso son 791 unidades más que las que ha registrado el Tesla Model 3.
El primer mes. Y es que Tesla apenas ha sumado 55 unidades del Model 3 en nuestro país en octubre de 2025. Esto se explica porque los primeros meses de cada trimestre (enero-abril-julio-octubre) suelen ser especialmente malos. El grueso de unidades de los coches llegados desde China, como es el Tesla Model 3, llegan se acumulan para venderse en el último mes de cada trimestre.
Lo problemático para Tesla es que las cifras de matriculaciones son pésimas incluso en ese famoso primer mes del trimestre. En España, el Tesla Model Y que dominaba con mano de hierro fue el séptimo coche más vendido en octubre. Y en solo BYD vendió más unidades del Dolphin Surf en España de todos los Tesla vendidos en Alemania, un mercado mucho más grande y con mayor penetración del coche eléctrico.
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Alberto de la Torre
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