Deportes
Mir: “Si en el futuro no tenemos concesiones, será porque lo mereceremos”
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<p><a href="https://es.motorsport.com/driver/joan-mir/289393/" target="_blank" rel="noopener"><strong>Joan Mir</strong></a><strong> volvió a aprovecharse en Malasia del buen momento de forma que vive <a href="https://es.motorsport.com/team/repsol-honda-team/541/" target="_blank" rel="noopener">Honda</a> en MotoGP</strong>. La moto japonesa ha sufrido la gran transformación de la temporada 2025, al pasar del fondo de la parrilla a finales del año pasado a ser lo suficientemente competitiva para codearse con <a href="https://es.motorsport.com/team/aprilia-racing-team-gresini/205/" target="_blank" rel="noopener">Aprilia</a> y <a href="https://es.motorsport.com/team/red-bull-ktm-factory-racing-mxgp/2/" target="_blank" rel="noopener">KTM</a>, encontrándose siempre una RC213V en la parte alta de la parrilla, independientemente del piloto.</p>
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<p><strong>Pero el corredor que más rédito ha sacado de esta mejoría ha sido el mallorquín, al terminar en tercera posición las carreras largas de Motegi y Sepang</strong>. Tanto es así que <a href="https://es.motorsport.com/motogp/news/honda-19-puntos-perder-rango-maximo-concesiones-motogp/10773497/" target="_self" rel="noopener">HRC apunta a perder el rango D del sistema de concesiones de la categoría reina</a>, el que más ventajas da, una situación que tendrá lugar si suman 19 puntos más en los grandes premios de Portugal y Valencia.</p>
<p>Mir fue uno de los protagonistas de la rueda de prensa de este jueves en Portimao, y cuestionado sobre si Honda podrá continuar con su progresión si pierden el Rango D, <strong>el campeón del mundo de 2020 se mostró confiado, y no especialmente preocupado, en caso de que se reduzcan los beneficios del sistema.</strong></p>
<p>&#8220;Sí [Honda podrá seguir progresando], ¿por qué no? <strong>Si en el futuro no tenemos concesiones, será porque lo mereceremos. Y esa es la realidad. Estábamos en un momento en el que, en realidad, no sabíamos qué hacer para ser rápidos. Y ahora, por fin hemos encontrado una vía adecuada</strong>, que es muy larga, pero con trabajo y todo lo que podamos poner, creo que podemos, incluso, mejorar nuestro paquete técnico actual&#8221;, empezó diciendo.</p>
<p>&#8220;Estamos en el camino. <strong>Es verdad que las concesiones desempeñan un papel importante, y lo han venido haciendo en los últimos años. Pero bueno, si no las tenemos en el futuro, no serán otra cosa que buenas noticias</strong>&#8220;, siguió.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="71854499" data-title="Joan Mir, Honda HRC" data-author="Asif Zubairi / Motorsport Network" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/YMX33OL2/s8/joan-mir-honda-hrc.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/YMX33OL2/s1000/joan-mir-honda-hrc.jpg" alt="Joan Mir, Honda HRC" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Joan Mir, Honda HRC</p>
<p class="photographer">Foto de: Asif Zubairi / <a href="https://www.motorsportnetwork.com" target="_blank">Motorsport Network</a></p>
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<p>El de Palma fue preguntado por cómo se explica la mejora de Honda en velocidad punta, un aspecto en el que adolecían mucho durante 2024: &#8220;<strong>Es verdad que en el pasado teníamos una falta de velocidad punta, y de aceleración, que formaba parte de los fallos con los que estábamos conviviendo. Hemos trabajado muchísimo en este punto, no solo a nivel de velocidad punta, sino también en entrega de potencia, de par motor</strong>, de cómo funcionaba el motor&#8230; Respecto al año pasado, creo que es el paso adelante más grande que hemos hecho&#8221;.</p>
<p>&#8220;A principios de este año, la moto funcionaba muchísimo mejor que en las temporadas pasadas. Y después, durante la temporada, hemos recibido algunas evoluciones, gracias a las cuales la moto ha podido tener mejores prestaciones a nivel de conjunto, y hemos trabajado más en los detalles. <strong>Pero el gran paso adelante fue de finales de 2024 a principios de este curso</strong>&#8220;, prosiguió.</p>
<p>El director técnico de Honda, <strong>Romano Albesiano, no está en Portimao, y sí estará en Aragón. Pero el #36 no supo decir el motivo de ello: &#8220;Es una información que no puedo aportar</strong>, porque la desconozco. Diga lo que diga, estaré mintiendo, porque no lo sé&#8221;.</p>
<p>Por último, Mir contestó lo siguiente sobre la cuestión de hasta qué punto se siente diferente respecto al principio de la temporada: &#8220;Después de todo el curso, y sobre todo después de tanto viaje, con el entrenamiento y todo, <strong>ahora parece que todo te empieza a pesar un poquito más. Pero creo que es lo normal. Nuestro calendario ahora mismo está de lo más apretado, es muy exigente, y el organigrama durante el fin de semana no te permite probar</strong>, tienes que ir siempre al 100 por 100. Y es algo que, a final de año, también se deja sentir&#8221;, remachó.</p>
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