Ciencia y Tecnología
Portugal y España se han propuesto que viajar entre Lisboa y Madrid sea tan cómodo como en 1881. Son excelentes noticias
31 años después de la primera promesa, tendremos un tren de Madrid a Lisboa de alta velocidad pasando por Extremadura. Lo tendremos, claro, si se cumplen los planes. Y cuatro años después podremos recorrer el espacio que separa ambas capitales en alta velocidad.
2030 y 2034. Al menos eso es a lo que se han comprometido Portugal, España y la Comisión Europea, quienes han llegado a un acuerdo para devolver a la vida la conexión entre Lisboa y Madrid en 2030 con un tren convencional y en 2034 con una línea de alta velocidad que debería dejar el trayecto en tres horas.
El calendario. Para poner en marcha la línea entre las capitales, el proyecto requiere diversas fases y actuaciones.
- Tramo Poceirão-Bombel: nueva línea que se empezará a construir en 2026 y debería finalizar en 2029.
- Tramo Évora-Caia: en 2026 debería estar listo este tramo de alta velocidad.
- Tramo Lisboa-Évora: el estudio del proyecto debería terminar en 2027.
- Tramo Plasencia-Talayuela: debería estar en funcionamiento en 2028.
- Madrid-Lisboa en alta velocidad: las nuevas líneas deberían permitir viajar entre la capital española y lusa en tres horas a partir de 2034.
Además, se ha planteado la posibilidad de abrir una línea de alta velocidad Caia-Badajoz-Elvas para aligerar los tiempos y alcanzar las tres horas si no se están cumpliendo los tiempos previstos.
Objetivo: aerolíneas. Uno de los grandes objetivos que la Unión Europea tiene con esta nueva línea de alta velocidad es la de reducir el número de vuelos entre ambas ciudades. Señalan en elDiario.es que actualmente hay unos 40 vuelos diarios entre Madrid y Lisboa. Desde hace años, las instituciones europeas trabajan por reducir el volumen del tráfico aéreo mejorando las conexiones ferroviarias. España o Francia son algunos de los países que quieren poner en marcha políticas para reducirlos.
Una línea ferroviaria de 600 kilómetros a recorrer en tres horas es exactamente el tipo de viaje que puede hacer mucho daño a las aerolíneas si funciona correctamente. Un buen ejemplo es el corredor gallego que, pese a requerir más tiempo de viaje, ha conseguido que los pasajeros vayan dando la espalda al avión.
¿Y Galicia? Si los viajeros que aspiran a coger sus trenes desde Madrid son los grandes beneficiados, Galicia parece ser la gran perdedora. En los últimos años, Portugal había insistido en que su verdadera intención era crear una línea de alta velocidad entre Lisboa y Vigo con parada intermedia en Oporto.
El proyecto pasa ahora, sin embargo, a un segundo plano ya que tendrán que centrar esfuerzos en la alta velocidad entre capitales. En Atlántico destacan que la Unión Europea ha dedicado ya más de 250 millones de euros a impulsar la alta velocidad en Portugal y más de 750 millones de euros para hacer lo propio en la conexión entre Extremadura y Madrid, por lo que parece lógico que el primer corredor a apoyar esa este.
Una red continental. El proyecto para unir Lisboa y Madrid en una línea de alta velocidad forma parte del Corredor Atlántico Europeo de Transporte. El proyecto prevé unir Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda con conexiones intermodales que incluyen carreteras, aeropuertos, puertos… y líneas ferroviarias.
Respecto a esto último, la conexión con Madrid permitiría unir Barcelona con Lisboa en menos de seis horas. Sería una etapa clave para unir Lisboa con el resto de la Unión Europea en tren ya que, en estos momentos, la capital lusa está aislada ferroviariamente hablando.
Además, permitiría la conexión rápida con otros puntos calientes de la red ferroviaria de alta velocidad española, como Valencia y Alicante o las conexiones con Asturias y Cantabria. La salida a Vigo con la red de alta velocidad que ya estaba planteada es la otra posibilidad para llegar al norte de la Península.
La eterna promesa. La conexión entre Lisboa y Madrid es una promesa que se lleva arrastrando más de 20 años. En El Orden Mundial destacan que la conexión ferroviaria entre ambas ciudades es hoy peor que en 1881 cuando por primera vez se abrió una línea de tren entre ambas ciudades. Entre Berlín y Varsovia, destacan, hay una distancia similar que se recorre por siete trenes diarios. Pese a las primeras promesas de tener un AVE transfronterizo listo en 2010, la línea sigue sin estar operativa.
Con los últimos avances en la línea de alta velocidad, ya presente entre Plasencia y Badajoz, el tiempo de viaje entre Lisboa y Madrid se ha reducido a algo más de ocho horas, como explican en El Orden Mundial pero hay que tomar tres trenes diferentes. En 2022, el mismo viaje superaba las 11 horas, recogían en El País. Al menos, hace 144 años, los viajeros solo tenían que tomar un tren y esperar a que les dejara en una de las dos ciudades.
Foto | Phil Richards, Annie Sprat y 야스민 ㄹㅁㅅ
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La noticia
Portugal y España se han propuesto que viajar entre Lisboa y Madrid sea tan cómodo como en 1881. Son excelentes noticias
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
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31 años después de la primera promesa, tendremos un tren de Madrid a Lisboa de alta velocidad pasando por Extremadura. Lo tendremos, claro, si se cumplen los planes. Y cuatro años después podremos recorrer el espacio que separa ambas capitales en alta velocidad.
2030 y 2034. Al menos eso es a lo que se han comprometido Portugal, España y la Comisión Europea, quienes han llegado a un acuerdo para devolver a la vida la conexión entre Lisboa y Madrid en 2030 con un tren convencional y en 2034 con una línea de alta velocidad que debería dejar el trayecto en tres horas.
El calendario. Para poner en marcha la línea entre las capitales, el proyecto requiere diversas fases y actuaciones.
Tramo Poceirão-Bombel: nueva línea que se empezará a construir en 2026 y debería finalizar en 2029. Tramo Évora-Caia: en 2026 debería estar listo este tramo de alta velocidad.Tramo Lisboa-Évora: el estudio del proyecto debería terminar en 2027.Tramo Plasencia-Talayuela: debería estar en funcionamiento en 2028.Madrid-Lisboa en alta velocidad: las nuevas líneas deberían permitir viajar entre la capital española y lusa en tres horas a partir de 2034.Además, se ha planteado la posibilidad de abrir una línea de alta velocidad Caia-Badajoz-Elvas para aligerar los tiempos y alcanzar las tres horas si no se están cumpliendo los tiempos previstos.
En Xataka
Iryo ya sabe cuál es el coste de competir con Renfe en las líneas del AVE: perder decenas de millones de euros
Objetivo: aerolíneas. Uno de los grandes objetivos que la Unión Europea tiene con esta nueva línea de alta velocidad es la de reducir el número de vuelos entre ambas ciudades. Señalan en elDiario.es que actualmente hay unos 40 vuelos diarios entre Madrid y Lisboa. Desde hace años, las instituciones europeas trabajan por reducir el volumen del tráfico aéreo mejorando las conexiones ferroviarias. España o Francia son algunos de los países que quieren poner en marcha políticas para reducirlos.
Una línea ferroviaria de 600 kilómetros a recorrer en tres horas es exactamente el tipo de viaje que puede hacer mucho daño a las aerolíneas si funciona correctamente. Un buen ejemplo es el corredor gallego que, pese a requerir más tiempo de viaje, ha conseguido que los pasajeros vayan dando la espalda al avión.
¿Y Galicia? Si los viajeros que aspiran a coger sus trenes desde Madrid son los grandes beneficiados, Galicia parece ser la gran perdedora. En los últimos años, Portugal había insistido en que su verdadera intención era crear una línea de alta velocidad entre Lisboa y Vigo con parada intermedia en Oporto.
El proyecto pasa ahora, sin embargo, a un segundo plano ya que tendrán que centrar esfuerzos en la alta velocidad entre capitales. En Atlántico destacan que la Unión Europea ha dedicado ya más de 250 millones de euros a impulsar la alta velocidad en Portugal y más de 750 millones de euros para hacer lo propio en la conexión entre Extremadura y Madrid, por lo que parece lógico que el primer corredor a apoyar esa este.
En Xataka
Este megametro que une Europa con un tren de alta velocidad suena bien. El problema es que es demasiado bueno para ser real
Una red continental. El proyecto para unir Lisboa y Madrid en una línea de alta velocidad forma parte del Corredor Atlántico Europeo de Transporte. El proyecto prevé unir Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda con conexiones intermodales que incluyen carreteras, aeropuertos, puertos… y líneas ferroviarias.
Respecto a esto último, la conexión con Madrid permitiría unir Barcelona con Lisboa en menos de seis horas. Sería una etapa clave para unir Lisboa con el resto de la Unión Europea en tren ya que, en estos momentos, la capital lusa está aislada ferroviariamente hablando.
Además, permitiría la conexión rápida con otros puntos calientes de la red ferroviaria de alta velocidad española, como Valencia y Alicante o las conexiones con Asturias y Cantabria. La salida a Vigo con la red de alta velocidad que ya estaba planteada es la otra posibilidad para llegar al norte de la Península.
En Xataka
Portugal ha dado un paso decisivo para su red de trenes de alta velocidad. Uno que lo acerca a Galicia, no a Madrid
La eterna promesa. La conexión entre Lisboa y Madrid es una promesa que se lleva arrastrando más de 20 años. En El Orden Mundial destacan que la conexión ferroviaria entre ambas ciudades es hoy peor que en 1881 cuando por primera vez se abrió una línea de tren entre ambas ciudades. Entre Berlín y Varsovia, destacan, hay una distancia similar que se recorre por siete trenes diarios. Pese a las primeras promesas de tener un AVE transfronterizo listo en 2010, la línea sigue sin estar operativa.
Con los últimos avances en la línea de alta velocidad, ya presente entre Plasencia y Badajoz, el tiempo de viaje entre Lisboa y Madrid se ha reducido a algo más de ocho horas, como explican en El Orden Mundial pero hay que tomar tres trenes diferentes. En 2022, el mismo viaje superaba las 11 horas, recogían en El País. Al menos, hace 144 años, los viajeros solo tenían que tomar un tren y esperar a que les dejara en una de las dos ciudades.
Foto | Phil Richards, Annie Sprat y 야스민 ㄹㅁㅅ
En Xataka | Un tren de hidrógeno ha cruzado por primera vez España y Portugal: 10.000 km de recorrido, incluidos los Pirineos
– La noticia
Portugal y España se han propuesto que viajar entre Lisboa y Madrid sea tan cómodo como en 1881. Son excelentes noticias
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
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