Ciencia y Tecnología
Moeve se ha dado cuenta de que los aditivos “premium” no le cambian la foto. Y por eso va a apostar por Ballenoil
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 <img src="https://i.blogs.es/aa93c9/engin-akyurt-h4ggjhkhwf0-unsplash/1024_2000.jpeg" alt='Moeve se ha dado cuenta de que los aditivos "premium" no le cambian la foto. Y por eso va a apostar por Ballenoil'>
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<p>Moeve ha cambiado de estrategia y lo ha hecho a lo grande. En solo 12 meses, la compañía <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.vozpopuli.com/economia/moeve-intensifica-su-apuesta-por-el-low-cost-y-cambia-50-gasolineras-a-ballenoil-en-un-ano.html">ha convertido 50 de sus estaciones de servicio</a> tradicionales a Ballenoil, su marca low-cost. Y es que desde que se comenzaron a popularizar este tipo de gasolineras, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/no-vale-para-nada-ponemos-porque-gente-cree-que-bueno-debate-aditivos-gasolineras-low-cost-se-defienden" data-vars-post-title='Se supone que las gasolineras de marca son "mejores" que las blancas por los aditivos. El único problema es que se supone' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/no-vale-para-nada-ponemos-porque-gente-cree-que-bueno-debate-aditivos-gasolineras-low-cost-se-defienden">la ‘falta’ de aditivos</a> no ha sido una preocupación para los consumidores que, ante todo, priorizan el bolsillo. La transformación ha sido especialmente intensa desde este mismo verano, cuando la petrolera decidió acelerar el proceso de priorizar aún más su marca de bajo coste en puntos estratégicos de toda la Península.</p>
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<p><strong>Transformación</strong><strong>.</strong> La antigua <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/gasolina-sube-cliente-huye-cepsa-quiere-solucionarlo-comprando-expandiendo-ballenoil" data-vars-post-title="Si la gasolina sube, el cliente huye: Cepsa quiere solucionarlo comprando y expandiendo Ballenoil" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/gasolina-sube-cliente-huye-cepsa-quiere-solucionarlo-comprando-expandiendo-ballenoil">Cepsa compró Ballenoil</a> en noviembre de 2023 con un objetivo claro: disputarle la corona a Repsol, que mantiene la mayor cuota del mercado español. Pero no solo se trata de crecer en número de gasolineras. Y es que parece que Moeve ha entendido que el futuro pasa por estar presente en dos mundos: el premium, donde mantiene su marca tradicional, y el low cost, donde el cliente busca llenar el depósito a menor coste. Desde Moeve <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.vozpopuli.com/economia/moeve-intensifica-su-apuesta-por-el-low-cost-y-cambia-50-gasolineras-a-ballenoil-en-un-ano.html">confirman</a> al medio Vozpópuli que &#8220;tanto el premium como el low cost son importantes para responder a las expectativas de nuestros clientes&#8221;.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/gran-experimento-madrid-l6-mover-a-400-000-personas-al-dia-conductor" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El gran experimento de Madrid con la L6: mover a 400.000 personas al día sin conductor "><br />
 <img alt="El gran experimento de Madrid con la L6: mover a 400.000 personas al día sin conductor " width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/21ce35/metro-2/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/gran-experimento-madrid-l6-mover-a-400-000-personas-al-dia-conductor" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El gran experimento de Madrid con la L6: mover a 400.000 personas al día sin conductor ">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/gran-experimento-madrid-l6-mover-a-400-000-personas-al-dia-conductor" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El gran experimento de Madrid con la L6: mover a 400.000 personas al día sin conductor ">El gran experimento de Madrid con la L6: mover a 400.000 personas al día sin conductor </a>
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<p><strong>El timing perfecto.</strong> Aunque los precios de los combustibles han bajado desde los <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/mundo-vive-su-mayor-crisis-energetica-historia-probable-que-2023-solo-empeore" data-vars-post-title="El mundo vive su primera gran crisis energética. Lo más probable es que en 2023 sólo empeore" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/mundo-vive-su-mayor-crisis-energetica-historia-probable-que-2023-solo-empeore">máximos históricos</a> que alcanzaron tras la invasión rusa de Ucrania (cuando superaron los dos euros por litro), siguen manteniéndose en niveles elevados. El litro de gasolina de 95 octanos supera los 1,45 euros de media y el gasóleo roza los 1,40 euros, según <a rel="noopener, noreferrer" href="https://cincodias.elpais.com/companias/2025-10-25/ballenoil-moeve-acelera-en-la-guerra-de-las-gasolineras-lowcost-y-es-la-primera-que-llega-a-350-en-espana.html">datos</a> de CincoDías. </p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
<p>Como es lógico, ante la subida del precio del combustible, son muchos los conductores que buscan gasolineras específicamente económicas, y ahí es donde entran las low-cost. Todo en un contexto en el que las petroleras tradicionales se centran en captar clientes a través de sus promesas de <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/eterno-debate-gasolina-low-cost-tiene-nuevo-protagonista-mejor-mecanico-espana-supuestas-averias" data-vars-post-title='El "mejor mecánico de España" dice que la gasolina low cost es de peor calidad que la premium. La realidad es bastante más compleja' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/eterno-debate-gasolina-low-cost-tiene-nuevo-protagonista-mejor-mecanico-espana-supuestas-averias">combustible premium y aditivos</a>.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p><strong>Cifras</strong><strong>.</strong> La integración de Ballenoil ha hecho que Moeve supere por primera vez las 2.000 estaciones de servicio en la Península Ibérica, alcanzando las 2.040 gasolineras, según los datos financieros de 2024. La cifra se espera que aumente antes del cierre de año. El ritmo de transformación se aceleró en junio, cuando 16 estaciones cambiaron de imagen en un solo mes. Tal y como <a rel="noopener, noreferrer" href="https://cincodias.elpais.com/companias/2025-10-25/ballenoil-moeve-acelera-en-la-guerra-de-las-gasolineras-lowcost-y-es-la-primera-que-llega-a-350-en-espana.html">afirma</a> el medio, durante septiembre y octubre continuaron las conversiones, priorizando territorios donde la compañía ya tiene mayor presencia.</p>
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<p>Madrid lidera esta transformación con nueve gasolineras que pasan a ser Ballenoil, seguida de Barcelona, Navarra, Albacete, Ciudad Real, Granada, Sevilla y Badajoz. La red Ballenoil ha permitido además a Moeve penetrar en zonas donde antes no tenía presencia, especialmente en Cataluña, Comunidad Valenciana, Andalucía y varias regiones de Castilla.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<p><strong>El auge del bajo coste.</strong> Las gasolineras low cost ya representan el 20% del total de estaciones en España, según <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.economiadigital.es/empresas/moeve-low-cost-50-gasolineras-ballenoil.html">informa</a> el medio EconomíaDigital, con más de 2.400 instalaciones repartidas por el país. Tal y como explica el medio, el ahorro para el conductor puede superar los 0,18 euros por litro frente a las marcas tradicionales, una diferencia que se acaba notando en cada repostaje. Y las previsiones apuntan alto, lo que podría suponer un gran cambio estructural en el panorama petrolero nacional.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/mazda-6e-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Después de probar el Mazda 6e solo podemos decir una cosa: para lo malo y lo (muy) bueno, se nota su origen chino"><br />
 <img alt="Después de probar el Mazda 6e solo podemos decir una cosa: para lo malo y lo (muy) bueno, se nota su origen chino" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/eb2106/dscf5485.raf/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/mazda-6e-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Después de probar el Mazda 6e solo podemos decir una cosa: para lo malo y lo (muy) bueno, se nota su origen chino">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/mazda-6e-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Después de probar el Mazda 6e solo podemos decir una cosa: para lo malo y lo (muy) bueno, se nota su origen chino">Después de probar el Mazda 6e solo podemos decir una cosa: para lo malo y lo (muy) bueno, se nota su origen chino</a>
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<p>Ballenoil, Plenergy y Petroprix lideran esta transformación, apostando por sistemas automatizados e infraestructura simplificada que les permite reducir costes. Manuel Sáez, CEO de Ballenoil, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://cincodias.elpais.com/companias/2025-10-25/ballenoil-moeve-acelera-en-la-guerra-de-las-gasolineras-lowcost-y-es-la-primera-que-llega-a-350-en-espana.html">declaró</a> a CincoDías que el objetivo es &#8220;superar las 380 estaciones de servicio operativas&#8221; en el segundo semestre y &#8220;alcanzar las 500 a lo largo de 2027&#8221;.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
<p><strong>Competencia.</strong> Ballenoil <a rel="noopener, noreferrer" href="https://cincodias.elpais.com/companias/2025-10-25/ballenoil-moeve-acelera-en-la-guerra-de-las-gasolineras-lowcost-y-es-la-primera-que-llega-a-350-en-espana.html">ha alcanzado las 350 estaciones de servicio</a> en España, convirtiéndose en líder en número de puntos de venta dentro del segmento low cost. Le sigue de cerca Plenergy, con 340 gasolineras (331 en España y 9 en Portugal) y planes de llegar a 370 este año. Sin embargo, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://cincodias.elpais.com/companias/2025-10-25/ballenoil-moeve-acelera-en-la-guerra-de-las-gasolineras-lowcost-y-es-la-primera-que-llega-a-350-en-espana.html">Plenergy lidera en volumen de negocio</a>: cerró 2024 con 1.385 millones de litros vendidos, un crecimiento del 43% respecto al año anterior. Por su parte, Petroprix, con 165 estaciones en España, ha optado por una estrategia diferente, priorizando la expansión internacional en mercados como Portugal, Chile, Panamá y Polonia.</p>
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<p>Imagen de portada | <a rel="noopener, noreferrer" href="https://unsplash.com/es/@enginakyurt">engin akyurt</a></p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/vecinos-carretera-c-31-sufren-a-diario-ruido-coches-solucion-limites-variables-noche" data-vars-post-title="Cataluña quiere hacer de los límites de velocidad variables una realidad. Y ya experimenta para mejorar el sueño de sus vecinos " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/vecinos-carretera-c-31-sufren-a-diario-ruido-coches-solucion-limites-variables-noche">Cataluña quiere hacer de los límites de velocidad variables una realidad. Y ya experimenta para mejorar el sueño de sus vecinos</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/aditivos-gasolineras-premium-no-convencen-a-conductores-moeve-sabe-ha-movido-ficha?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=31_Oct_2025"><br />
 <em> Moeve se ha dado cuenta de que los aditivos &#8220;premium&#8221; no le cambian la foto. Y por eso va a apostar por Ballenoil </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=31_Oct_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/antonio-vallejo-taslimi?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=31_Oct_2025"><br />
 Antonio Vallejo<br />
 </a><br />
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<p>​Moeve ha cambiado de estrategia y lo ha hecho a lo grande. En solo 12 meses, la compañía ha convertido 50 de sus estaciones de servicio tradicionales a Ballenoil, su marca low-cost. Y es que desde que se comenzaron a popularizar este tipo de gasolineras, la ‘falta’ de aditivos no ha sido una preocupación para los consumidores que, ante todo, priorizan el bolsillo. La transformación ha sido especialmente intensa desde este mismo verano, cuando la petrolera decidió acelerar el proceso de priorizar aún más su marca de bajo coste en puntos estratégicos de toda la Península.</p>
<p>Transformación. La antigua Cepsa compró Ballenoil en noviembre de 2023 con un objetivo claro: disputarle la corona a Repsol, que mantiene la mayor cuota del mercado español. Pero no solo se trata de crecer en número de gasolineras. Y es que parece que Moeve ha entendido que el futuro pasa por estar presente en dos mundos: el premium, donde mantiene su marca tradicional, y el low cost, donde el cliente busca llenar el depósito a menor coste. Desde Moeve confirman al medio Vozpópuli que &#8220;tanto el premium como el low cost son importantes para responder a las expectativas de nuestros clientes&#8221;.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> El gran experimento de Madrid con la L6: mover a 400.000 personas al día sin conductor </p>
<p>El timing perfecto. Aunque los precios de los combustibles han bajado desde los máximos históricos que alcanzaron tras la invasión rusa de Ucrania (cuando superaron los dos euros por litro), siguen manteniéndose en niveles elevados. El litro de gasolina de 95 octanos supera los 1,45 euros de media y el gasóleo roza los 1,40 euros, según datos de CincoDías. </p>
<p>Como es lógico, ante la subida del precio del combustible, son muchos los conductores que buscan gasolineras específicamente económicas, y ahí es donde entran las low-cost. Todo en un contexto en el que las petroleras tradicionales se centran en captar clientes a través de sus promesas de combustible premium y aditivos.</p>
<p>Cifras. La integración de Ballenoil ha hecho que Moeve supere por primera vez las 2.000 estaciones de servicio en la Península Ibérica, alcanzando las 2.040 gasolineras, según los datos financieros de 2024. La cifra se espera que aumente antes del cierre de año. El ritmo de transformación se aceleró en junio, cuando 16 estaciones cambiaron de imagen en un solo mes. Tal y como afirma el medio, durante septiembre y octubre continuaron las conversiones, priorizando territorios donde la compañía ya tiene mayor presencia.</p>
<p>Madrid lidera esta transformación con nueve gasolineras que pasan a ser Ballenoil, seguida de Barcelona, Navarra, Albacete, Ciudad Real, Granada, Sevilla y Badajoz. La red Ballenoil ha permitido además a Moeve penetrar en zonas donde antes no tenía presencia, especialmente en Cataluña, Comunidad Valenciana, Andalucía y varias regiones de Castilla.</p>
<p>El auge del bajo coste. Las gasolineras low cost ya representan el 20% del total de estaciones en España, según informa el medio EconomíaDigital, con más de 2.400 instalaciones repartidas por el país. Tal y como explica el medio, el ahorro para el conductor puede superar los 0,18 euros por litro frente a las marcas tradicionales, una diferencia que se acaba notando en cada repostaje. Y las previsiones apuntan alto, lo que podría suponer un gran cambio estructural en el panorama petrolero nacional.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Después de probar el Mazda 6e solo podemos decir una cosa: para lo malo y lo (muy) bueno, se nota su origen chino</p>
<p>Ballenoil, Plenergy y Petroprix lideran esta transformación, apostando por sistemas automatizados e infraestructura simplificada que les permite reducir costes. Manuel Sáez, CEO de Ballenoil, declaró a CincoDías que el objetivo es &#8220;superar las 380 estaciones de servicio operativas&#8221; en el segundo semestre y &#8220;alcanzar las 500 a lo largo de 2027&#8221;.</p>
<p>Competencia. Ballenoil ha alcanzado las 350 estaciones de servicio en España, convirtiéndose en líder en número de puntos de venta dentro del segmento low cost. Le sigue de cerca Plenergy, con 340 gasolineras (331 en España y 9 en Portugal) y planes de llegar a 370 este año. Sin embargo, Plenergy lidera en volumen de negocio: cerró 2024 con 1.385 millones de litros vendidos, un crecimiento del 43% respecto al año anterior. Por su parte, Petroprix, con 165 estaciones en España, ha optado por una estrategia diferente, priorizando la expansión internacional en mercados como Portugal, Chile, Panamá y Polonia.</p>
<p>Imagen de portada | engin akyurt</p>
<p>En Xataka | Cataluña quiere hacer de los límites de velocidad variables una realidad. Y ya experimenta para mejorar el sueño de sus vecinos</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Moeve se ha dado cuenta de que los aditivos &#8220;premium&#8221; no le cambian la foto. Y por eso va a apostar por Ballenoil </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Antonio Vallejo</p>
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