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Bottas recoge información para Cadillac en el test de Pirelli con Mercedes
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<p><strong>Pirelli</strong> ha completado este jueves sus pruebas de preparación de neumáticos 2026 en Ciudad de México. En el <a href="https://es.motorsport.com/location/autodromo-hermanos-rodriguez/444/">Autodromo Hermanos Rodriguez</a> de gran altitud de la ciudad, el proveedor único de neumáticos de la <a href="https://es.motorsport.com/f1/">Fórmula 1</a> concluyó las pruebas con <a href="https://es.motorsport.com/team/mercedes-amg-f1/20/" target="_blank" rel="noopener">Mercedes</a> para la deliberación de los compuestos del próximo año, que se probarán el martes 9 de diciembre en Abu Dhabi, durante el test colectivo posterior al fin de semana de carreras, en el que participarán todos los equipos. </p>
<p>La escudería de Brackley contó con <a href="https://es.motorsport.com/driver/valtteri-bottas/34294/" target="_blank" rel="noopener">Valtteri Bottas</a> y <a href="https://es.motorsport.com/driver/frederik-vesti/451118/">Frederik Vesti</a> al volante del coche mula del W16. <strong>El finlandés, muy probablemente, condujo por última vez un monoplaza del equipo alemán e hizo indirectamente un regalo a Cadillac también</strong>.</p>
<p>Bottas, de hecho, será el piloto oficial de la escudería americana que debutará en 2026 junto a <a href="https://es.motorsport.com/driver/sergio-perez/30553/" target="_blank" rel="noopener">Sergio Pérez</a>, por lo que <strong>al haber podido estar al volante del coche durante buena parte del día, pudo evaluar los compuestos más blandos de Pirelli desde el C6 hasta el C3</strong>, <strong>pudiendo recoger información útil para transmitir a Mercedes, pero también a su próximo equipo</strong>.</p>
<p>De forma similar a lo que hizo <a href="https://es.motorsport.com/driver/gabriel-bortoleto/838705/">Gabriel Bortoleto</a> con <a href="https://es.motorsport.com/team/sauber-f1-team/27/" target="_blank" rel="noopener">Sauber F1 Team</a> el martes, el piloto finlandés también puso a prueba los compuestos más blandos: gran parte del trabajo se concentró en el compuesto más duro (C3), porque es el que se selecciona con más frecuencia durante las carreras.</p>
<p>Tras realizar algunas simulaciones de clasificación, precedidas de una vuelta de calentamiento para poner el neumático a la temperatura adecuada, Bottas concluyó las pruebas del C3 con una serie de tandas largas. </p>
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<p>Algo similar, acompañada de las correspondientes vueltas en seco, se llevó a cabo poco después con el resto de compuestos, seleccionados sobre la base de las pruebas realizadas por Bortoleto el día anterior, con el objetivo de analizar sus deltas de rendimiento en términos de tiempos por vuelta y degradación. </p>
<p>A última hora de la tarde también se probaron algunas estructuras de neumáticos en tandas de 10 vueltas. Al volante del coche mula del W16 entonces estaba Frederik Vesti, que participó en la FP1 del Gran Premio de México el pasado fin de semana con el equipo de Brackley. </p>
<p>El mejor tiempo registrado por el danés fue de 1:19.657 en la vuelta 41, mientras que Valtteri Bottas paró el crono en 1:18&#8242;.204 en su vuelta 109. Obviamente, los tiempos no son comparables, teniendo en cuenta la naturaleza específica de los programas realizados por cada piloto. </p>
<p>Un total de<strong> 161 vueltas se completaron a lo largo del día</strong>, haciendo un total de 693 kilómetros (112 giros para Bottas y 49 para Vesti), en unas condiciones de pista muy similares a las del día anterior, con una temperatura máxima del asfalto de 49°C. En el circuito Hermanos Rodríguez se han recorrido, por lo tanto, un total de 1.278 kilómetros durante los dos días de pruebas.</p>
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<p class="title">Valtteri Bottas, Mercdes, test de Pirelli en México</p>
<p class="photographer">Foto de: Pirelli</p>
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