Deportes
Brasil 2006: Alonso, bicampeón de F1, hereda el trono de Schumacher
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<div class="ms-article-content" data-position="embed" data-series="f1" data-autoplay="0" data-mute="0">
<p><strong>Fernando Alonso</strong> fue el gran dominador de la primera mitad de la temporada 2006 con <a href="https://es.motorsport.com/team/renault-f1-team/1870/" target="_self" rel="noopener">Renault</a>. Sin embargo, <a href="https://es.motorsport.com/team/scuderia-ferrari/21/" target="_self" rel="noopener">Ferrari</a> y <strong>Michael Schumacher</strong> reaccionaron en la segunda y, con cinco victorias en siete carreras para el alemán, <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/carrera-gp-japon-2006-fallo-motor-ferrari-schumacher-alonso/10381593/" target="_blank" rel="noopener">ambos llegaron empatados al Gran Premio de Japón</a>, sede de la penúltima parada del mundial.</p>
<p>Allí, cuando lideraba e iba a ponerse al frente del campeonato, <a href="https://es.motorsport.com/driver/michael-schumacher-2/21335/" target="_blank" rel="noopener">Michael Schumacher</a> sufrió una dolorosa rotura de motor que tiraba por tierra prácticamente todas sus opciones de lograr su octavo título. Así pues, llegaron al definitivo <strong>Gran Premio de Brasil</strong> con 10 puntos de diferencia en una época en la que el ganador de carrera recibía justo 10. Es decir, a <a href="https://es.motorsport.com/driver/fernando-alonso/21755/" target="_self" rel="noopener">Fernando Alonso</a> le bastaba con sumar un punto [ser octavo o mejor] o que su rival no ganara la carrera.</p>
<p>El empate a puntos habría dado la corona al <em>Káiser</em> por mayor número de triunfos, y ese día, el piloto más laureado de la historia, decía adiós a la <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/">Fórmula 1</a> tras una etapa gloriosa en Ferrari.</p>
<p><em>(Antes de leer la crónica, pasa las fotos y disfruta)</em></p>
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<h2>Resumen de la carrera del GP de Brasil 2006 de Fórmula 1</h2>
<p>El sábado llegó el primer varapalo para Michael Schumacher, al sufrir un problema de presión de gasolina que le impidió disputar la Q3 y le obligó a salir décimo. Por delante, Fernando Alonso había logrado clasificarse cuarto, y todo estaba controlado.</p>
<p>El compañero del germano, <a href="https://es.motorsport.com/driver/felipe-massa/22569/" target="_self" rel="noopener">Felipe Massa</a>, lideró la carrera desde el inicio, y el asturiano se mantenía en la cuarta plaza. El alemán trataba de remontar y lo estaba logrando, de hecho en la vuelta 7 ya se asomaba a la quinta plaza. Sin embargo, y para colmo, pasó por encima de los restos de coches que había dejado un accidente previo y pinchó su neumático, cayendo a la última posición tras el paso obligado por boxes.</p>
<p>Las poquísimas opciones del teutón habían desaparecido, y aunque hizo una brillante remontada para pasar del 19º lugar al cuarto, no pudo ganar, y Fernando Alonso se coronó con un segundo puesto que le convertía en <strong>el bicampeón del mundo más joven de la historia</strong> [récord que luego le arrebataría <a href="https://es.motorsport.com/driver/sebastian-vettel/28178/" target="_self" rel="noopener">Sebastian Vettel</a>].</p>
<p>De esa manera, <a href="https://es.motorsport.com/location/interlagos/547/" target="_self" rel="noopener">Interlagos</a> fue testigo del segundo mundial de Fernando Alonso, un año después de conseguir el primero también en Brasil. Un hito histórico con el que ni habíamos soñado. Un sueño real.</p>
<h2>Resultados del GP de Brasil 2006 de F1 (top 10)</h2>
<div class="table-wrapper">
<table border="1">
<thead>
<tr>
<td><strong>Posición</strong></td>
<td><strong>Piloto</strong></td>
<td><strong>Equipo</strong></td>
<td><strong>Tiempo</strong></td>
<td><strong>Puntos</strong></td>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>1º</td>
<td>Felipe Massa</td>
<td>Ferrari</td>
<td>1:31.53.751</td>
<td>10</td>
</tr>
<tr>
<td>2º</td>
<td>Fernando Alonso</td>
<td>Renault</td>
<td>1:32.12.409</td>
<td>8</td>
</tr>
<tr>
<td>3º</td>
<td>Jenson Button</td>
<td>Honda</td>
<td>
<p>1:32.13:145</p>
</td>
<td>6</td>
</tr>
<tr>
<td>4º</td>
<td>Michael Schumacher</td>
<td>Ferrari</td>
<td>1:32:17.845</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>5º</td>
<td>
<p>Kimi Raikkonen</p>
</td>
<td>McLaren</td>
<td>1:32:22.254</td>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<td>6º</td>
<td>Giancarlo Fisichella</td>
<td>Renault</td>
<td>1:32:24.038</td>
<td>3</td>
</tr>
<tr>
<td>7º</td>
<td>Rubens Barrichello</td>
<td>Honda</td>
<td>1:32:34.045</td>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<td>8º</td>
<td>Pedro de la Rosa</td>
<td>McLaren</td>
<td>1:32:45.819</td>
<td>1</td>
</tr>
<tr>
<td>9º</td>
<td>Robert Kubica</td>
<td>BMW Sauber</td>
<td>1:32:01.393</td>
</tr>
<tr>
<td>10º</td>
<td>Takuma Sato</td>
<td>Super Aguri</td>
<td>Doblado</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
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<p><a href="https://www.instagram.com/motorsportcom.es/" target="_blank" rel="noopener"> <img src="https://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/ICONS/SPAIN/instagram_f1.png" alt="" width="100%" /></a></p>
<hr />
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