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Sainz explica cómo cambiaría el formato sprint de la F1: “Hay que darle más picante”
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<p data-start="449" data-end="853"><a href="https://es.motorsport.com/driver/carlos-sainz/37111/" target="_blank" rel="noopener">Carlos Sainz</a> nunca ha sido de los que callan cuando algo no le convence, y el formato sprint de la Fórmula 1 es uno de esos temas que el madrileño no tiene reparos en cuestionar. Aunque es el <strong data-start="641" data-end="683">tercer piloto que más puntos ha sumado</strong> desde que se introdujeron estas carreras cortas en 2021, el de Willaims admite que <strong data-start="766" data-end="798">no es fan del formato actual</strong> y propone varios cambios para hacerlo más interesante.</p>
<p data-start="855" data-end="1334">&#8220;<strong data-start="856" data-end="975">Para mí, lo más importante es cambiar el formato del sprint, y creo que Stefano (Domenicali) está abierto a hacerlo&#8221;</strong>, explicó Sainz antes del Gran Premio de Estados Unidos, un fin de semana que también fue sprint. &#8220;<strong data-start="1075" data-end="1158">Ahora mismo no soy muy fan porque desvela cómo será el primer stint del domingo</strong>, ya que la clasificación es casi el mismo formato y el domingo es prácticamente el primer stint, quizá con el coche un poco más ligero, pero con el mismo juego de neumáticos&#8221;.</p>
<p data-start="1336" data-end="1595">El español cree que el sprint, tal y como está planteado, <strong data-start="1394" data-end="1435">resta sorpresa a la carrera principal</strong>, al replicar casi las mismas condiciones de estrategia. Por eso pide &#8220;<strong data-start="1506" data-end="1533">probar ideas diferentes&#8221;</strong> que permitan mantener la emoción sin condicionar el domingo.</p>
<h3 data-start="1597" data-end="1646">&#8220;Podríamos hacer todos el sprint con blandos&#8221;</h3>
<p data-start="1648" data-end="2268">Una de las propuestas de Sainz pasa por <strong data-start="1688" data-end="1745">obligar a todos los pilotos a usar neumáticos blandos</strong> en la carrera corta. &#8220;<strong data-start="1768" data-end="1815">Podría ser una solución fácil a corto plazo&#8221;</strong>, explica. &#8220;Normalmente, en muy pocos circuitos elegimos el neumático blando para el primer stint de carrera. Esa podría ser una forma de añadir algo de degradación y variación en las estrategias. Además, cada fin de semana tiramos cinco juegos de blandos a la basura: los usamos para una sola vuelta y luego los devolvemos. No sé qué hacen con ellos, los almacenan o algo así, pero para nosotros son neumáticos de una sola vuelta en muchos circuitos&#8221;.</p>
<p data-start="2270" data-end="2603">Sainz defiende que este pequeño cambio <strong data-start="2309" data-end="2347">podría alterar el guion previsible</strong> de los sprints actuales, en los que todos ruedan con el mismo ritmo y apenas hay margen para los errores o la gestión de neumáticos: &#8220;<strong data-start="2482" data-end="2601">Con blandos, quien sepa manejarlos mejor podría tener su oportunidad, y quizá veríamos más adelantamientos al final&#8221;</strong>.</p>
<h3 data-start="2605" data-end="2660">&#8220;No soy muy fan de las parrillas invertidas, pero…&#8221;</h3>
<p data-start="2662" data-end="3189">El piloto madrileño también se mostró <strong data-start="2700" data-end="2745">abierto a experimentar con otros formatos</strong>, incluso con algunos que tradicionalmente generan rechazo entre los pilotos de Fórmula 1. &#8220;<strong data-start="2837" data-end="2883">No soy muy fan de las parrillas invertidas</strong>, pero tampoco me opondría completamente a probar algo diferente en este caso&#8221;, reconoció. &#8220;<strong data-start="2975" data-end="3109">Cuando se trata de darle más emoción al sprint, creo que sería una buena oportunidad para experimentar y mantener la mente abierta</strong>. Si funciona, genial. Si no, se cambia otra vez, como ya hicimos en el pasado&#8221;.</p>
<p data-start="3191" data-end="3577">Además, Sainz propuso <strong data-start="3213" data-end="3254">introducir una especie de ‘superpole’</strong> para la clasificación sprint, donde los pilotos tendrían <strong data-start="3312" data-end="3339">una sola vuelta lanzada</strong> para marcar su tiempo, similar al formato que se usó en la F1 de principios de los 2000. &#8220;<strong data-start="3430" data-end="3499">Quizá la SQ3 podría ser distinta, con algo así como una superpole</strong>. Ir añadiendo algo diferente al fin de semana, seguir probando cosas nuevas&#8221;.</p>
<h3 data-start="3579" data-end="3645">&#8220;Montreal y Singapur no son los mejores circuitos para sprint&#8221;</h3>
<p data-start="3647" data-end="4135">Sobre el <strong data-start="3656" data-end="3689">calendario de sprints de 2026</strong>, Sainz admitió entre risas que no recordaba todas las citas, aunque sí señaló algunas dudas. &#8220;<strong data-start="3784" data-end="3876">Montreal y Singapur son un buen ejemplo de circuitos que quizá no sean los más adecuados&#8221;</strong>, dijo. &#8220;Cuesta adelantar, y no son precisamente trazados donde se pueda ver mucho show. Pero al mismo tiempo nunca se sabe: puede que tengamos una carrera en mojado en Canadá o un chaparrón en Singapur y resulte ser el mejor sprint de la historia, ¿sabes?&#8221;.</p>
<p data-start="4137" data-end="4381">En cualquier caso, el madrileño dejó claro que <strong data-start="4184" data-end="4222">la Fórmula 1 debe seguir innovando</strong>, pero sin miedo a rectificar. &#8220;<strong data-start="4254" data-end="4379">Si funciona, perfecto, y mejora el formato. Si no, no pasa nada por reconocer que no ha funcionado y probar algo distinto&#8221;</strong>.</p>
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