La dura realidad del Aston

<p>El botín de Alonso en el GP de Estados Unidos fue escaso&comma; apenas un punto&period; No le acompañó la fortuna en el esprint&comma; porque <b>le salpicó el accidente de Hulkenberg y los McLaren<&sol;b> y abandonó cuando podía haberse situado segundo&period; Pero a la hora de la verdad&comma; el ritmo del Aston Martin fue muy discreto en Austin&period; Algo mejor en clasificación&comma; porque la Q3 fue posible dos veces&comma; que en una carrera discreta para acabar décimo&period; Como los dos Aston se perdieron el esprint por sendos accidentes&comma; el equipo debió tomar un enfoque conservador con las alturas del coche en un trazado muy bacheado&comma; donde hay riesgo de descalificación por el desgaste del fondo plano&period;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;as&period;com&sol;motor&sol;formula&lowbar;1&sol;la-dura-realidad-del-aston-f202510-n&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">Seguir leyendo<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;&OpenCurlyDoubleQuote;Puede que solo estemos delante de Alpine”&comma; admite Alonso a AS tras el décimo en Austin&period; Temen la recta de México&colon; &OpenCurlyDoubleQuote;Con Las Vegas son las peores para nosotros”&period;  <&sol;p>&NewLine;