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McLaren revisará el choque en Austin que terminó con Piastri y Norris en la sprint
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<p>Cuando <a href="https://es.motorsport.com/driver/lando-norris/290513/" target="_blank" rel="noopener">Lando Norris</a> y <a href="https://es.motorsport.com/driver/oscar-piastri/828726/" target="_blank" rel="noopener">Oscar Piastri</a> chocaron ruedas en la primera vuelta del Gran Premio de Singapur hace dos semanas, un incidente que definió el orden de llegada de los dos <a href="https://es.motorsport.com/team/mclaren-f1/18/" target="_blank" rel="noopener">McLaren F1</a> en la carrera, <strong>a Piastri se le prometió una revisión &#8220;detallada y muy analítica&#8221;.</strong></p>
<p>El resultado fue que Norris enfrentaría &#8220;repercusiones&#8221; en forma de sanciones disciplinarias leves, cuya naturaleza ha sido objeto de especulación intensa en el paddock durante el fin de semana del GP de EE.â¯UU.</p>
<p>Un proceso similar tendrá lugar después de la colisión que dejó a los dos pilotos de McLaren enfrentados en direcciones opuestas en la Curva 1 de la carrera sprint en el Circuito de las Américas, aunque las circunstancias fueron muy diferentes. En Singapur, fue un incidente casi exclusivamente entre los dos McLaren, aunque <a href="https://es.motorsport.com/driver/max-verstappen/38692/" target="_blank" rel="noopener">Max Verstappen</a> también recibió un toque de Norris antes del contacto con Piastri.</p>
<p>En Austin, las circunstancias involucraron a otros dos coches, y las opiniones se han dividido sobre si Nico Hülkenberg fue el principal responsable o si Piastri contribuyó parcialmente a su propia desgracia al intentar un corte al estilo karting sobre Norris. <strong>La configuración de la Curva 1 en Austin hace que maniobras como esta tengan pocas posibilidades de éxito cuando la pista está congestionada.</strong></p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="754" data-link="" data-id="71802759" data-title="Nico Hulkenberg, Sauber, Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren, Fernando Alonso, Aston Martin Racing crash" data-author="Mark Thompson / Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/6l9rbbm0/s8/nico-hulkenberg-sauber-lando-n.jpg" data-show-title="false" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6l9rbbm0/s1000/nico-hulkenberg-sauber-lando-n.jpg" alt="Nico Hulkenberg, Sauber, Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren, Fernando Alonso, Aston Martin Racing crash" width="1200" height="800" /></p>
<p class="photographer">Foto de: Mark Thompson / Getty Images</p>
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<p>Estas opiniones encontradas existen incluso dentro del equipo, ya que <strong>el CEO Zak Brown inicialmente criticó a Hülkenberg antes de retractarse públicamente, mientras que el director del equipo, Andrea Stella, continuó lamentando la falta de &#8220;prudencia&#8221; del piloto de Sauber.</strong></p>
<p>Norris, en gran medida inocente aunque su arranque lento lo llevó a ser más agresivo en la Curva 1 de lo que normalmente hubiera sido, ha sido intencionadamente ambiguo sobre si se siente perjudicado por la maniobra de su compañero en la primera curva y su desenlace. Preguntado por Sky Sports Italia si esperaba que Piastri ahora sufriera &#8220;repercusiones&#8221;, Norris esquivó repetidamente la pregunta diciendo &#8220;Oscar recibió el golpe&#8221; y &#8220;no puede ser su culpa&#8221;.</p>
<p>Durante la rueda de prensa de la FIA más tarde ese día, se le invitó a ser más específico sobre su visión del accidente y fue igualmente cuidadoso en su expresión.</p>
<p><strong>&#8220;Como todo lo que hacemos como equipo, se revisará&#8221;, dijo Norris.</strong></p>
<p>&#8220;Creo que probablemente se necesita un poco más de tiempo para entender todo, y ciertamente justo antes de la clasificación y probablemente antes de la carrera mañana no es el mejor momento. Así que, sí, creo que se revisarán las cosas para entender algunos detalles más.</p>
<p>&#8220;Pero aparte de eso, ya saben, no hay nada que pueda hacer. Solo tengo que seguir adelante y hacer lo mío. Tuve bastante mala suerte de no tener oportunidad de correr ante&#8221;.</p>
<p>&#8220;Y, sí, eso no solo me afectó ayer o hoy, sino también para la carrera de mañana en términos de preparación. Así que, sí, fue un momento difícil. Pero dije lo que dije, y no añadiré nada más.”</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="71795617" data-title="Lando Norris, McLaren" data-author="Steven Tee / LAT Images via Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/YW78n4eY/s8/lando-norris-mclaren.jpg" data-show-title="false" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/YW78n4eY/s1000/lando-norris-mclaren.jpg" alt="Lando Norris, McLaren" width="1200" height="800" /></p>
<p class="photographer">Foto de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images</p>
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<p>Existen motivos sólidos para aparcar el asunto por el resto del fin de semana y retomarlo a mitad de semana, o incluso después de México. El daño no se puede deshacer, y en cualquier caso fue limitado, ya que las carreras sprint no otorgan muchos puntos. <strong>El enfoque de McLaren debe estar en extraer la máxima cantidad de puntos del Gran Premio.</strong></p>
<p><strong>&#8220;Obviamente, hemos tenido un par de conversaciones con Lando y Oscar&#8221;</strong>, dijo el director del equipo, Andrea Stella.</p>
<p>&#8220;Pero las conversaciones fueron fundamentalmente sobre resetear. En las carreras, no puedes mirar demasiado hacia atrás, especialmente cuando tienes una sesión de clasificación por delante&#8221;.</p>
<p>&#8220;Así que fue una conversación sobre resetear. Como de costumbre, revisaremos el incidente en el momento adecuado. Lo haremos de manera colaborativa, el equipo, los pilotos, y haremos la evaluación correcta&#8221;.</p>
<p>&#8220;Esto sigue la forma en que abordamos la situación según nuestro marco de trabajo de carreras. Y tanto Lando como Oscar estaban contentos con este tipo de enfoque&#8221;.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="857" data-link="" data-id="71802370" data-title="Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing" data-author="Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/YN1egNa2/s8/lando-norris-mclaren-oscar-pia.jpg" data-show-title="false" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/YN1egNa2/s1000/lando-norris-mclaren-oscar-pia.jpg" alt="Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing" width="1200" height="800" /></p>
<p class="photographer">Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images</p>
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<p>Las circunstancias del incidente en Austin serán más difíciles de desentrañar que las de Singapur porque había – literalmente – más elementos en movimiento. Norris intentaba compensar un arranque lento reclamando su posición en pista en la Curva 1, Piastri le daba espacio para hacerlo pero se inclinaba a regresar hacia él en la aproximación a la Curva 2.</p>
<p>El ‘corte’ es una maniobra común aquí en COTA, pero arriesgada de ejecutar en una fase tan congestionada de la carrera, ya que siempre es probable que alguien se lance a ese espacio – en este caso Hülkenberg, que también tuvo que lidiar con <a href="https://es.motorsport.com/driver/fernando-alonso/21755/" target="_blank" rel="noopener">Fernando Alonso</a> lanzando su <a href="https://es.motorsport.com/team/aston-martin-racing/647/" target="_blank" rel="noopener">Aston Martin Racing</a> por el interior. La física del incidente es indiscutible: Hülkenberg quedó atrapado por ambos lados y terminó sin espacio para moverse, enviando brevemente a Piastri al aire, donde chocó con el coche de su compañero.</p>
<p>Más complicado de dirimir es la asignación de responsabilidades. <strong>Los comisarios lo declararon un incidente de carrera sin más acciones, porque una sanción requiere que un piloto sea &#8220;total o predominantemente culpable&#8221;. Otros</strong>, incluido el propio Brown de McLaren al principio, consideraron a Hülkenberg demasiado impetuoso y con edad suficiente para saberlo, mientras que otra corriente de pensamiento sugiere que Piastri mostró falta de conciencia al invitar con su maniobra precisamente este tipo de colisión.</p>
<p>Por ahora, Stella respalda a su hombre.</p>
<p>&#8220;Lo que dije justo después de la sprint fue que creo que un poco más de prudencia, un poco más de prudencia por parte de los pilotos con mucha experiencia, especialmente cuando están en una buena posición, habría sido útil&#8221;, dijo. &#8220;Y puedo confirmar que esta sigue siendo mi opinión&#8221;.</p>
<p><strong>Lo que plantea la pregunta: si el incidente fue claramente culpa de Hülkenberg, ¿por qué revisarlo?</strong></p>
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