Los coches en China han encontrado un nuevo entretenimiento: hacer el burro en ríos

Sabemos de buena mano que China está cada vez más asentada en el terreno del automóvil. Aquí en Europa llegan modelos cada vez más punteros, aunque nada que ver con lo que podemos ver en China. Y es que algunos de ellos ya flotan hasta en el agua y navegan entre ríos. Dos fabricantes acaban de protagonizar cruces fluviales que han acaparado toda la atención, aunque con enfoques y resultados diferentes.

Qué ha pasado. El SUV Jetour Zongheng G700 de Chery se ha convertido en el primer vehículo de su categoría en cruzar el río Yangtsé. La travesía tuvo lugar el 16 de octubre desde el puerto de Heisha Zhou, en la ciudad de Wuhu, donde tiene su sede Chery. El SUV recorrió 1.480 metros en 22 minutos, flotando a una velocidad de unos 7 km/h mientras lidiaba con corrientes de entre 5 y 10 km/h. El coche llegó sin problemas al puerto de Nanlong, al otro lado del río más largo de China.

La tecnología detrás del espectáculo. El Zongheng G700, que se lanzará en China el 19 de octubre con un precio de entre 45.000 y 56.000 euros al cambio, presume de una carrocería pintada sin agujeros, un sistema de circulación de aire activo y una arquitectura de 800V con propulsión de carburo de silicio. Durante la navegación, un giroscopio de seis ejes ajusta continuamente el equilibrio del vehículo para mantener la estabilidad. El SUV monta un motor híbrido de 2.0 litros turboalimentado con una potencia total de 560 kW (751 CV) y 795 Nm de par, con una autonomía combinada de 1.400 km.

BYD lleva más de un año en esto. Chery no es el primer fabricante chino en demostrar que sus coches pueden navegar. BYD lleva más de un año mostrando las capacidades anfibias de su Yangwang U8, un SUV mastodóntico de gama alta que puede flotar y desplazarse por el agua con naturalidad. El sistema permite navegar hasta 3 km/h y mantenerse a flote durante 30 minutos, gracias a una protección IP67 para el conjunto del coche e IP68 en sus componentes clave. Cuando el conductor activa el modo de cruce de agua, el vehículo monitoriza la profundidad y otros parámetros, eleva la suspensión al máximo, cierra las ventanas y ajusta el climatizador.

En Xataka

En España tenemos puntos de recarga que cargan el coche en 15 minutos: el problema es que son casi inexistentes

Tuvo una demostración real desafortunada. En septiembre, durante las inundaciones del supertifón Ragasa en Zhuhai, un conductor de un Yangwang U8 atravesó una calle completamente inundada generando un oleaje tan potente que rompió hasta escaparates y causó daños en comercios locales. Las imágenes mostraban cristales rotos y persianas metálicas deformadas por la fuerza del agua. La policía citó al conductor para interrogarlo y los comerciantes afectados presentaron denuncias. Un caso irónico, ya que el U8 está diseñado precisamente para emergencias acuáticas, no para arrasar con todo a su paso.

Marketing con riesgos. Estas demostraciones fluviales son, ante todo, ejercicios de marketing espectaculares. Los fabricantes chinos están convirtiendo los ríos en showrooms flotantes para exhibir su músculo tecnológico.

Emergencias, no aventuras. Tanto BYD como Chery insisten en que estas funciones anfibias están pensadas para situaciones de emergencia: inundaciones, riadas repentinas o cruces forzosos en zonas remotas. De hecho, BYD recomienda llevar el vehículo a revisión después de activar el modo flotación. El Yangwang U8, con sus 1.200 caballos de potencia, cuatro motores eléctricos independientes y autonomía de 1.000 km, está posicionado como un SUV de lujo extremo, no como un anfibio recreativo.

En Xataka | España se perfila como el destino de la próxima fábrica de BYD, según Reuters: el siguiente capítulo de su avance en Europa

–
La noticia

Los coches en China han encontrado un nuevo entretenimiento: hacer el burro en ríos

fue publicada originalmente en

Xataka

por
Antonio Vallejo

.

​Sabemos de buena mano que China está cada vez más asentada en el terreno del automóvil. Aquí en Europa llegan modelos cada vez más punteros, aunque nada que ver con lo que podemos ver en China. Y es que algunos de ellos ya flotan hasta en el agua y navegan entre ríos. Dos fabricantes acaban de protagonizar cruces fluviales que han acaparado toda la atención, aunque con enfoques y resultados diferentes.Qué ha pasado. El SUV Jetour Zongheng G700 de Chery se ha convertido en el primer vehículo de su categoría en cruzar el río Yangtsé. La travesía tuvo lugar el 16 de octubre desde el puerto de Heisha Zhou, en la ciudad de Wuhu, donde tiene su sede Chery. El SUV recorrió 1.480 metros en 22 minutos, flotando a una velocidad de unos 7 km/h mientras lidiaba con corrientes de entre 5 y 10 km/h. El coche llegó sin problemas al puerto de Nanlong, al otro lado del río más largo de China.

La tecnología detrás del espectáculo. El Zongheng G700, que se lanzará en China el 19 de octubre con un precio de entre 45.000 y 56.000 euros al cambio, presume de una carrocería pintada sin agujeros, un sistema de circulación de aire activo y una arquitectura de 800V con propulsión de carburo de silicio. Durante la navegación, un giroscopio de seis ejes ajusta continuamente el equilibrio del vehículo para mantener la estabilidad. El SUV monta un motor híbrido de 2.0 litros turboalimentado con una potencia total de 560 kW (751 CV) y 795 Nm de par, con una autonomía combinada de 1.400 km.BYD lleva más de un año en esto. Chery no es el primer fabricante chino en demostrar que sus coches pueden navegar. BYD lleva más de un año mostrando las capacidades anfibias de su Yangwang U8, un SUV mastodóntico de gama alta que puede flotar y desplazarse por el agua con naturalidad. El sistema permite navegar hasta 3 km/h y mantenerse a flote durante 30 minutos, gracias a una protección IP67 para el conjunto del coche e IP68 en sus componentes clave. Cuando el conductor activa el modo de cruce de agua, el vehículo monitoriza la profundidad y otros parámetros, eleva la suspensión al máximo, cierra las ventanas y ajusta el climatizador.

En Xataka

En España tenemos puntos de recarga que cargan el coche en 15 minutos: el problema es que son casi inexistentes

Tuvo una demostración real desafortunada. En septiembre, durante las inundaciones del supertifón Ragasa en Zhuhai, un conductor de un Yangwang U8 atravesó una calle completamente inundada generando un oleaje tan potente que rompió hasta escaparates y causó daños en comercios locales. Las imágenes mostraban cristales rotos y persianas metálicas deformadas por la fuerza del agua. La policía citó al conductor para interrogarlo y los comerciantes afectados presentaron denuncias. Un caso irónico, ya que el U8 está diseñado precisamente para emergencias acuáticas, no para arrasar con todo a su paso.

Marketing con riesgos. Estas demostraciones fluviales son, ante todo, ejercicios de marketing espectaculares. Los fabricantes chinos están convirtiendo los ríos en showrooms flotantes para exhibir su músculo tecnológico.Emergencias, no aventuras. Tanto BYD como Chery insisten en que estas funciones anfibias están pensadas para situaciones de emergencia: inundaciones, riadas repentinas o cruces forzosos en zonas remotas. De hecho, BYD recomienda llevar el vehículo a revisión después de activar el modo flotación. El Yangwang U8, con sus 1.200 caballos de potencia, cuatro motores eléctricos independientes y autonomía de 1.000 km, está posicionado como un SUV de lujo extremo, no como un anfibio recreativo.En Xataka | España se perfila como el destino de la próxima fábrica de BYD, según Reuters: el siguiente capítulo de su avance en Europa

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Los coches en China han encontrado un nuevo entretenimiento: hacer el burro en ríos

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Antonio Vallejo

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